Привет! Я приблизительно похожий вариант вынашиваю. Тока у меня мотра охл. нет. Схема на словах кривая получится, завтра нарисую выкладу. А клапан не столько тарирующий он ограничительный 60-70 вроде. он просто скидывает давление в обратку когда в магистрали превышение. А кран охл. я в каталоге 3322 нашел и клапан там есть зараза. И насос этот сдвоенный всеж регулируемый. там похоже секции друг друга отклоняют. Вся эта туфтень внутри, наружу никаких трубок не выходит.
1- нш10
2- Дроссель регулируемый или шайбы дросселирующие подбирать. Если не ставить- 60 очей в рулевом вряд ли когда возникнет, сольет предохранитель в блоке 30 ПГА.
3- Клапан подпорный очей на 30.
4- Клапан ограничения давления 60 очей.
Итого: Добавляем к имеющемуся на машине подпорный кл., дросель и переврезаем одну сторону подпитки ПГА к клапану "или" блока 30.
Привет senik33, я конечно могу заблуждаться на счет схемы, но мне кажется что ты слишком усложняеш её клапанами и дросселем. Моя схема не продумана до конца, возможно в ней тоже есть изъяны, но клапан уже настроен на то давление которое нужно ГУРу, и работает. Жидкость один фиг льет в бак при выходе из дозатора, или цилиндра, почему не использовать её. Другое дело что в дренажной линии будет подниматься давление до 30 бар (остальное ПГА скинет).
Привет senik33, я конечно могу заблуждаться на счет схемы, но мне кажется что ты слишком усложняеш её клапанами и дросселем. Моя схема не продумана до конца, возможно в ней тоже есть изъяны, но клапан уже настроен на то давление которое нужно ГУРу, и работает. Жидкость один фиг льет в бак при выходе из дозатора, или цилиндра, почему не использовать её. Другое дело что в дренажной линии будет подниматься давление до 30 бар (остальное ПГА скинет).
Салютик! В схему я добавил всего один клапан (сравни с оригиналом) и дроссель.Какой объект ты называешь дозатором? Ты по всей видимости считаешь, что гидроруль постоянно находится под давлением?
Давай додумывай свою схему ив студию её! Будем рассматривать!
Последний раз редактировалось senik33; 21.11.2011 в 20:20..
Говоря о дозаторе я подразумеваю насос - дозатор. Когда руль не крутится (а во время работы мы его не не крутим) то жидкость направляется в дренаж(это я о своей схеме) тут мы её и используем. А когда крутим руль, то один хрен жидкость вышедшая из цилиндров должна уходить в дренаж и тут мы её опять же ..................................
Вот нарыл тебе презент! Может пригодится при размышлениях о возвышенном. А может еще кому пригодится. Кстати клапан из крана переключения охл. похоже можно выкалупнуть не снимая оного.
см. ниже:
Последний раз редактировалось senik33; 23.11.2011 в 18:41..
Говоря о дозаторе я подразумеваю насос - дозатор. Когда руль не крутится (а во время работы мы его не не крутим) то жидкость направляется в дренаж(это я о своей схеме) тут мы её и используем. А когда крутим руль, то один хрен жидкость вышедшая из цилиндров должна уходить в дренаж и тут мы её опять же ..................................
Т.е. хочеш запитатся от сливной магистрали гидроруля? Так её надо чем-то подзатыкать. При свободном истечении давление мизерное.
Последний раз редактировалось senik33; 23.11.2011 в 18:42..
Вообще на 4321 ставились как 321.224-Одесса так и 224.20-Московский завод им калинина. Визуально они похожи но 224.24 меньше, он алюминиевый и со штурвалом на регуляторе(но не всегда)
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Наверное, не знаю как на 3323, не обращал на них внимание.
Вот нарыл:Насос дозатор НДМ-80-У250 250см3 Экскаваторы ЭО-3323А, ЕК-12, 14, 18
Ток в нашем вопросе это те-же Золотые яйца Чингисхана но вид из другого бока. Там не возникает давления в напорной линии покедова рулем не начинаешь крутить, а в дренажной (сливной я так понимаю) и подавно, она соединена с баком. В дозаторе (еще везде называемым гидрорулем в скобках) 4 присоединительных канала: напор, слив и 2 рабочих к гидроцил. В 3323 манометр стоит( на напорной линии) в кабине и пока руля не трогаешь он нулик показывает. Завтра проверю опытным путем. Если я не прав ану налетай поправлять кто точно знает!
Если давление не возникает, то куда тогда девается тот объем масла, который подается насосом, через какую-то магистраль оно один хрен попадает в бак (в противном случае напорная магистраль была бы всё время под давлением и регулирующий клапан скидывал бы излишки давления в бак). Я пока только рассуждаю, но как только буду у экскаватора попробую найти ту самую магистраль.
А может еще кому пригодится. Кстати клапан из крана переключения охл. похоже можно выкалупнуть не снимая оного. 
