Добрый день.
Если звук металлический, - снимайте и ревизируйте насос. Может получиться так, что насос развалится и загадит всю систему, потом проблем не оберетесь...

звук похож на неисправные гидрокомпенсаторы двс. Но не со стороны насосов, исходит ближе к мотору. Если муфта гидронасоса изношена может издавать подобные звуки?

по кругу с уплотнений башни вместе со смазкой часто льется вода после дождя, смотрел дренаж вроде не забит. Откуда вода может туда попасть?

Металлический стук часто есть следствие износа седла плунжера насоса (или обрыв плунжера). Касательно муфты, сомневаюсь что она будет издавать металлический стук...

чтоб определиться с двс идет стук или с насоса хотим отсоединить насос от двс и запустить так. Больше склоняюсь к тому что звук с двс. Потому что если б шел звук с насоса то он ближе и не былоб сомнений что с него. Слушали еще стетоскопом с насоса нет таких звуков.

из личного, недавнего опыта, при изнашивании башмаков плунжера в насосе, идет лютая пульсация по шлангам от насоса. посмотрите, есть ли данный момент.

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Пульсаций нет . Гидравлика отрабатывает нормально. Смущает только звук,

Звук при нагрузке гидравлики пропадает. Такое возможно при дефекте плунжера?

не работайте больше. снимайте насос. а то металла в систему нагоните. в моем случае была сломана пластина фиксирующая плунжера

Очень не хотел лезть в гидронасос , видимо придется. У нас просто рядом нигде нет ни спецов ни стенда , если придется настраивать гидронасос.

Изначально проверьте механическую часть насоса, не касаясь регулировок самого регулятора. Этим вы не разрегулируете насос. Вполне возможно что неисправность именно в механической части, либо в блоке поршней, либо в фиксирующей пластине...

Добрый день, уважаемые форумчане! Помогите решить проблему. JCB160 2008 года выпуска заводской номер 1451016. Проблема не новая. В 2012 году о ней уже писал участник laguna131761. Вкратце: экскаватор не едет на зайце вперед, на отжатых лапах колеса как бы набирают заданную скорость, но стоит опустится и под своим весом он еле еле движется. Еще один момент, на средней скорости он тоже едет процентов на 70, но стоит зажать джойстик на закрытие ковша в крайнее положение - едет, как положено. В транспортном положении на повышенной скорости нет возможности так сделать, т.к. гидравлика не работает при передвижении по шоссе. Назад экскаватор едет нормально. Думали - педаль, поставили с другую, все тоже самое. Электрическая часть переключает с пониженной на рабочую и на зайца, но такое ощущение, что не хватает потока. В чем проблема? Да, участник форума, который писал об этой проблеме в 2012г. не отписался, как он ее решил. Буду очень благодарен всем за совет.

Так и сделали . Сняли насос , оказалось подпятник плунжера развальцевался . Хорошо не разлетелся. Поменяли все плунжера правда корейские. Экскаватор отработал более 10 т моточасов. В чем могла быть причина поломки? Масло льем красные канистра мегвин кажется 46 вязкости помню , у нас зимой редко ниже 0 .

Ну, масло маслу рознь... обычно пытаются купить и залить что-нибудь подешевле. Опять же, машина работала с гидромолотом, ножницами,дробилкой? В этом случае замена гидравлической жидкости (даже оригинала) производится гораздо чаще, если машина работала только с молотом, то через 600 часов работы. В конце концов никто не отменял качество гидравлического насоса. Изготовители планируют износ и выход своей техники из строя! Если бы машины работали десятилетиями, то что бы они тогда получали??? А так, гарантия прошла, еще чуть-чуть поработала и пошли заказы на запчасти... бизнес есть бизнес, ничего личного...

Вопрос возник: двигатель ISUZU 4JJ1. Привод вентилятора охлаждения - ремнем. Двигатель не греется. Поднимает температуру только после закрытие радиатора, и то не особо. Термостат меняли, стоит новый.
Вентилятор стоит 9-ти лопастной, хотя по рисунку из каталога должно быть 7-мь лопастей. А 9-ти лопастной стоит в варианте с вязкомуфтой. Но они не взаимозаменяемые. Колхоз исключен.
Кто сталкивался, как решали проблему?

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Добрый день.
При нормальной работе термостата основной поток жидкости на радиатор охлаждения должен перекрываться до достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости. Сколько лопастей на вентиляторе в этом случае не имеет значения, кстати лопастей может быть 5, 6, 7, 8, 9, в зависимости от исполнения мотора. Однако есть термостаты настроенные на различную температуру открывания. Обратитесь к дилеру или к компетентному продавцу и приобретите термостат с более высокой температурой открывания.

Вопросов к работе термостат нет. Он, если не ошибаюсь, на 90 градусов. Вопрос как раз к крыльчатке, которая на мой взгляд, создает очень сильный поток воздуха, достаточный для торможения прогрева двигателя даже при закрытом термостате. Как вариант решения - установка вискомуфты. Но это крайне не бюджетно... Либо установка менее агрессивной крыльчатки.

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Здравствуйте. Есть ли у кого-нибудь мануал на экскаватор jcb js160w c 2006 по 2010 год. Заранее спасибо. zdv-mihan@mail.ru

Проходил уже , тоже менял термостат , такое охлаждение у машины ,двигатель нагревается только при активной работе , зимой закрывать радиатор.
Летом такое охлаждение в самый раз.

Народ, в чем может быть дело. Jcb 160w 2004г.в. пропала регулировка оборотами двигателя. На мониторе в кабине есть возможность посмотреть сопротивление обоих потенциометров(в кабине и на тяге рядом с основным насосом). Раньше там были показания, которые менялись соответственно положению потенциометров, теперь там нули. При этом оба потенциометра рабочие(проверил тестером) и сигнал от них до мозгов доходит. Данные с остальных датчиков на мониторе отображаются нормально.