02.07.2016, 16:15
|
|
Цитата:
Сообщение от berdibai
18 л наврятли или 12литров, точно кто знает, родскажите асы?
|
На замену беру 15 литров, 2-3 всегда остается.
|
|
02.07.2016, 16:58
|
VIP
Профессия: Владелец, Машинист
Адрес: Полтава
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от service@master
Какие там 18???? при замене 10-12 влазиет
|
6 дней назад собрали КПП, поставили новый ГТР и залили масла почти 18 литров суммарно.
Сначала ГТР заполнили, а потом, когда КПП поставили, залили еще около 12-ти.
При замене - да, влазит туда около 12-ти. А полностью - 18 лтр.
Ты тот вопрос почитай, как его человек поставил, а потом с увереностью отвечай. А то сразу камень в мой огород.
|
|
03.07.2016, 06:55
|
VIP
Профессия: начинающий
|
|
|
От чего подходят шайбы зазорные ковшевые? Внутренний d45
Или точат?
В магазине по jcb и подобных не нашел.
На мтз были такие?
|
|
03.07.2016, 08:24
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Spartakk
От чего подходят шайбы зазорные ковшевые? Внутренний d45
Или точат?
В магазине по jcb и подобных не нашел.
На мтз были такие?
|
На Терекс токарь точил на ковш задний и на фронтал
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
03.07.2016, 12:48
|
VIP
Профессия: Владелец, Машинист
Адрес: Полтава
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Spartakk
От чего подходят шайбы зазорные ковшевые? Внутренний d45
Или точат?
В магазине по jcb и подобных не нашел.
На мтз были такие?
|
Я ставлю такие шайбы от DAFовских шкворней. Их всегда очень много остается на сервисе, т.к. эти шайбы проставочные и разного калибра.
|
|
03.07.2016, 19:01
|
VIP
Профессия: Сервис -- Инженер andr196709@mail.ru
Адрес: Минск
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Borja
Ребят помогите отказали все приборы все потухла что может быть???? JCB 3CX 2012 года
|
Здравствуйте Борис.
В куда??? помогать. Здесь, на портале не любой объём можно приложить.
Начинать то -- в любом случае надо с предохранителей и жгутов.
__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?
|
|
05.07.2016, 05:54
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Здравствуйте. Подскажите, как правильно отрегулировать давление клапанов MRV и разгрузочного.
Нужна информация по регулировке клапанов. На распределителе измерительный порт между этих двух клапанов. Как измерить каждый отдельно? JCB 3CX SUPER SM 2008г.
Заранее спасибо!
|
|
05.07.2016, 20:53
|
VIP
Профессия: человек
Адрес: северо-запад 47 RU
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Spartakk
От чего подходят шайбы зазорные ковшевые? Внутренний d45
Или точат?
В магазине по jcb и подобных не нашел.
На мтз были такие?
|
Шкворень Камаза на 45, регулировочные шайбы там тоже присутствуют.
|
|
06.07.2016, 21:35
|
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
|
|
|
Всем привет.
Смазываем пальцы литолом.
час в жару заметили что светлый литол быстро стекает прямо от нагрева.
В магазине увидел что есть графитная смазка - можно ею мазать не?, с смысле шприцевать
|
|
07.07.2016, 08:40
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от вапр
Всем привет.
Смазываем пальцы литолом.
час в жару заметили что светлый литол быстро стекает прямо от нагрева.
В магазине увидел что есть графитная смазка - можно ею мазать не?, с смысле шприцевать
|
Ульфат,мазать можно чем угодно - лишь бы смазка была в сочленениях, другой вопрос что эта смазка вытекать очень быстро будет. Я мажу фирменной JCB в тубах,цена у нас 200р
|
|
08.07.2016, 08:21
|
VIP
Профессия: машинист,механик,владелец
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от JCB 921
Здравствуйте. Подскажите, как правильно отрегулировать давление клапанов MRV и разгрузочного.
Нужна информация по регулировке клапанов. На распределителе измерительный порт между этих двух клапанов. Как измерить каждый отдельно? JCB 3CX SUPER SM 2008г.
Заранее спасибо!
|
НЕт информации!!! на глаз! И вообще отдельно их не замеришь,это связанный узел.
__________________
[
|
|
08.07.2016, 09:28
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Горит желтая лампа на панели приборов
Загорелась желтая лампа на панели прибора (сигнализирует что нагреватель впускного коллектора включен) лампа горит постоянно при работе ДВС. Подскажите в чём может быть причина, как устранить такую неисправность??
Последний раз редактировалось Олег123; 08.07.2016 в 09:36..
|
|
08.07.2016, 09:35
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Всем привет. Ребят может кто подскажет про зажигание. У меня jcb 3cx super. Двигатель jcb. 2006 год. Сделали капиталку двигателя. Снимали аппаратуру. Теперь не можем разобраться. Плохо заводится и глохнет. Не развивает обороты. Метки не зафиксировал по своей глупости. Может кто сталкивался. Подскажите пожалуйста что можно сделать? Спецов у нас нет. Живём в дыре. Реально ли настроить своими силами? Заранее признателен за помощь.
|
|
08.07.2016, 10:55
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Dima12
Всем привет. Ребят может кто подскажет про зажигание. У меня jcb 3cx super. Двигатель jcb. 2006 год. Сделали капиталку двигателя. Снимали аппаратуру. Теперь не можем разобраться. Плохо заводится и глохнет. Не развивает обороты. Метки не зафиксировал по своей глупости. Может кто сталкивался. Подскажите пожалуйста что можно сделать? Спецов у нас нет. Живём в дыре. Реально ли настроить своими силами? Заранее признателен за помощь.
|
Самое простое по впрыску. Первый цилиндр в ВМТ при такте сжатия (оба клапана закрыты), ТНВД вращать до начала подачи топлива на первый цилиндр. "Сращивать" ТНВД с ДВС.
Более точно можно после на слух, раньше-позже выставлять до появления детонации при резком наборе оборотов ДВС.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
08.07.2016, 11:57
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Самое простое по впрыску. Первый цилиндр в ВМТ при такте сжатия (оба клапана закрыты), ТНВД вращать до начала подачи топлива на первый цилиндр. "Сращивать" ТНВД с ДВС.
Более точно можно после на слух, раньше-позже выставлять до появления детонации при резком наборе оборотов ДВС.
|
Спасибо большое за ответ.
А можно подробнее про подачу топлива на первый цилиндр. Как это сделать?
|
|
08.07.2016, 14:41
|
VIP
Профессия: машинист экскаватора
Адрес: московская область
|
|
|
Цитата:
Сообщение от JCB 921
Здравствуйте. Подскажите, как правильно отрегулировать давление клапанов MRV и разгрузочного.
Нужна информация по регулировке клапанов. На распределителе измерительный порт между этих двух клапанов. Как измерить каждый отдельно? JCB 3CX SUPER SM 2008г.
Заранее спасибо!
|
вообще то все клапана регулируют и испытывают на прес плите а потом вкручивают в экс и больше их не крутят если после этого экс не работает как надо берут расходомер и проверяют работу насоса и перетечки распредилителей
|
|
08.07.2016, 15:50
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Dima12
Спасибо большое за ответ.
А можно подробнее про подачу топлива на первый цилиндр. Как это сделать?
|
ТНВД прокачиваешь топливо, подаёшь питание на глушилку, начинаешь крутить за вал (вал ТНВД), трубку высокого давления на ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР распологаешь отверстием вверх. Когда начнёт брызгать хорошо топливо - крутишь руками вал медленно И смотришь на срез трубки. Как только топливо шевельнётся на подъём ЭТО И ЕСТЬ начало впрыска. Фиксируешь вал стопором.
ДВС - проворачиваешь до момента когда поршень ПЕРВОГО цилиндра будет в ВМТ (верхняя мёртвая точка), в такте сжатия (оба клапана закрыты). В этот момент и должен произойти впрыск, точнее от 0 до 28 градусов ДО ВМТ. Угол зависит от мотора.
Затягиваешь гайку крепления шестерни привода ТНВД (конус) и НЕ ЗАБЫВАЕШЬ освободить вал от стопора.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
08.07.2016, 15:54
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lescha72
вообще то все клапана регулируют и испытывают на прес плите а потом вкручивают в экс и больше их не крутят если после этого экс не работает как надо берут расходомер и проверяют работу насоса и перетечки распредилителей
|
В книжке так и написано.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
08.07.2016, 19:50
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lescha72
вообще то все клапана регулируют и испытывают на прес плите а потом вкручивают в экс и больше их не крутят если после этого экс не работает как надо берут расходомер и проверяют работу насоса и перетечки распредилителей
|
Ну вы описали идеальные условия. Вы много гидравлистов знаете, у которых есть тестовые блоки на все клапана рассположенные на машине? А расходомер они постоянно с собой в кармане возят) Без обид)
Большую часть клапанов, можно проверить на машине. А вот утечки посмотреть или точно заранее настроить да, лучше отдельно.
По теме. Думаю у ТС, нет больших проблем как измерить давление MRV клапана (ненавижу эти названия) 1500 оборотов, переднюю стрелу вверх в упор и смотрите давление. 240кг+/- Меньше/больше, пробуете регулировать. И попробуйте сразу на остальных операциях. Лапы, задняя установка и т.д. Масло должно быть обязательно прогрето.
С разгрузочным посложнее. В идеале отдельно. На машине, как вам и сказали на глаз. Буквально. Его настройка в 207-214 кг. Её вы увидите только по дёрганью стрелки манометра и звуку мотора. А ведь кому то медведь на ушах и такую ламбаду проплясал. А руки дёргаются от волнения.
Ну не суть. Условия те же. 1500 оборотов, масло прогрето. Черепаха и срс НЕ ВКЛЮЧЕНЫ! Обязательно. Иначе всё зря. И педаль гидромолота не "застряла".
Опять всё на передней стреле. Поднимаете её вверх до упора. возвращаете рукоятку в нейтраль. И опять, очень медленно переводите рукоятку и смотрите на манометр. Давление на нём будет медленно расти до определённого момента, потом небольшой удар и рост продолжится до разгрузки главного преда. Вот этот удар и есть момент открытия разгрузочного клапана. Но поймать его не просто. Ну, а потом крутите сам разрузочный клапан. Убираете или добавляете шайбы и т.д.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
09.07.2016, 13:17
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Сочи
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
Ну вы описали идеальные условия. Вы много гидравлистов знаете, у которых есть тестовые блоки на все клапана рассположенные на машине? А расходомер они постоянно с собой в кармане возят) Без обид)
Большую часть клапанов, можно проверить на машине. А вот утечки посмотреть или точно заранее настроить да, лучше отдельно.
По теме. Думаю у ТС, нет больших проблем как измерить давление MRV клапана (ненавижу эти названия) 1500 оборотов, переднюю стрелу вверх в упор и смотрите давление. 240кг+/- Меньше/больше, пробуете регулировать. И попробуйте сразу на остальных операциях. Лапы, задняя установка и т.д. Масло должно быть обязательно прогрето.
С разгрузочным посложнее. В идеале отдельно. На машине, как вам и сказали на глаз. Буквально. Его настройка в 207-214 кг. Её вы увидите только по дёрганью стрелки манометра и звуку мотора. А ведь кому то медведь на ушах и такую ламбаду проплясал. А руки дёргаются от волнения.
Ну не суть. Условия те же. 1500 оборотов, масло прогрето. Черепаха и срс НЕ ВКЛЮЧЕНЫ! Обязательно. Иначе всё зря. И педаль гидромолота не "застряла".
Опять всё на передней стреле. Поднимаете её вверх до упора. возвращаете рукоятку в нейтраль. И опять, очень медленно переводите рукоятку и смотрите на манометр. Давление на нём будет медленно расти до определённого момента, потом небольшой удар и рост продолжится до разгрузки главного преда. Вот этот удар и есть момент открытия разгрузочного клапана. Но поймать его не просто. Ну, а потом крутите сам разрузочный клапан. Убираете или добавляете шайбы и т.д.
|
Отличный ответ,только давление разгрузочного должно быть чуть меньше,я делаю около 190 бар.Так и работает по мягче и движку легче,на скорости не сильно отражается,вообшще последнее время работаю чуть больше 1500 оборотов,шли они на Х..... эти заказчики со своим "быстрей"
|
|
|
|