Я тож чтото не пойму. Там один насос с LS управлением два мех распреда (с ручагами) и руль. то есть поток с ОДНОГО НАСОСА. Быстрее всего насос из нуля не выходит-может золотнички в регуляторе заело

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Насос снимали вал и привод целые...

так эп не на джойстиках? Посмотрите приоритетный клапан руля тогда,а именно его состояние,промойте,думаю система похожа как у эп JCB,а здесь на форуме это обсуждалось и не раз

__________________
[

Вот такой вопрос, этот насос сам себя регулирует?

В общем кому интересно пока в насосе нашел вот такую неисправность, сломаны уплотнительные колечки на плунжере наклонной плиты, повреждено зеркало крышки....

Этот насос сам себя регулирует! Т.е, дает поток жидкости от нагрузки, похоже как писали ренее он не выходит с "нуля", т. е. нет следящего сигнала на клапан как на вашем чертеже.К насосу подходят тонкие шланги от распреда, может там причина! не мог так быстро умереть!Удачи!

Кто подскажет....совсем новый Cat 434F с нароботкой 10 часов не может поднять метровый колодец весом примерно 500 кг. Телескоп не выдвинут.
Volvo BL71 2008 года такой же колодец но 2х метровый и на половину выдвинутом телескопе поднимает не напрягаясь (со слов машиниста).
С чем это может быть связано? В сервис звонил...Цеппелин трубку не берет, выходные. Ждать до 6 мая очень волнительно.

Как разобрать цилиндр на челюсть,пробовал окрутить верхнюю гайку не получается.

Стопора на самой гайке нет?

Есть стойкое ощущение что надо ГРЕТЬ и не слабо!!! Сам когда разбирал цилиндр подъема стрелы погрузчика - очень хорошо нагрел горелкой, по другому (на холодную) даже длинная труба (усилитель) НЕ помогала.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ну да, иностранцы все садят на клей, но и стопор может где-то быть.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Стопора нет, а вот погреть придётся, спасибо. С праздником Христос Воскрес.

Сильным хлёстким ударом.
Например, крупное тупое зубило + кувалда с соблюдением мер безопасности. Цилиндр при этом должен быть жестко закреплен.
Можно попробовать "сорвать" прямо на месте, а потом уже снять и разобрать.
Герметик на таких соединениях мне не попадался. "Сидит" обычно на уплотнениях.
Чтобы видеть есть эффект от ударов или нет, советую поставить метку.

А как такой долбануть, надо разбирать.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Сопливит по штоку, зараза.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Или делать полумесяц с двумя штифтами под отверстия.
Или тем же тупым зубилом и кувалдой сделать забой, который потом использовать для удара на откручивание.
Страху нет, один задор

По маленьку готовлюсь, типа "ключа" сделал.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Металл 10 мм, штифты 12 мм.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

неплохо!!!! я такой тоже делал ключик,когда перебирал цилиндр не Кейсе

__________________
[

Как кстати открутил, грел (сильно грел), или холодный открутил???
Прям кружок - сделай сам ключ.
Одна беда - НА каждый цилиндр НАДО делать "свой" ключик.
С цилиндром подъема стр. погр. повезло - газовым ключем открутил. (Грел не сильно, краска цвет НЕ поменяла).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO