Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
6 дней назад собрали КПП, поставили новый ГТР и залили масла почти 18 литров суммарно.
Сначала ГТР заполнили, а потом, когда КПП поставили, залили еще около 12-ти.
При замене - да, влазит туда около 12-ти. А полностью - 18 лтр.
Ты тот вопрос почитай, как его человек поставил, а потом с увереностью отвечай. А то сразу камень в мой огород.
Ребят помогите отказали все приборы все потухла что может быть???? JCB 3CX 2012 года
Здравствуйте Борис.
В куда??? помогать. Здесь, на портале не любой объём можно приложить.
Начинать то -- в любом случае надо с предохранителей и жгутов.
__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?
Здравствуйте. Подскажите, как правильно отрегулировать давление клапанов MRV и разгрузочного.
Нужна информация по регулировке клапанов. На распределителе измерительный порт между этих двух клапанов. Как измерить каждый отдельно? JCB 3CX SUPER SM 2008г.
Заранее спасибо!
Всем привет.
Смазываем пальцы литолом.
час в жару заметили что светлый литол быстро стекает прямо от нагрева.
В магазине увидел что есть графитная смазка - можно ею мазать не?, с смысле шприцевать
Всем привет.
Смазываем пальцы литолом.
час в жару заметили что светлый литол быстро стекает прямо от нагрева.
В магазине увидел что есть графитная смазка - можно ею мазать не?, с смысле шприцевать
Ульфат,мазать можно чем угодно - лишь бы смазка была в сочленениях, другой вопрос что эта смазка вытекать очень быстро будет. Я мажу фирменной JCB в тубах,цена у нас 200р
Здравствуйте. Подскажите, как правильно отрегулировать давление клапанов MRV и разгрузочного.
Нужна информация по регулировке клапанов. На распределителе измерительный порт между этих двух клапанов. Как измерить каждый отдельно? JCB 3CX SUPER SM 2008г.
Заранее спасибо!
НЕт информации!!! на глаз! И вообще отдельно их не замеришь,это связанный узел.
Загорелась желтая лампа на панели прибора (сигнализирует что нагреватель впускного коллектора включен) лампа горит постоянно при работе ДВС. Подскажите в чём может быть причина, как устранить такую неисправность??
Последний раз редактировалось Олег123; 08.07.2016 в 09:36..
Всем привет. Ребят может кто подскажет про зажигание. У меня jcb 3cx super. Двигатель jcb. 2006 год. Сделали капиталку двигателя. Снимали аппаратуру. Теперь не можем разобраться. Плохо заводится и глохнет. Не развивает обороты. Метки не зафиксировал по своей глупости. Может кто сталкивался. Подскажите пожалуйста что можно сделать? Спецов у нас нет. Живём в дыре. Реально ли настроить своими силами? Заранее признателен за помощь.
Всем привет. Ребят может кто подскажет про зажигание. У меня jcb 3cx super. Двигатель jcb. 2006 год. Сделали капиталку двигателя. Снимали аппаратуру. Теперь не можем разобраться. Плохо заводится и глохнет. Не развивает обороты. Метки не зафиксировал по своей глупости. Может кто сталкивался. Подскажите пожалуйста что можно сделать? Спецов у нас нет. Живём в дыре. Реально ли настроить своими силами? Заранее признателен за помощь.
Самое простое по впрыску. Первый цилиндр в ВМТ при такте сжатия (оба клапана закрыты), ТНВД вращать до начала подачи топлива на первый цилиндр. "Сращивать" ТНВД с ДВС.
Более точно можно после на слух, раньше-позже выставлять до появления детонации при резком наборе оборотов ДВС.
Самое простое по впрыску. Первый цилиндр в ВМТ при такте сжатия (оба клапана закрыты), ТНВД вращать до начала подачи топлива на первый цилиндр. "Сращивать" ТНВД с ДВС.
Более точно можно после на слух, раньше-позже выставлять до появления детонации при резком наборе оборотов ДВС.
Спасибо большое за ответ.
А можно подробнее про подачу топлива на первый цилиндр. Как это сделать?
Здравствуйте. Подскажите, как правильно отрегулировать давление клапанов MRV и разгрузочного.
Нужна информация по регулировке клапанов. На распределителе измерительный порт между этих двух клапанов. Как измерить каждый отдельно? JCB 3CX SUPER SM 2008г.
Заранее спасибо!
вообще то все клапана регулируют и испытывают на прес плите а потом вкручивают в экс и больше их не крутят если после этого экс не работает как надо берут расходомер и проверяют работу насоса и перетечки распредилителей
Спасибо большое за ответ.
А можно подробнее про подачу топлива на первый цилиндр. Как это сделать?
ТНВД прокачиваешь топливо, подаёшь питание на глушилку, начинаешь крутить за вал (вал ТНВД), трубку высокого давления на ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР распологаешь отверстием вверх. Когда начнёт брызгать хорошо топливо - крутишь руками вал медленно И смотришь на срез трубки. Как только топливо шевельнётся на подъём ЭТО И ЕСТЬ начало впрыска. Фиксируешь вал стопором.
ДВС - проворачиваешь до момента когда поршень ПЕРВОГО цилиндра будет в ВМТ (верхняя мёртвая точка), в такте сжатия (оба клапана закрыты). В этот момент и должен произойти впрыск, точнее от 0 до 28 градусов ДО ВМТ. Угол зависит от мотора.
Затягиваешь гайку крепления шестерни привода ТНВД (конус) и НЕ ЗАБЫВАЕШЬ освободить вал от стопора.
вообще то все клапана регулируют и испытывают на прес плите а потом вкручивают в экс и больше их не крутят если после этого экс не работает как надо берут расходомер и проверяют работу насоса и перетечки распредилителей
вообще то все клапана регулируют и испытывают на прес плите а потом вкручивают в экс и больше их не крутят если после этого экс не работает как надо берут расходомер и проверяют работу насоса и перетечки распредилителей
Ну вы описали идеальные условия. Вы много гидравлистов знаете, у которых есть тестовые блоки на все клапана рассположенные на машине? А расходомер они постоянно с собой в кармане возят) Без обид)
Большую часть клапанов, можно проверить на машине. А вот утечки посмотреть или точно заранее настроить да, лучше отдельно.
По теме. Думаю у ТС, нет больших проблем как измерить давление MRV клапана (ненавижу эти названия) 1500 оборотов, переднюю стрелу вверх в упор и смотрите давление. 240кг+/- Меньше/больше, пробуете регулировать. И попробуйте сразу на остальных операциях. Лапы, задняя установка и т.д. Масло должно быть обязательно прогрето.
С разгрузочным посложнее. В идеале отдельно. На машине, как вам и сказали на глаз. Буквально. Его настройка в 207-214 кг. Её вы увидите только по дёрганью стрелки манометра и звуку мотора. А ведь кому то медведь на ушах и такую ламбаду проплясал. А руки дёргаются от волнения.
Ну не суть. Условия те же. 1500 оборотов, масло прогрето. Черепаха и срс НЕ ВКЛЮЧЕНЫ! Обязательно. Иначе всё зря. И педаль гидромолота не "застряла".
Опять всё на передней стреле. Поднимаете её вверх до упора. возвращаете рукоятку в нейтраль. И опять, очень медленно переводите рукоятку и смотрите на манометр. Давление на нём будет медленно расти до определённого момента, потом небольшой удар и рост продолжится до разгрузки главного преда. Вот этот удар и есть момент открытия разгрузочного клапана. Но поймать его не просто. Ну, а потом крутите сам разрузочный клапан. Убираете или добавляете шайбы и т.д.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Ну вы описали идеальные условия. Вы много гидравлистов знаете, у которых есть тестовые блоки на все клапана рассположенные на машине? А расходомер они постоянно с собой в кармане возят) Без обид)
Большую часть клапанов, можно проверить на машине. А вот утечки посмотреть или точно заранее настроить да, лучше отдельно.
По теме. Думаю у ТС, нет больших проблем как измерить давление MRV клапана (ненавижу эти названия) 1500 оборотов, переднюю стрелу вверх в упор и смотрите давление. 240кг+/- Меньше/больше, пробуете регулировать. И попробуйте сразу на остальных операциях. Лапы, задняя установка и т.д. Масло должно быть обязательно прогрето.
С разгрузочным посложнее. В идеале отдельно. На машине, как вам и сказали на глаз. Буквально. Его настройка в 207-214 кг. Её вы увидите только по дёрганью стрелки манометра и звуку мотора. А ведь кому то медведь на ушах и такую ламбаду проплясал. А руки дёргаются от волнения.
Ну не суть. Условия те же. 1500 оборотов, масло прогрето. Черепаха и срс НЕ ВКЛЮЧЕНЫ! Обязательно. Иначе всё зря. И педаль гидромолота не "застряла".
Опять всё на передней стреле. Поднимаете её вверх до упора. возвращаете рукоятку в нейтраль. И опять, очень медленно переводите рукоятку и смотрите на манометр. Давление на нём будет медленно расти до определённого момента, потом небольшой удар и рост продолжится до разгрузки главного преда. Вот этот удар и есть момент открытия разгрузочного клапана. Но поймать его не просто. Ну, а потом крутите сам разрузочный клапан. Убираете или добавляете шайбы и т.д.
Отличный ответ,только давление разгрузочного должно быть чуть меньше,я делаю около 190 бар.Так и работает по мягче и движку легче,на скорости не сильно отражается,вообшще последнее время работаю чуть больше 1500 оборотов,шли они на Х..... эти заказчики со своим "быстрей"