Вы поменяли ЕС-мотор в сборе с датчиком, - правильно. Сигнал на управление ЕС-мотора подается напрямую с контроллера. Если Вы говорите, что жгуты проводов исправны и линии прозваниваются, логично, что проблема остается в контроллере... Выходной каскад контроллера это транзистор на выходе канала управления ЕС-мотором. Схемы на контроллер Вы не найдете, поэтому отдайте контроллер электронщику, может он обнаружит неисправность. Описанная Вами проблема довольно часто возникает после не правильного выполнения сварочных работ...
Спасибо большое за участие!
В общем, с новым мотором сервопривода все заработало. Сперва не работало, потому что плохо зафиксировал трос газа. Немного затянул и все заработало.
Спасибо большое за участие!
В общем, с новым мотором сервопривода все заработало. Сперва не работало, потому что плохо зафиксировал трос газа. Немного затянул и все заработало.
Хорошо. Впредь более подробно описывайте что да как, а то не понятно все ли правильно установлено и где далее искать причину...
Доброго времени суток форумчане!
Нужен совет !
На гусеничном экскаваторе 2007 года выпуска стоит родной гидронасос 31N7-10010 (K3V112DT-1CER-9C32-2B)
Решили купить новый насос но продавец говорит что есть усовершенствованный 31N7-10011SE(K3V112DT-1CER-9C32-2C) и мол будет работать без проблем но мучают сомнения что цифры в конце отличные от родного!
Хотелось бы узнать от гидравликов стоит ли его покупать и не понадобиться ли доп.регулировка или новая гидролиния не дай бог?Заранее спасибо всем
Доброго времени суток форумчане!
Нужен совет !
На гусеничном экскаваторе 2007 года выпуска стоит родной гидронасос 31N7-10010 (K3V112DT-1CER-9C32-2B)
Решили купить новый насос но продавец говорит что есть усовершенствованный 31N7-10011SE(K3V112DT-1CER-9C32-2C) и мол будет работать без проблем но мучают сомнения что цифры в конце отличные от родного!
Хотелось бы узнать от гидравликов стоит ли его покупать и не понадобиться ли доп.регулировка или новая гидролиния не дай бог?Заранее спасибо всем
Добрый день.
Действительно, в каталожных номерах насосов (и не только) может быть указано несколько значений. Обычно, производитель дает свои ОРИГИНАЛЬНЫЕ номера, а сторонние производители свои. К примеру производитель машины дает на насос один номер, а производитель непосредственно насоса дает другой, причем оба номера ОРИГИНАЛЫ. В Вашем случае стоит заранее уточнить о 100% возможности замены Вашего насоса на предлагаемый и оговорить гарантийные обязательства и условия возврата. Скорее всего насос будет работать как надо, бывает что производитель вносит незначительные изменения (вплоть до расположения хомутиков под крепление жгутов) и соответственно меняет номер насоса.
ТНВД после диагностики, все фильтра поменены. а под нагрузку гидравлика начинает душить двигатель.... пришлось на насосе уменьшить загиб шайбы на четверть оборота. Сначало помогло, хотя и стал работать чуть медленнее, а через неделю гидравлика опять начала поддушивать движок....
При нагрузке очень сильно просаживаются обороты двигателя ( c 2100 до 1600)... по логике EPPR клапан должен выпрямить шайбы в насосе и снять нагрузку с двигателя., а на практике этого не происходит. Такое ощущение, что насос всегда стоит на максимальную производительность, хоть на холостых, хоть на средних, хоть на максимальных оборотах.
Замена EPPR клапана, главного контроллера ( с рабочей машины) проблему не решила.
Может кто подскажет решение данной проблемы...
Доброго времени суток коллеги!!!Буду краток.У меня похожая ситуация.Экскаватор Хюндай 330.Глохнет даже когда произвожу операцию в холостую.Сегодня первый день на нем.
Доброго времени суток коллеги!!!Буду краток.У меня похожая ситуация.Экскаватор Хюндай 330.Глохнет даже когда произвожу операцию в холостую.Сегодня первый день на нем.
Добрый день.
Для начала произведите замеры давлений в рабочих контурах. Далее измерьте давление в контуре управления, а также проверьте изменяется ли давление управления подачей насосов при выполнении рабочей операции (негативное давление управления). При выполнении операции давление управления насосом должно снижаться. Проверьте также как изменяется ток упрвления EPPR клапаном при выполнении рабочей операции. Чем больше возрастает давление в рабочем контуре, тем более высокое значение тока должно быть в катушке EPPR клапана.
Привет.
Эксмеханик, а что принцип работы клапана EPPR на хундаях такой же как работа соленоидов насосных на хитачах. А то я думал, что EPPR предназначен только выбора режима мощности- (М, Н, S). А на доосанах 500 клапан EPPR работает также?
Привет.
Эксмеханик, а что принцип работы клапана EPPR на хундаях такой же как работа соленоидов насосных на хитачах. А то я думал, что EPPR предназначен только выбора режима мощности- (М, Н, S). А на доосанах 500 клапан EPPR работает также?
При переключении режима мощности EPPR клапан работает ступенчато, фиксируя свое положение. Так в режиме "S" ток через катушку клапана 330+/-30 мА, а в режиме "H ,M" ток 280+/-30 мА. Но EPPR управляется также и контроллером на основании данных датчиков давления и скорости двигателя в текущем времени.
При переключении режима мощности EPPR клапан работает ступенчато, фиксируя свое положение. Так в режиме "S" ток через катушку клапана 330+/-30 мА, а в режиме "H ,M" ток 280+/-30 мА. Но EPPR управляется также и контроллером на основании данных датчиков давления и скорости двигателя в текущем времени.
Всем привет! Проблема такая, Hyundai 180w-9s запустил технику и держит постоянно полный газ, регулировал барашком для поднятия или опускания оборотов но все бестолку... Подскажите что может быть??? Куда смотреть
Всем привет! Проблема такая, Hyundai 180w-9s запустил технику и держит постоянно полный газ, регулировал барашком для поднятия или опускания оборотов но все бестолку... Подскажите что может быть??? Куда смотреть
Добрый день.
Как я понимаю управление регулятором ТНВД идет прямо от контроллера. Проверяйте проводные линии. А вообще надо по месту смотреть... Вы в каком регионе?
Всем привет! Проблема такая, Hyundai 180w-9s запустил технику и держит постоянно полный газ, регулировал барашком для поднятия или опускания оборотов но все бестолку... Подскажите что может быть??? Куда смотреть
Привет.
У вас на мониторе отображаются только фактические обороты ДВС? Заданные (требуемые) обороты не отображаются? Если они (заданные) отображаются, меняются ли они при вращения регулятора частоты вращения ДВС? Ошибки есть, при самодиагностики?
Добрый день.
Как я понимаю управление регулятором ТНВД идет прямо от контроллера. Проверяйте проводные линии. А вообще надо по месту смотреть... Вы в каком регионе?
Привет.
У вас на мониторе отображаются только фактические обороты ДВС? Заданные (требуемые) обороты не отображаются? Если они (заданные) отображаются, меняются ли они при вращения регулятора частоты вращения ДВС? Ошибки есть, при самодиагностики?
У меня отображаются макс обороты, которые в данный момент работы двс, я кручу регулятор а обороты не изменяются(не повышаются и не понижаются) Ошибок не увидел
У меня отображаются макс обороты, которые в данный момент работы двс, я кручу регулятор а обороты не изменяются(не повышаются и не понижаются) Ошибок не увидел
Ясно. С хундаями мало имел дело, обычно с хитачами. Просто на хитачах можно посмотреть фактические обороты ДВС и заданные, которые выставляет регулятор частоты вращения ДВС. По заданным оборотам сразу видно работает ли сам регулятор (барашек) или нет. А также линию проводов от регулятора к контролеру. А так придется вам осматривать жгут и регулятор проверять .Также может быть-тросик газа закусил, не работает сервопривод газа, произошло замыкание в жгуте,ну и сам контроллер.
Добрый день.
Для начала произведите замеры давлений в рабочих контурах. Далее измерьте давление в контуре управления, а также проверьте изменяется ли давление управления подачей насосов при выполнении рабочей операции (негативное давление управления). При выполнении операции давление управления насосом должно снижаться. Проверьте также как изменяется ток упрвления EPPR клапаном при выполнении рабочей операции. Чем больше возрастает давление в рабочем контуре, тем более высокое значение тока должно быть в катушке EPPR клапана.
Доброго времени суток коллеги!!!Спасибо Эксмеханик!!!
Добрый день. Приобрел экскаватор Хендай 210, 7 серия. 2012 год выпуска. Если есть по нему какая либо литература, буду благодарен абсолютно любой информации, на данный момент нет ничего, вот моя почта 89127767888@mail.ru. Установили на него другой ДВС. Разбираемся с электрикой, горит ошибка 21, как я понял она означает неисправность регулировки оборотов ДВС. Обороты на ДВС не регулируются, как определить в чем причина в моторчике или в самой крутилке.
Добрый день. Приобрел экскаватор Хендай 210, 7 серия. 2012 год выпуска. Если есть по нему какая либо литература, буду благодарен абсолютно любой информации, на данный момент нет ничего, вот моя почта 89127767888@mail.ru. Установили на него другой ДВС. Разбираемся с электрикой, горит ошибка 21, как я понял она означает неисправность регулировки оборотов ДВС. Обороты на ДВС не регулируются, как определить в чем причина в моторчике или в самой крутилке.
Добрый день, на экскаваторе HYUNDAI R160 LC-7 как вставить в бортовую солнечную шестерню? Просто в этом редукторе двухступенчатая кольцевая шестерня с разным числом зубьев. На сателитах есть цифры 1 2 3, как это всё собрать не понятно..(
Нужен совет по гидронасосу Hyundai R250LC-7
