холланд
Из мануала..............


ПЕРЕДАЧА (POWERSHUTTLE)
ОСОБЕННОСТИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Проверка уровня масла .................................................. .................................................. .................. Каждые 250 часов
(После первых 50 часов обкатки)
Замена фильтра........................................... .................................................. ...Каждые 1000 часов или один раз в год
Чистка спуска............................................ .................................................. .......Каждые 1000 часов или один раз в год
Чистка сетки............................................. .................................................. ........Каждые 1000 часов или один раз в год
Замена смазки............................................ .................................................. .............. Каждые 1000 часов или раз в год
Вместимость системы передачи .................................................. .................................................. .................. 18 литров
Вид масла............................................. .................................................. ..................................... См.главу “Ингредиенты”
УРОВЕНЬ
Проверка уровня смазки должна осуществляться,
когда двигатель работает в низком режиме при
нормальной рабочей температуре.
1. Установить машину на ровную горизонтальную
поверхность.
2. Поднять погрузочную оснастку, выключить
двигатель, вынуть пусковой ключ, присоединить
защитную рейку.
3. Отсоединить левую боковую панель двигателя.
4. Достать указатель уровня масла, вытереть его
тряпкой и опять вставить до конца в рулевую
колонку. Затем снова достать.
5. Если уроень масла находится ниже отметки
(минимальный), долить его. См. главу
“Наполнение”.
6. Смонтировать и закрепить боковую панель
двигателя.
7. Отсоединить защитную рейку, затем спустить
погрузочную оснастку

из мануала кейса

МАСЛО В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ -
УРОВЕНЬ
Проверка уровня масла должна осуществляться,
когда двигатель работает на пониженных оборо
тах при нормальной рабочей температуре.
Поставить машину на прочный ровный грунт.
Поднять фронтальное оборудование и устано-
вить предохранительный брус.
Установить заднее оборудование в дорожное
транспортное положение.
Установить рычаг направления движения и
рычаг переключения передач в нейтральное
положение.
Обездвижить машину, задействовав рычаг стоя-
ночного тормоза.
Остановить двигатель и извлечь ключ замка
зажигания.
Открыть и поднять капот двигателя.
Вставить ключ зажигания и снова включить дви
гатель, поддерживая низкие обороты.
Извлечь маслощуп (1), вытереть его тряпкой и
опять вставить до упора в трубку, затем снова
извлечь.
Если уровень масла ниже минимальной отметки,
долить до нужного уровня.
Заглушить двигатель.
Опустить и зафиксировать капот двигателя.
Снять предохранительный брус и опустить
фронтальное оборудование.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Из мануала Кейс 580 второй серии

Коробки разные и инструкции разные, к какой коробке отнести тот или иной мануал? Плюс ко всему мануалы очепятки любят.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ
ПЕРЕДАЧ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Проверьте уровень масла, установив машину на гори?
зонтальной площадке и подняв рукоять погрузочного
устройства с задействованным рычагом блокировки.
• Поверка уровня должна производиться при работаю?
щем двигателе и рабочей температуре масла. Будьте
осторожны, чтобы не обжечься.
• Включите все защитные блокировки рабочего оборудо?
вания и стояночный тормоз, не перемещайте рычаг пе?
реключения скоростного диапазона.
Доступ к масломерному щупу (1) возможен после открытия ка=
пота двигателя.
См. 3.5.1 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ.
Измерение уровня масла производится при работе двигателя
на холостых оборотах и рабочей температуре масла.
Уровень масла всегда должен быть на максимальной отметке
или быть около нее.
Для заправки можно использовать отверстие для маслоизмери=
тельного щупа (1) и одобренный сорт масла (см. 4.3 ТОПЛИВО

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Христос воскресе, братья!!! и чтобы машины бегали и работы навалом!!!

во истину воскрес

Здравствуйте,форумчане.Пишу первый раз и прошу совета у бывалых и специалистов.У нас не большое автотранспортное предприятие и для нужд был куплен CASE 580 SLE 2000 года разукоиплектованный.Перед монтажем гидравлического насоса,решили завести двигатель.Заменили масло,прокочали топливо.После 5 попыток,двигатель стало затягивать(вращение ухудшилось).Списали на стартер.Сняли его и обнаружили ,что не можем провернуть коленвал,даже монтажкой.Хотел бы услышать ваши коментарии.Спасибо

Приставьте к этому ДВС думающего спеца, моториста, не торопите его. Сразу весь мотор не разбирайте. Ищите место где "подкусывает". Снимите ремень генератора, снимите поддон, ослабляйте по очереди коренные и шатунные крышки, после ослабления каждой пробуйте прокрутить вал. Может оказаться что подклинивает распредвал, масляный насос, генератор, коробка, в общем все, что получает вращение от коленвала. Удачи. Пишите, шлите фото.

Спасибо,что откликнулись.То что касается возможностей закусывания в двигателе,это понятно.Может ли причиной быть трансмиссия?Может ли коробка создавать такое усилие?Повторясь:гидронасоса и масла в системе нет.Первоначально вал прокручивался от трещетки за болт крепления переходника гидронасоса.

В двигатель лезть в последнюю очередь хочется.У нас нет мануала.Мы не знакм момента затяжки вкладышей.Если у кого есть инфа дайте пожалуйста.

Моториста опытного ищите, моториста. Для спеца, ничего особенного в этом двс нет, а простой автослесарь и с мануалом не сделает. Нужны будут микрометры, нутромер. Где вы находитесь?

Находимся в Рязани.По поводу специалиста.У нас свое автотранспортное предприятие,парк американский тягачей.Капитальный ремонт двс делаем успешно сами ( каминс,детройт,катерпиллер) .Для этого необходимо иметь голову,руки и обязательно мануал.По этим моторам нашли руководства, По Кейсу,хотя двигатель тоже Каминс -глухо как в танке.И про цены.Комплект вкладышей детройт стоят 16-17 тыс.рублей.На трактор.дороже.
С причиной заклинивания ,определились.Шатунные вкладыши.Вот теперь точно нужен мануал,чтобы знать рем.размеры шеек.Если у кого есть- подскажите.Спасибо.

Мануала оригинала у мене нет. Обратитесь в фирму по ремонту двс "механика", в Рязани есть их отделение http://www.mehanika.ru/

двигатель стоп, 20 сек. и проверяй.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Коллеги, здравствуйте. Подскажите, как делятся расходы по вложению средств на ремонт ЭП между хозяином и оператором. Понятно, самый простой ответ, это "как договоришься", но интересует проверенный оптимальный, обоюдно обязывающий содержать технику в форме вариант. Спасибо!

Самый простой вариант - дели на ТРИ!!! Хозяину, машинисту, машине.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо!

Добрый день, коллеги! На моем Кейсе поломан механизм управления крючком фиксации стрелы. Там крепеж скобы рычага слабый. Может у кого такое было, как починить, или какой выход есть? Спасибо!

На 580-м ,Плохо и не всегда отключается передний мост иногда после отключения кнопки , метров через 10 - 20 ть раздается характерный и очень жуткий щелчек , что может быть причиной , откуда начинать искать причину

Вылечил .сделал две скобы под болты крепления и обжал .

если не сложно растяжку сфотографируйте ,спасибо