Доброе время суток уважаемым форумчанам.
Дабы не плодить темы о гидравлике, то спрошу о JCB 3cx в этой теме.
Насос стоит шестереночный. Проблема состоит в том что экскаватор перестал вываживаться на рабочих оборотах что на лапах, что на самой задней стреле и медленно подымается передний ковш.
Решили замерять давление на заднем ковше(гидроцилинд что открывает-закрывает ковш), давление в зависимости от оборотов колеблится от 80 до 100 атмосфер.
Пробовали крутить клапан тот что на переднем распределителе - ничего не поменялось.
Руки дошли до насоса(насосу 3 года и отработал он не больше 500 м.ч., насос ДВС не душит), как правильно замерять давление, кто может подсказать, мы манометр подключили так:

потом не заводя трактор крутили стартером, манометр показал где то 30-40 атмосфер.
На кнопку "Черепашки" никакой реакции.
Подскажите с чего правильно начать, как правильно замерять давление в насосе?

Рисковые ребята- насос затыкать. Он же разорваться так может.
Либо Гидротестером надо(99 процентов его у вас нет)
Либо нагрузочное устройство- суть предохранительн клапан на выход насоса. Нагружать напор насоса и смотришь как он реагирует на нагрузку. Если нагружатьс перестанет при давлении до 260 атм(больше не стоит грузить иначе точно насос поломаете )значит сдох насос. Да- слив с клапана надо в бак кинуть и контролировать поток. Если поток уменьшается при нагрузке это тоже свидетельств износа насоса. Такая проверка конечно грубовато но совсем убитый насос забракуете)))

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Где-то я это уже слышал) Странный способ замера, честно) У вас 2 шестерёнки, визуально они отличаются(один чуть больше) идём по шлангу от меньшего насоса до клапана приоритета, перед ним фильтр и замерочный порт. Дальше смотрим на передний распределитель, место где входят 2й шлаг от большего насоса, рядом на лицевой стороне 2й замерочный. Хотя вместо него может быть просто гайка. Фото в студию, пожалуйста, данных мест. Я с шестерёнками не общался. На 2ю точку, манометр на 400 бар, переднюю стрелу вверх до упора - должно быть 236-241бар.. Главный предохранительный находится снизу, под замерочным. Смотрите, крутите если есть желание. Как вращаются колёса? Сил хватает когда стоите или во время движения? Все операции замедлились?

Спасибо за информацию, будем пробовать.
С колесами, то сил хватает когда стоим, поворачиваются легко.
Да, операции медленные все, на переднем ковше не вываживается экс., так же как и на заднем...

ну как мы все заткнули, поставили манометр, то когда крутили стартером, то он крутил легко, без какой то нагрузки, так и должно быть?

Значит меньший насос, скорее всего, в порядке. Меряйте давление. Мест не много и почти все в переднем распределителе. Главный пред. клапан, клапан объединения потоков, разгрузочный. И уж край шестерня сдохла большая или привод её( хотя как они соединенны не видел. Можно проверить стружку в фильтре навсякий.

Нет не должно. есть повод снять и разобрать насосы. Посмотрел, насосы соединенны через шлицевую втулку. Может шлицы срезало.

Спасибо за вашу помощь, так имеет ли смысл мерять давление или сразу надо разбирать насос? На замер давления "Черепашка"(работает она или нет затрудняюсь сказать) не повлияет?

Не повлияет. Если при нагрузке двигатель вращается "легко" на слух. Думаю можно снимать насосы не замерясь. Сразу убедитесь в их состоянии. Только смотрите внимательно что, куда и в каком положении было)

Так вот и вопрос был, как узнать состояние их?
а что и в каком положении, то я думаю, лучше будет что бы это мастер запомнил и сделал

При разборке будет видно. Для успокоения замерьте давление. какое максимально получается выжать с большого насоса. Покрутите немного главный предохранительный в обе стороны. Но, то что вы замерялись перекрывая насосы и говорите, что движок вращался легко это явно свидетельствует не в пользу насосов.

Спасибо, будем пробовать, по ходу дела отпишусь.

Приветствую.
Экскаватор 4сх
А у меня вот какие проблемы:
ПРОБЛЕМА 1:Стал замечать что при включении хода вперед и назад на 1,2 или 3 передаче , при нажатогм тормозе, появился толчек!!! А иногда и щелчок(щелкает что то в коробке)!!!!
В момент когда ход включаешь и тормоз не держишь толчок мягкий без щелчков.
Раньше точков таких не было , а тем более щелчков.
Масло менялось 600часов назад, фильтр 10часов назад.
после замены фильтра ни чего не изменилось.
ВОПРОС : Что это и чем это грозит?
ПРОБЛЕМА 2:
с утра после прогрева двигателя ставлю 1100-1200 оборотов и включаю поворот обратной лопаты ...при этом обороты падают до 700 слышна нагрузка, затем щелчок в распределители и нагрузка пропадает , а обороты поднимаются до 1000-1100..после нескольких повторов такого уже не наблюдается.
ТОВАРИЩИ ВЫРУЧАЙТЕ!!!Что происходит?

Подскажите по аксиально-поршневому насосу ремонтируеться или нет, стоит вообщее это делать? Jcb 4 cx 2000 г. Насос спереди возбудитель слева.

Ремонтируется почти всё. Всё зависит от сложности поломки, сроков и затрат. Что за возбудитель? А так там стоят простые как 2 копейки бош-рекстрох аксиалки.

В Ломанди говорят что не ремонтируется и не регулируется, на насосе нет никаких надписей или я их просто не нашол, и ценник вроде его около 230 000 рублей, вот и думаю что делать.

Какой точно насос - аксиалка или шестерёнки.
Почему приговорили сервисники насос.
Какае неполадки появились.
Если не знаете что стоит, фото в студию. Иначе разговор не имеет смысла.

Уже писал раньше что у меня все ремонты аксиалок кончались лишними затратами.Только новый.

Видимо не у всех ремонты заканчиваются печально. Иначе не было бы столько рем. комплектов и восстановленных единиц. Тут как бы не только от запчастей зависит результат)

Насос аксиально поршневой, вся гидравлика ослабла и быстро греется, приговорили еще когда он был у бывшего хозяина, скажите стоит ремонтировать его или нет, может сразу новый?