ни кто ни куда не уходит!!!!!!все сидят дома!!!!!атмосфера нормальная!!!!!Пружинки и газики это хорошо!вчера было.на Э10011стояли подобные гидроакамуляторы,диаметр проволочки,из которой свита пружинка приблизительно 20мм,длина-около полуметра.
Какая пружина стоит на коробке,для переключения передач?И какое усилие она создаёт?Воздух говорите накачать?Ну это нормально,а чем?Где взять такой компрессор,чтоб в колбу загнать 25 атмосфер?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

всё так!Тогда один насос на руль и охладитель,а другой только ПГА!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

На 3323а так и есть банан на подпитке стервы нш-10 руль или наоборот, на ЕК вроде тоже.

А что если туды углекислоты надуть вместо азота??? Дешево и сердито, и давление соответствуюшшэе.

А,ну да.Я все про гусянку.Там сервоуправление можно запитать или из НШ,или банана.

На 23А к клапану ИЛИ ПГА подходят 2 трубки-одна от насоса другая от распределителя.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Это дело!о себестоимости я не в курсе.Только,тогда зачем велосипед изобретать?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Совершенно верно! Где давление давление больше оттуда и кормится, в основном при работе от основного насоса, а когда простой ( насосы в нулях) для старта с маленького. Как-то так.

Изобретение велика по причине отсутствия азота. Углекислота у нас у сварных есть и гидромолот на петухе им заправляется. о себистоимости сейчас не скажу, но если интересно могу узнать.

Гидромотор отвозили мастеру он перебрул, притёр там всё, но когда установили никаких изминений.

Я дико извиняюсь. но при каких делах тут "писюн", "презерватив" и "азот" действительно в ПГА закачивают азот, действительно ПГА аккумулирует давление но ПГА не при делах вообще. в него просто не приходит нужное давление. Только я завел экс. все хорошо, давление ЦИРКУЛЯЦИИ порядка 15 бар и ПГА работает, тут же в режиме "ОН-ЛАЙН" скидываем обороты как падает давление и работа тю-тю.
По заправке воздухом или азотом.............................. Был у меня такой опыт. Приехал ко мне японческий экс мини с гидромолотом. Вроде как холодный работает, а горячий или теплый нет. Беда была в гидромолоте, холодный - давление азота (с цифрами может быть путаница - больше двух лет назад было) порядка 9 бар, на момент отказа в работе давление около 13 бар. В книжке к нему номиналом обозначено вроде 10 бар. Я скинул с 13 до 10 бар и он заработал. Умные люди рассказали о замечательных свойствах азот - не расширяться при нагреве. Короче я перезаправил гидромолот и жизнь расцвела яркими красками. по ходу там был воздух.

Я так делал на ЭО-3322.
От НШ-32 (СМД) через БГ (регул давления рулевого, отрег на 30 атм) на питание сервы. ПГА-откл.
Мертвый , те еле еле запускающийся на больших оборотах экскаватор и постоянно замирающий в работе, стал работать идеально, в тч на хол оборотах.
Однако нечем стало крутить руль, в результате вернул все обратно, пришлось заменить пульты (лили как дуршлаг, через 1 год работы), экскаватор заработал приемлимо, но далеко не так как с насосом в серве.

Теперь в гидромоторе уже уверен, возможная причина в низком давлении масла подводимом к мотору. На 1 пер экскав едет легко , давление в гидромоторе небольшое, на 2-й нагрузка и соотв давление в ГМ в несколько раз больше
Возм нарушена регулировка кла.панов на распреде, противообгонный клапан неисправен, но его можно отключить

Люди добрые - вправьте, пожалуйста, мозги начинающему.
Купил убитенький экс, оживил мотор, перебрал джойстики, коллектор, заменил поломанные пружины в ГР (раньше всё что включалось, было с рывком и не всё работало).
Пока не закрыл нафик гидромотор вентилятора не делал одно движение - только два вместе.
Теперь это стало нормально, поворот башни заработал хорошо, лапы нормально выезжают, правда кажется, что слабовато поднимают.
Остались такие проблемы:

1. Нет заднего хода - т.е. он пытается ехать, но как бы не хватает силы. Была мысля, что один из переливных клапанов блудит (завис в открытом состоянии) - откручивал оба, оба закрыты. Один (нижний) был не затянут до конца, подтянул - ничего не изменилось.
2. При подъёме стрелы одновременно отворачивает рукоять, если одновременно правым джойстиком на себя, то ваще ничего не работает. Если только правым на себя - стрела подворачивается, но с натугой, отворачивается от правого джойстика нормально.
3. С ковшом тоже лажа - одновременно с чем-то идёт, я уже запутался с чем - пойду заведу попробую.
4. При попытке то ли опустить, то ли поднять отвал (которого нет), опускает стрелу.
С этим, казалось бы, можно ничего и не делать, ибо отвала всё равно нет, но - симптом, имхо нехороший.

Один кекс мне сказал, что я перепутал шланги от джойстиков, но в это я поверить не могу (не в силу своей непогрешимости, но это, имхо, должно приводить к другому поведению).
Мысли такие - это грязь под шариками клапанов "ИЛИ". Бывает ли такое? тяжко ли их перебирать? И есть ли смысл туда лезть?
Схема у меня есть, но я, признаться, не доконца понимаю её, ибо новичок в гидравлике.
Да, и к тому же мануал у меня от более нового экса - с круглой стрелой, а там гидравлика немного другая.

Завтра попробую - отпишусь.

Уверен что главный насос А гидромотор еще не факт что хороший Очень и очень редко кто на коленке да и в сервисе их хорошо делает Вы гидромотор на стенде проверяли после притирки ???????????

А я не уверен, если копает нормально, стрелу поднимает стремительным домкратом, то врядли насос.
В ГМ в ремонте обычно меняют подш и притирают шайбу, соски/бронзу не меняют, тем не менее обычно достигается результат на 80-90% от нового.
А на стендах тоже проверка еще та: на хол. масле обычно все ОК. Прямо на машине можно проделать с ГМ все что и на стенде.
Кстати:
Как влияет включ доб. хода - должно увеличивать скорость в 2 раза .
Не едет одинаково на хол и прогр масле?

Какие,или какой ГР стоит?Давление в напорных линиях?О каком клапане ИЛИ идёт речь?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

ГР 520, давления пока не мерил, да и не знаю, как там манометры подключать.
Пока нарыл следующее - пружины опираются на плунжера через нижние втулки, так вот на некотроых втулках отерстие под плунжер меньше плунжера, втулки садятся не до конца, соответственно пружины пережаты. Как такое получилось - ума не приложу
И втулки эти ваще, такое ощущение, что сделаны даже не ногами, а жопой - такое качество.
Снял фаски, расточил отверстие, собрал - появился положенный зазор у внутренней пружины.
Шас проверяю на остальных секциях.

Я имел в виду те, которые в плите ГР вмонтированы. С верхними проще, их снять легко.
Я подумал, что если один из этих клапанов не закрывается по какой-то причине, то это может приводить к попаданию управляющего давления не только на тот плунжер, куда должно, но и на какой-то другой - появятся лишние движения.
Вопросы - правльно ли я моделирую ситуацию? насколько сложно обслужить эти внутренние "ИЛИ"?
Неохота ГР снимать - сексу больно много.