Коробка стоит муромская,сам прощёлкал когда всё собрали увидел пустые канистры вмгз спросил почему не гидравлическое марки А они сказали что это как заменитель...вот чешу репу-снять почистить клапана и масло сменить...

Да, слейте масло, почистите. Очень важно наблюдать за давлением в тот момент когда передачи не включаются и не мало важен уровень масла в ГМП, м.б. не долили литров 5. Общий объем вроде такой же как и в Минской (30-32 л.)
дормаш33.рф

alexkush[,
нет не разобрались со схемой подключения рвд,заказали всю рулевую колонку целиком,сегодня поставили,теперь в лево с пол оборота руля поворачивает,а в право нифига,руль вертится в холостую,только после нескольких оборотов еле с места сдвигается

Всем добрый день! Ребята помогите узнать зазор впускных и выпускных клапанов на двс экскаватора Doosan dx 180 lc двигатель DL06 За ранее спасибо

Напишите модель г/руля (марка, наименование), если есть возможность фото как сейчас у вас подключено или рисунок.

А в муромских коробках есть дтот дроссель?

Честно, не разбирал и не сталкивался с Муромскими ГМП, но говорят дросселя там нет (со слов конструкторов Амкодор), они "содраны" с польских ГМП. Единственное могу сказать, что там давление рабочее 9 - 10 Bar, в отличии от Минских (14 - 15 Bar). Тут только одно на ум приходит, при нагревании начинает, возможно, закусывать какой-то из клапанов, сверху на коробке (за распределителем управления), справа по ходу машины клапан общего давления (9 - 10 Bar), слева клапан регулирующий давление в ТГД (гидротрансформаторе), там наверное такое-же как и в Минских давление, до 2,5 Bar при больших оборотах. Но сразу извиняюсь, не силен в Муромских, хотя есть там человек занимающийся ними, до него не могу дозвониться, так бы узнал точно.

А вы занимаетесь ремонтом Амкодоров или только гмп?Просто ищу людей которые ответственно подходят к своей работе,да и находитесь вы не особо далеко от меня...

Сервисная служба ООО "ДОРМАШ", г. Владимир, оф. дилер Амкодор. Сайт дормаш33.рф

похоже разобрались,проблема в рулевом цилиндре отвечающим за правый поворот,завтра заменим ,посмотрим что получится.

Цилиндры оба работают в обе стороны , должны во всяком случае. Например, одному давление приходит на переднюю часть, второму в этот момент на заднюю и наоборот.

да,я в курсе теперь,
А может быть проблема в в гидронасосе подающий гидрожидкость на насос-дозатор,ну в смысле может так быть,из-за нехватки давления,просто при малых оборотах двиг.вообще неработает,а уже пои высоких начинает реагировать

Если есть возможность позвоните +7 (4922) 44-20-08 или +7 (915) 790-38-08

гидронасос меняем,если и это не поможет больному)))то обезательно позвоню,в любом случае спасибо за помощь.

Г/насос не при чем! Если есть какое-то давление, то оно есть, насос работает, в какую-то сторону крутится у вас руль, погрузчик складывается. Тут главное правильно это давление подать (развести)...

Задавливает, тоесть на оборотах ниже среднего где то при к\максимальном сжатии или выходе штока должен срабатывать перепускной клапан. примеру как на мтз или распределителях рычажного типа стоит золотник который регулируется. И мягко работает. А тут аж давит так и думаешь что кольца все порвет. А пружины которые обвел они целые. Плавность работы грешу уже на пневмогидроакомулятор.

alexkush еще такой вопрос как на амкодорах должна коробка работать. Плавно включатся или с среднем толчком толчком.? и где этот клапан находится покажи на рисунке или на фото. Не охота из за этого коробку насиловать.

ПГА проверяется легко, поднимаем стрелу вверх, глушим ДВС и пробуем ее опустить джойстиком (НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВС), если не опускается - меняем ПГА, если опускается - все нормально с ним. А резкое падение, еще возможно джойстик резко подает давление на г/распределитель (т.е. получается резкое перемещение золотника в г/распределителе), но ПГА в этом случае не при чем!

Пока ты здесь поесню. Если обороты маленькие то джостик до конца и стрела помаленьку опускается. если дать обороты то приходится ловить джостиком чтоб плавно опустить. На заглушином только с полным ковшом щебня опускается а так нет нечего не реагирует.

Как вам на это ответить.... Толчок при включении - это не обязательно клапан плавности виноват, его тоже можно проверить на "вшивость": двигаемся вперед со скоростью около 5 км/час и не останавливаясь включаем "заднюю", тут должно получится плавное реверсирование движения - клапан работает в этом случае... А если с места трогаться, тут возможна выборка выработок по все трансмиссии (в шестернях ГМП, главной передачи, бортовых редукторов...), т.е. клапан уже свое дело как бы сделал в момент включения, но до того как были выбраны люфты "времени" , получается удар... Картинку.... Я тут что-то очень мучаюсь с картинками, идите мне форум "раскручивайте" куда попасть можно через - дормаш33.рф