нет не грел,зажал в тисы,поударял, вроде как сдвинулась крышка,ну а потом ключом самодельным,такой же,только ручка подлиннее была,и трубка естесно

__________________
[

Я попробовал на месте (не снимая цилиндр), трубой (метра 1,5) не идет, кувалдочкой сильно не увлекался. Греть пока не стал, боюсь уплотнения сжечь, а цилиндр НЕ разобрать. Да и выходные, все равно за уплотнениями ехать некуда (все отдыхают). На неделе займусь основательно. Сегодня на "Кобелыча" только в окошко поглядываю. ПАСХА!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На цилиндре метал мягкий, кувалда с зубилом отпадает, придется делать ключ, греть.

Еще мысль посетила, можно сделать типа ключа (как я сделал, на фото) только без штифтов. Приложить это "ключ" и приварить эл. сваркой к головке. Можно будет и долбить кувалдой и трубой откручивать, после СБОРКИ - срезать болгаркой, после подкрасить.
Главное при сварке "затолкать" шток до конца в цилиндр или принять другие меры для предотвращения ПОВРЕЖДЕНИЯ штока во время сварки.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

это уже из области крайностей..должно легко пойти...

__________________
я уже не волшебник

Ну судя по состоянию цилиндра, подъем стрелы экскаватора (на моем), его НИ РАЗУ не разбирали!!! Год выпуска 2003, отверстия в головке (под штифты) девственно нетронутые, присохло основательно, труба 1,5 метра и 90 моих кило результата не дало. Попробую погреть хорошенько, должна гильза разшириться. На цилиндре поменьше (погрузчике) нагрев помог, открутил газовым без трубы.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Даже не пытайся сделать такую комбинацию, если не хочешь все запороть! Метал головки не сталь, а ЧУГУН, вывод я думаю сделаешь сам! Удачи!

Свами согласен, Но кроме зубила! Виктор, делай ключ и все получится! У нас на катах все зажато , вот вот сорвешь, а сорвал-от руки пошло!Удачи! И с праздником!

Вот как-то случай был...
Надо было перебрать цилиндр перекоса с КАТовского бульдозера. Ага.
Оголовок ни в какую не откручивается!!! Хоть тресни. Колом стоит и всё.
Ессно, никаких стопоров, ничего нет, а не идёт, зараза!!!!!!! И грели, и стучали, и "нежными" словами называли...........
Сделали ключ с двумя рычагами по 2,5 метра, воот, цилиндр жестко зафиксировали, значит...
И пошел только с раскачки туда-сюда по 3-4 человека на каждом рычаге!!! И таким макаром всю резьбу крутили!!!!!!
А когда открутили, стало ясно - предыдущие товарищи (японского происхождения) охеренный касяк учудили. Видать, когда собирали, что-то или нечто под резьбу попало. Они так и закрутили, внаглую. Уроды....... Они, походу, также мучились закручивать, как мы - откручивать, потому что резьбы почти не было, ее при заварачивании сожрало... И мы еще при открутке добили.
Во, как бывает!

Оно, в самый раз.
Только шток береги, лучше всего задвинь в цилиндр до упора.
И сильным, хлестким ударом.....

Спасибо!!! Как разбирал - отпишусь.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Я тоже не хочу в это верить, но открутив шланг с насоса стало ясно, что он не качает.
Проверили привод, исправен...
Цена за насос...190т.р. мама...

Да это все фигня! Он на холостую и не должен качать! Дало все похоже в следящем устройстве! (тонкие шланги) Обратись к официалам!

Да, наверно. Но вот я думаю откуда появиться давление у следящем устройстве, если из насоса вообще никакого давления нету...

Под конец смены проколол задние колесо, до гаража решил рвануть побыстрей, педаль в пол 2200 оборотов почти всю дорогу ехал минут 30-40. Обратил внимание температура в гидравлике поднялась до 100 градусов, нормальное такое явление)))) для ЭП? или ждать сюрпризов, гидравлика работает без нареканий. рабочая t от 25 до 121 градуса дальше жёлтая зона. Обычно так не гоняю, t максимум 70. Может у кого была похожая ситуация поделитесь.

ушел за 17500 евро. 99год,г.Лион,Франция. С виду-девственник

в жисе нет указателя температуры, есть только лампочка , свидетельствующая о перегреве. так вот. никогда на этом не зацикливался. у меня всегда педаль в полик , если позволяет трафик. обороты я изначально не трогал, но они доходят до 2400. еду куда посылают. за весь мой короткий стаж на ЭП только в одном из них горела лампа. но у него трыхторист накрутил насос для скорости. поэтому коробка работала на запределах , о чем и сообщала лампочкой и зуммером. часто встречаю кадра ( иначе не назовешь) на холланде. холланд известен своей скоростью, так это чучело (прокладка) по третьей полосе может всю дорогу лететь. у того явно нет проблем с температурой.(у трактора).

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Виктор! Это нормально ,не пугайся! У меня также., но не до 100 У тебя снизу фаренгейты, а сверху градусы, вообщем, как у тебя на фото!

А я было, на плохое подумал, спасибо. Заднее колесо бор тировал в ручную, не сложнее чем на МТЗ.

Продолжаю тему по температуре масла гидравлики, при перегоне поднимается почти до 100, остановился открыл капот потрогал радиатор на гидравлику а он холодный, не чего не понимаю, искал краник зима лето нашёл тройник может там что то вроде термостата стоит, получается как бы по малому кругу идёт минуя радиатор. Общем такая проблема на рисовалась, помогите советом буду признателен. Один шланг идёт от фильтра через тройник к радиатору второй с радиатора на тройник и в гидробак в верхнюю часть, я так понимаю это слив. Понимаю что t некритичная но что то здесь не так.