Ещё пример:
Я реализую запчасти ХИТАЧИ КОМАЦУ КАТЕРПИЛЛАР
На днях звонит клиент (как выяснилось механик местной фирмы которая занимается ремонтом дорог у нас в городе)
-"у вас есть ремкомплект гидроцилиндра ковша на Хитачи ZX300"?
-Да,оригинал 10 тысяч, корейский аналог 7600р
-Ужас, а чё так дорого за какие то резиночки и сальнички!!???!!
-Ну как есть,обратитесь в официалам, у них ещё дороже...
-Хорошо,разбирём,поеду в магазин,подберу за 1000 рублей сам
-пАКа

Звонок через дня 3-4
-у нас ничего не получилось,техника стоит,выставляйте счёт быстрей

Вот как так, ещё такое чувство что механики на свои деньги покупают эти запчасти

оно нам только наруку

__________________
8-9o6-247-48-3o ...

Цена этого масла
Его даже в МТЗ НАВЕРНОЕ не заливают

залил то что дали. смешаться масло не могло, т.к. все гидроцилиндры перебирались. а вообще спасибо, начальству не могу доказать, что это масло го..о. хоть покажу ему Ваши комментарии, может это поможет))) СПАСИБО Всем!!!!!

Спасибо за поддержку, действительно что дали то и залил. И еще один нюанс, в редукторе, где крепятся насосы стало добавляться масло. экскаватор проработал час, т.е. простоял на средних оборотах с включенными насосами. переодически проводили действия стрелой и рукоятью но без нагрузки. за это время добавилось где то литра 2масла.

Все крайне просто. У всех есть дети. Спросил сколько стоит оригинал, в Вашем случае 10000 руб, прокатился в резиноторг, там точно такие же (кругленькие, черненькие и растягиваются) стоят 150 руб. Разница - детям на иогурт. .

Сальники гидрмотора хода. Проверь обьем обратки из гидромотора. Должно быть, если не изменяет память, не более 5 литров в мин. под нагрузкой.

В редукторе где крепятся насосы-? Это где вообще?
Директору так и скажи, в свой Ланд Крузер 200 он же не заливает ТНК

Может вы и правы но он же не частник)) и подобрать отечественный на 500% дешевле не всегда получится)

Или директор скажет механику,-вот стоило 10000, ты купил за 150 сэкономил 9850 рублей вот тебе Премия 5000 Молодец!!

Как будто первый раз такое слышите. Почему-то у нас так повелось, что многие пытаются сэкономить на важном. Есть конторы где на технике зарабатывают и хорошо, там ещё стараются не экономить. А если техника часто стоит? Тогда уже и не до расходников, себе бы на крузер масло поменять) А некоторым и искать даже лень) Что попалось то и взяли. Вместо нормального сальника для гм, покупаю камазовский и ведь даже продавец говорит что из 10, 8 сразу текут. Зато цена 100 рублей) Купили подшипник в бортовую. В оригинале, вал в него идёт от руки, ну можёт чуть-чуть подстучать. Купили не тот - фигня, сейчас забьём! Цена вопроса подшипника рублей 700. Цена новой крышки 85 т.р Так и учатся на своих ошибках :\

Прошу прощения, я не спец по экскаваторам, поэтому не все вещи правильно называю. Просто начальство решило, что я лучше других понимаю. Доосан пришлось восстанавливать вообще после пожара.
По существу - редуктор между ДВС и основными насосами.
А про масло я предупреждал начальство-не поверили на слово. теперь решают что делать, а мне думай как его слить чтобы ничего не осталось в системе)))
А у шефа действительно 200)))

Вот вот) вы специалист знаете о чём говорите, если уж неоригинальные запчасти меньше ходят,то что тут говорить об подобранных русских деталях)

Может вы про муфту спецпдегия говорите( мягкое соединение между двс и насосом)
Кстати только что звонил клиент откуда то с югов и прислал фото (прилагаю,там ещё резиновые детали есть)
Сливай масло полностью хоть как!
А про 200 так и есть, прям угадал! У всех знакомых механиков начальство на ЛК

вот этот редуктор-

Это не редуктор, а демпфер или демпферная муфта. Кому как угодно

Дать бухгалтеру материальный отчет с чеками что за 10000 руб купил сторублевые резинки не составляет труда.

редуктор
А вообще что с этой деталью может быть то??? Я думаю она "вечная" или что с ней?

Ну почему так, может вполне совершенно нормальный редуктор стоять, раз шестерни есть для пердачи вращения от вала на насосы - стало быть редуктр. И масло туда нужно заливать обязательно . Человек не пишет какая машина, досан и все тут. На Хитачи EX350-5 стоят два гидравлических насоса и маленький пилотный, так там редуктор стоит.

Чисто она может износится. А вообще речь о том, что у него в демпфере уровень масла растёт. А это сальник насоса. Ну и сам насос на дренаж надо проверить. Иначе его постоянно выдавливать будет. Об этом уже писали выше

Изнашиваются подшипники, валы по втулкам, выкрашиваются и сминаются шлицевыемуфты , да мало ли что может произойти если без масла узел работал.