Это что ж за чудо техники должно быть , чтобы ни то , а всё же сё?!? Мутант-муравей?
2 тонны? Бери любого "скандинава", срезай кабину, ставь колёса от своего и вперёд, на освоение космоса. Другого варианта не вижу.

Видите ли, мой Gehlmax 1992г 2т берёт, но только у земли и цилиндр наклона каретки уже не справляется. Да, он выглядит и по сути является мутантом - муравьём. Такой и нужен, ну может быть чуть побольше. Думаю, может Gehlmax 608 поискать у буржуев? Понимаю, что всё ремонтировать самому, но к этому давно готов. Год выпуска тоже не беспокоит.Если я правильно Вас понял, 2СХ 2 тонны на вилах не поднимет

Ну, если клапана поджать, то тиснет, я думаю. Просто его собственный вес малый. Что й то сзади цеплять придётся. Чесн слово не знаю. На тройке от такого веса уже жопинг творится, а уж на двойке Никто гарантий не даст. Большинство у виска будет крутить.
Хозяин-барин.
Зачем менять что имеешь? Жрать просит? Если "корова дойная" , то что её скидывать?

Корова часто требует ветеринара. Сижу и жду звонка от оператора - что на этот раз надо ехать чинить. Устал от такого режима. Движка масло очень любит. Про собственный вес малый не смешите - мой весит 3800 всего.

Ну, тады бери двойку и накрутив клапана гидравлики радуйся жизни. Там то и совсем мало надо. Если ковш скинуть и прямо вилами, то 1500-1700 должон пукнуть.

Хорошо, я имел в виду грузоподъёмность именно без ковша вилами. правда полагаю, что расход топлива на 2 ке будет сильно больше. У меня сейчас 15 -18л на смену 9 - 10 часов. Движка 1,9л не турбо. Считаю это очень большим достоинством своего Боливара.

Сейчас нашёл подробные тех характеристики, и вот чего не пойму - грузоподъёмность ковша - 2100кг, грузоподъёмность вил - 1600кг. Куда девается ещё полтонны? Неужели дело только в том, что центр тяжести груза в случае вил дальше от каретки?

Ковши с быстросъемом и без. Без - 1600, ведь поднимать и ковш и вилы.

Ещё.
Разгружал и перемещал неоднократно брусчатку в поддонах на тройке. Там 1500-1700, так это без быстросъема. Экс идёт на опрокидывание при поворотах и на неровностях зад задирает. Так что, как и планируешь, только без ковша, напрямую, вилами работать.

Про вес ковша понимаю, не совсем тупой. Так как работа вилами часто, нужен будет погрузчик с передним быстросъёмом. А существуют ли массо - габаритные аналоги JCB двойки? Мне вроде попадаются, но не свежее 92г полагаю, если планировать ТО и ремонты в разумные сроки, придётся всё же остановиться на JCB...

Да нет, в таблице с характеристиками написано, что вилы на каретке quickhitch или по русски на быстросъёме. Рядом расположенный рисунок это подтверждает.

Комментарии к фото можно? Что за модели?

- двигатель JOHN DEERE,мощность 100 л.с
- КПП ZF
- управление джойстиками
- ковш экскаватора – 0,18 м3, 600 мм
- каретка экскаватора подвижная
- глубина копания – 5,8 м
- ковш погрузчика 4 в 1, ёмкость 1,1 м3
- разводка под гидромолот
- телескопическая рукоять
- датчик положения ковша
- иммобилайзер
- вес машины 9 050 кг.

Комплектация

- двигатель JOHN DEERE (США)
- трансмиссия ZF (Германия)
- мосты ZF (Германия)
- гидрораспредилитель Husco International Ltd. (Англия)
- гидронасосы HEMA (Турция)
- тормозная система Rexroth (Германия)
- рулевая система Danfoss (Дания)
- гидравлические шланги и фитинги Alta SpA (Италия)
- трубопроводы цилиндров HIDROMEK (Tурция)
- фильтры Internormen Filter (Германия) MP Filtri (Италия), John Deere (Франция)
- уплотнения и О-кольца HEMA (Турция)

Ну в этом году кроме терекса RM против гидромека начнут активно предлагаться еще индийские CASE и индийские джисиби. Собственно говоря поставки уже начались.

Добрый день! может кто нибудь поделиться информацией... нужен хороший интернет магазин по приобретению запчастей на экскаватор погрузчик коматцу! есть ли вообще похожий сайт для заказа запчастей (по VIN коду или по номеру детали)

добрый день! подскажите какие слабые места на terex 960 2004 года, да и вообще что за зверь

Добрый день! На моём НМК102s гидравлика стала медленно работать и слабее. В чем дело и что сделать?

На наш склад приехали первые 2 единицы CASE 570T с индийского завода.
Как я и писал раньше все начинают подтягивать в РФ машины с бюджетных заводов. Первыми были терекс рм (типа российская сборка ) теперь джисиби и CNH.


Пока только разгрузили (даже не успели кое что прикрутить перед праздниками) Думаю на следующей недели выберу время и сделаю видеообзор

Что сразу бросается в глаза так это большая кабина даже седельное место для пассажира есть.
Качество изготовления - вроде все прочно, сделано конечно все менее изящно чем у европейских машин, но зато нет массы бесполезного (мешающегося) пластика как у турецких агрегатов. На мой взгляд напоминает простоту терекса. А, еще, две ручки управления погрузочным ковшом, на мой взгляд не так удобно как одна.
А вот цена... это просто сказка .

Страаашненкий какой то

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ну это Вы со зла . Думаю может большая, широкая кабина кажется непривычно непропорциональной.

Вот тут я нашел похожие ракурсы. кабина у NEW HOLLAND в привычных для нас пропорциях у CASE заметно шире