Добрый день!
Где брали данные сателлиты?

Пообщался сегодня с грамотным человеком , настоящим специалистом (15 лет ремонтирует CATы) на тему разрушения сателлитов на переднем ходе в КПП. Откровением для меня стало , что на CATе всё тоже самое, тоже разрушаются сателлиты на переднем ходе ,правда наработки совсем другие. Конструкция КПП Четры CATовская. Но с запчастями ,как я понял , ситуация не в пример нашей. С сателлитами у них всё в порядке, и с материалами, и с твердостью , и с термообработкой , и соответствию ЧКД. Просто завидно. Но тем не менее , сателлиты у CATа тоже трещат, что удивительно , для меня CAT -авторитет. По мнению специалиста , разрушение сателлитов происходит из-за неисправности бортовых фрикционов .По его словам, очень многое зависит от бульдозериста . Если один борт стал отставать или забегать то вероятность поломки КПП очень велика . По крайней мере , после поломки КПП , он в обязательном порядке смотрит бортовые фрикционы на предмет величины утечек. Я сейчас обязательно буду требовать ревизии бортовых фрикционов . Общение с глубоким специалистом окрыляет и вдохновляет , появилось нескольно идей по уплотнениям КПП и БФ , которые максимально быстро постараюсь воплотить в жизнь.

Военная хроника. КПП Т15.01 пала в бою.

Ещё фото

Подскажите как вставлять несколько фотографий , вставлять по одному утомительно,

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Так все таки какая наработка и был ли до этого ремонт или 15-ха новая??

КПП отработала 1,5 года в круглосуточном режиме , наработку никто сказать не может , с хреновеньким тех обслуживанием и не всегда трезвыми машинистами. Хим анализ сателлитов на этот раз показал соответствие ЧКД ( 12ХНЗА). Остаётся версия с БФ. КПП ремонтировали мы.

]Добрый день! уж не думал чтоб найти запчасть буду регистрироваться тут и отвлекать Ваше драгоценное внимание, но форум я читаю постоянно и вижу какие нешуточные страсти тут кипят порой (про производителей техники из Челябинска) Очень прошу помочь кто может быть в курсе, мне нужно где нибудь приобрести вот такую деталь как на картинке Крышку -2шт и к ней 4 болта. Перерыл все каталоги есть рама есть разрезы на этой полуоси с крышкой но нет (как будто забыли) нигде сноски на эту крышку и болты. Смотрел даже в 3Д каталоге на сайте ЧКЗЧ. Но там крышки уже с 2 отверстиями а мне бы вот с 1 отверстием Будьте любезны мб кто сталкивался Техника Четра т-20

У нас на Т35 тоже постоянно рвет эти болты.

Завод изменил конструкцию крышки крепления шарнира .Вместо 2 болтов стало 4 . В никаком каталоге номер крышки вы не найдете. Отдельно она не продается . Крышка обрабатывается совместно с бугелем(бугель -это к чему приворачивается крышка) . Бугель приваривается к задней раме тележки. Бугель с крышкой можно взять только на производстве тележек в Чебоксарах или изготовить самостоятельно ,если есть чертежи. Пока остались старые связи на заводе ,можем помочь.
Пишите в личку.

При ремонте бульдозера Т11.02 , путем досконального изучения конструкции и принципа работы всех клапанов и принципиальной схемы гидросистемы навесного оборудования выявили очередную поганку завода. При заглушенном двигателе невозможно опустить поднятый рыхлитель. В большинстве случаев на это не обращают внимание. Мы нашли решение данной проблемы. Просьба отозваться всех у кого такая неисправность.

Работа на бульдозере Четра Т-35.

https://www.youtube.com/watch?v=Jv5KpPGQghw

привет!
вам же каты нравились чего на 35 сели

все правильно сказал специалист, кпп четры ломается из за давления в бф и от. проверьие блоки управления. замерьте давления.

Здравствуйте все!
Отзовитесь, пожалуйста, все, кто эксплуатирует бульдозера Т-25.01 с двигателями Каминз и ЯМЗ, а также бульдозера Б11. Что можете сказать по надежности данных машин? У нас постоянная проблемма с КПП на Т-25. Когда разговаривал с представителями завода, то они говорят, что это неправильная эксплуатация. Но у нас также работают САТ D9R, D10. Люди те же, а проблем меньше. Бульдозера работают в 11 часовом режиме, на угольном разрезе. Основная деятельность - зачистка вскрыши. Это Т-25. Б11 работают в более легких условиях - в основном на планировке, подготовка трасс для жд путей и т.п. За 9 месяцев этого года произошло 29 отказов на 4 бульдозера Т-25, в основном трансмиссия. По Б-11 - 17 отказов, в основном по ДВС.

Здравствуйте, Ermek.
Можете подробнее рассказать об отказах трансмиссии Т25.01? Ремонтируете КПП своими силами?
Что ломается в КПП Т25.01? З/ч берете у официалов?

ТОже стало интересно, если бульдозер без нагрузки работает, на планировке, что ему надо то?))
У нас тут т-25.01 коробку поменяли, а он не едит.
Так приехали сервис мены и подключи шланг дополнительный от фильтра коробки, на нш-100 вроде.
Точно не скажу, бульдозер так с соседней компании

С их слов, давление не подавалось, через какой-то канал в коробке.
Может кто встречал, на практике такое..

Трещина в трубе подвода масла в раме трактора от верхнего насоса трансмиссии к правому фильтру , скорее всего в месте развальцовки трубы в раме. Интересно было бы узнать каким способом продиагностировали.Давнишняя родимая болячка Т25.01. Кинули времянку в виде рвд поверх рамы. Только сечение РВД должно быть не меньше 25 мм иначе будет дополнительная нагрузка на насос и снижение общего расхода масла через ГТР и уменьшение количества масла подаваемого на смазку КПП и бортовых фрикционов.

А я вот все думаю , почему САТ с Комацу не ломаются ?
А Четра постоянно в ремонте.
Видимо кому-то на Четре пора развальцевать одно место и уже давно.

В основном выходят из строя фрикционные диски и фторопластовые уплотнения. как я понял, после допроса механиков, давление в коробке, если и меряют, то от случая к случаю. Только когда ход пропадает.

А какого года выпуска бульдозеры? Фторопластовые уплотнения "лапша" или воротничковые уплотнения? Еще слабое место КПП два кольца на вращающемся подводе ( под верхним корпусом) .
Наверное самые ответственные кольца , от материала и от тщательности их монтажа зависит как долго будет работать КПП. Все корпуса КПП с поршнями, с установленными уплотнениями необходимо опрессовывать на стенде (замер утечек) ,иначе это будет не ремонт а лотерея.

Диски какой передачи "летят" в первую очередь? Не второй ли передачи случаем?