Добрый день.Скажите какой лучше пользоваться смазкой, более дешёвый аналог delo???
Шевроновская смазка delo не очень дорогая.Можете и литолом обслуживать через 2-3 часа вместо раз в смену нормальной смазкой
Последнее время delo обслуживал.Последний раз купили несколько туб другой смазки(для небольшой скорости,и ударных нагрузках.Для обслуживания строительной техники)Красная.Цена аналогичная с dtlo.Ещё не пробовал в деле
Можно ведь смазку в большом ведре купить и набивать тубы,экономия раза в 2 будет
Решил продать свой эп 2001 года холанд 115. просто чтобы освежить машину и поехал искать более свежую, Посмотрел с десяток машин от 2008 до 20011 и понял что моя машина в отличном состоянии по сравнению с ними. Техника стоит по 2000000 а в неё ещё надо вкладывать!!! Буду брать либо новый либо с маленькой наработкой. Так что кому нужен хороший эп милости прошу! цена 1100000.
Решил продать свой эп 2001 года холанд 115. просто чтобы освежить машину и поехал искать более свежую, Посмотрел с десяток машин от 2008 до 20011 и понял что моя машина в отличном состоянии по сравнению с ними. Техника стоит по 2000000 а в неё ещё надо вкладывать!!! Буду брать либо новый либо с маленькой наработкой. Так что кому нужен хороший эп милости прошу! цена 1100000.
новые (гораздо проще машины чем 115 -ый равношинник) практически все за 4 начинаются думаю можно поискать б.у. потому как владельцы машин все равно помнят что купили их по старым ценам.
У нас кстати в краснодаре на одном не безызвестном ресурсе (авито) ввели в кач-ве теста платные объявления за любое размещение о продажи техники (монетизация-бабла хотят больше ) в результате пропали фэйковые объявления и оказалось что не так уж и много у нас продают машин по настоящему - посмотрите ради интереса.
Неоднократно слышу что старая техника лучше,видать так и есть,у легковых и грузовых в принципе так же.
Добрый день. Я общался с официалами jcb и они мне четко сказали, что машины до 2005 года ходят как надо, дальше пошел массовый выпуск и качество этих эп гораздо хуже. Думаю что слова из первых уст никто под сомнение не поставит.
Добрый день. Я общался с официалами jcb и они мне четко сказали, что машины до 2005 года ходят как надо, дальше пошел массовый выпуск и качество этих эп гораздо хуже. Думаю что слова из первых уст никто под сомнение не поставит.
Откуда им теперешним знать то? Работали ли они там в те годы ?
Конечно JCB дешевле (уже аж магазины "понаоткрывали", запчастей и мануалов по ремонту полно)
С "Котёнком" всё сложнее и дороже-но качество лично для меня #1 в мире!
Есть два варианта САТ 428 04года и JСВ 3СХ 04 года.
Время есть пока что выбрать вот и думаю с чем легче копаться и зч дешевле.
если Вы не планируете обслуживаться у официалов то стоимость запчастей и расходников совершенно одинаковая. Если JCB равношинный то у него гарантированно мощнее гидравлика (165 л/мин против 125 л/мин) а так у обоих 125 л/мин
если Вы не планируете обслуживаться у официалов то стоимость запчастей и расходников совершенно одинаковая. Если JCB равношинный то у него гарантированно мощнее гидравлика (165 л/мин против 125 л/мин) а так у обоих 125 л/мин
Одинаковые цены на запчасти??
Если есть возможность сравните пару запчастей....
1) карданы на обе машины
2) ТНВД на обе машины
3) и палец заднего ковша ковша
Одинаковые цены на запчасти??
Если есть возможность сравните пару запчастей....
1) карданы на обе машины
2) ТНВД на обе машины
3) и палец заднего ковша ковша
Зубья я и не спрашивал) но тут ты прав... цена за зуб одинаковая....но поверь, если углубляться по запчастям, то САТ очень очень дорогой в обслуживание!
Опять таки....(не сочтите за рекламу, просто все приходные запчасти фоткаю на ком.предложение)
1) Насос топливоподкачивающий САТ 428- 36 тысяч у официалов, у меня 22 тысячи
Тяга рулевая в сборе с наконечником у официалов порядка 38 тысяч у меня 20 тысяч это всё оригинал
Нет конечно можно насос поставить от Газели за 3000 тысячи))) а рулевой наконечник купить аналог в Питере за 7 тысяч, но это уже совсем другая история......)
Зубья я и не спрашивал) но тут ты прав... цена за зуб одинаковая....но поверь, если углубляться по запчастям, то САТ очень очень дорогой в обслуживание!
Про зуб мне показалось.
Кат как и джисиби как и вольво дорог в обслуживании (я про ЭП) прежде всего потому что покупатели этих брэндов в первое время (а также в хорошую экономическую так сказать погоду) малость на голову... великие (да именно великие) ну так и пусть платят, потому и нет пальцев это же не зубья, нужны очень редко, потому у меня они на складе лежат в достаточном кол-ве только в комплекте под гидромолота на кат и на джисиби, цена (по крайней мере закупочная ) одинаковая, но нельзя же обижать уважаемых покупателей, он тут с катом пришел, а ему палец с гидромолотом по цене как от терекса - обидеться может
Про зуб мне показалось.
Кат как и джисиби как и вольво дорог в обслуживании (я про ЭП) прежде всего потому что покупатели этих брэндов в первое время (а также в хорошую экономическую так сказать погоду) малость на голову... великие (да именно великие) ну так и пусть платят, потому и нет пальцев это же не зубья, нужны очень редко, потому у меня они на складе лежат в достаточном кол-ве только в комплекте под гидромолота на кат и на джисиби, цена (по крайней мере закупочная ) одинаковая, но нельзя же обижать уважаемых покупателей, он тут с катом пришел, а ему палец с гидромолотом по цене как от терекса - обидеться может
что есть то есть!)))
Но всё таки САТ дорогой в обслуге....по гусеничному так вообще молчу, одни форсунки на С7 по 70 тысяч за штуку, а их там 6)
) в результате пропали фэйковые объявления и оказалось что не так уж и много у нас продают машин по настоящему - посмотрите ради интереса.
