Согласен. Потратить деньги, чтоб просто потратить, не тот случай. Тем более в такой ситуации как у нас сейчас.
Двигатель простой, модель 3406АТААС.Свечей накала нет. В воздухан пробовали факел на подогрев, но тоже эффекта никакого.
На эфире начинает запускаться, потом одна вспышка на топливе и всё.
Вот хочу попробовать с маслом запуститься. Чтоб хотя бы завёлся.. Если потом после остановки не заведётся, будем уже думать о переборке. В любом случае тут отпишусь.
может еще раз проверить подачу топлива на моторе, момент впрыска. форсунки вывернуть на улицу на трубках, убедится что они реально пылят, сопоставить момент срабатывания форсунки с моментом сжатия в соответствующем цилиндре. Если впрыск у Вас настроен вовремя то густой былый дым при запуске быть обязан, соляра должна парить из выхлопа, может у Вас впрыск попал в такт перекрытия. тем более если насос снимали-ставили. если на эфире мотор работает, это уже хороший знак.
у меня месяц назад клиент с 30летним стажем дизелист-водитель-тракторист тнвд на фиат кобелко воткнул в такт перекрытия и несколько дней запустить мотор не мог. может и у Вас не всё так сложно.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
На нашем С6,6 компрессия была разная на цилиндрах. С факелом и с эфиром пробовали, так и не завелся...
так может он у вас не заводился не из за компрессии, в процессе капиталки причину нашли и потихому устранили и дипломатично промолчали, чтобы никого не расстраивать, всё равно компрессия была не ахти какая. С6,6 с коммон рейлом?
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
так может он у вас не заводился не из за компрессии, в процессе капиталки причину нашли и потихому устранили и дипломатично промолчали, чтобы никого не расстраивать, всё равно компрессия была не ахти какая. С6,6 с коммон рейлом?
С 6,6 ACERT на бульдозере САТ D6N. Заглох в процессе работы, до этого постепенно ухудшалась мощность. Поменяли турбину, не помогло. После того, как заглох и перестал заводиться, меняли топливный насос, не помогло! Пробовали эфир, факел... помогла только замена колец. Больше ничего не меняли. До сих пор работает машина, кстати. Четыре года после ремонта прошло.
пасибо, но в этом и дело что ошибку выудить не могу. он русскими буквами высвечивает и всё ни номера ни чего. и странно что от педали такая реакция(с отключением разьёма.) как вынуть номер ошибки? можно через бортовой или обязательно нужен катовский сканер
Лучше всего подключить сканер с компом и все будет понятно. Когда Вы отсоединяете/подсоединяете датчик- возникает ошибка, сначала активная, когда цепь разомкнута, потом, когда разъём ставите на место- ошибка записывается( неактивная). Как посмотреть на мониторе описать сложно, да и не помню точно как там делать. Это когда перед ним сидишь- тогда вспомню. На серии D стоит уже другой монитор- там попроще интерфейс
Всем добрый день! Господа помогите по ошибкам CAT 320 d c6.4 cr.
36:3-5; 36:4-5; 36:617-5; 39:2266-3; 39:2266-8. Пропала тяга причём резко, все примитивные манипуляции уже выполнил. Форсунки только что со стенда, с канистры питаться пробовал, фильтра само собой.
Могу делиться информацией по некоторым мобильным кранам. Заранее спасибо!!! 0266410@gmail.com
Добрый день.Столкнулись с проблемой экскаватора САТ 319 D-LN 2011 года наработка 13000, все ТО делали вовремя. Из под ГБЦ четвертого цилиндра побежал антифриз, сняли ГБЦ, притерли, поставили обратно, отрегулировали клапана, завели без проблем. Обороты развивает, но как начинаешь выполнять какие либо действия экскаватор начинает вяло работать, причем если медленно выполняешь какие либо действия то он может без напряга отжаться, а если побыстрей то может и заглохнуть, как будь то что то ему не хватает.Фильтра топливные, маслянные, гидравлические заменили, патрубки идущие на интеркуллер все затянуты и видимых дыр в них нет, все магистрали низкого и высокого давления проверены.Что может
есть ошибка на бортовом комьютере 36 : 1785 -4
Последний раз редактировалось Модератор; 29.01.2017 в 14:59..
Всем добрый день! Господа помогите по ошибкам CAT 320 d c6.4 cr.
36:3-5; 36:4-5; 36:617-5; 39:2266-3; 39:2266-8. Пропала тяга причём резко, все примитивные манипуляции уже выполнил. Форсунки только что со стенда, с канистры питаться пробовал, фильтра само собой.
Могу делиться информацией по некоторым мобильным кранам. Заранее спасибо!!! 0266410@gmail.com
3-5 Cylinder #3 injector: current below normal.
4-5 Cylinder #4 injector: current below normal
617-5 Inlet Air Heater Relay: current below normal
2266-3 Hydraulic Pump #2 outlet pressure sensor- voltage of the sensor output signal is above normal
2266-8 Hydraulic Pump #2 outlet pressure sensor - the sensor output signal has an abnormal frequency, pulse width, or period.
То есть проблемы с электрикой. Коса на форсунки. Ошибка по подогреву впускного воздуха. И ошибка по датчику давления гидронасоса (их там два).
Цитата:
Сообщение от Вовчик 35
Добрый день.Столкнулись с проблемой экскаватора САТ 319 D-LN 2011 года наработка 13000, все ТО делали вовремя. есть ошибка на бортовом комьютере 36 : 1785 -4
1785-4 Intake Manifold pressure sensor: Voltage Below normal.
Ошибка по датчику давления во выпускном коллекторе или обрыв (замыкание) в косе
1785-4 Intake Manifold pressure sensor: Voltage Below normal.
Ошибка по датчику давления во выпускном коллекторе или обрыв (замыкание) в косе, Может в впускном колектое?
Появлись еще ошибки 36:3257-4 и 36:100-3
1785-4 Intake Manifold pressure sensor: Voltage Below normal.
Ошибка по датчику давления во выпускном коллекторе или обрыв (замыкание) в косе, Может в впускном колектое?
Появлись еще ошибки 36:3257-4 и 36:100-3
Во впускном конечно. Неправильно написал. С планшета неудобно писать, особенно когда он ещё сам исправляет.
Цитата:
Сообщение от Вовчик 35
1785-4 Intake Manifold pressure sensor: Voltage Below normal.
Ошибка по датчику давления во выпускном коллекторе или обрыв (замыкание) в косе, Может в впускном колектое?
Появлись еще ошибки 36:3257-4 и 36:100-3
3257-4 Air Inlet Heater: Voltage Above Normal
100-3 Engine Oil Pressure Sensor: Voltage Above Normal
Вы косу двигателя проверьте. Чего-то ошибок много.
3257-4 Air Inlet Heater: Voltage Above Normal
100-3 Engine Oil Pressure Sensor: Voltage Above Normal
Вы косу двигателя проверьте. Чего-то ошибок много.
Здравствуйте форумчане....много ошибок было по низкому напряжению на датчиках и реле,исправилось после замены аккумуляторов.Аккумуляторам было по 8 лет...вроде нормально работали...заменили ,пропали куча ошибок...)))
Добрый день! Подскажите по экскаватору CAT320DL. Купили натяжитель цепи неоригинальный, общая длина 805 мм., не хватает 5 см. для того, чтобы застегнуть цепь. Цилиндр накачан не был. Есть возможность поставить натяжитель от CAT320CL, его общая длина 601 мм, но есть сомнения, выдвинется ли поршень натяжителя на нужную длину, чтобы натянулась цепь? Какой в среднем у поршня ход?
Добрый день! Подскажите по экскаватору CAT320DL. Купили натяжитель цепи неоригинальный, общая длина 805 мм., не хватает 5 см. для того, чтобы застегнуть цепь. Цилиндр накачан не был. Есть возможность поставить натяжитель от CAT320CL, его общая длина 601 мм, но есть сомнения, выдвинется ли поршень натяжителя на нужную длину, чтобы натянулась цепь? Какой в среднем у поршня ход?
Ну Вы по старому натяжителю посмотрите длину и ход поршня.
может еще раз проверить подачу топлива на моторе, момент впрыска. форсунки вывернуть на улицу на трубках, убедится что они реально пылят, сопоставить момент срабатывания форсунки с моментом сжатия в соответствующем цилиндре. Если впрыск у Вас настроен вовремя то густой былый дым при запуске быть обязан, соляра должна парить из выхлопа, может у Вас впрыск попал в такт перекрытия. тем более если насос снимали-ставили. если на эфире мотор работает, это уже хороший знак.
у меня месяц назад клиент с 30летним стажем дизелист-водитель-тракторист тнвд на фиат кобелко воткнул в такт перекрытия и несколько дней запустить мотор не мог. может и у Вас не всё так сложно.
В такт перекрытия? Не понял. Там вроде ошибиться нельзя. Двигатель с насосом механика, без электрики. Официалы ставили,сказали что ошибки быть не может.Хотя я сомневаюсь сильно..
В общем компрессию пробовали поднять искусственно, масло в цилиндры. Покрутил,даже выхлопа не было. Так и не завели.
На форсунки топливо поступает, проверяли. Где то что то на так по ходу дела. И главное сам летом заглох. После этого завести не можем..
момент перекрытия клапанов - одновременное поджатие впускного и выпускного клапанов при ВМТ поршня. проверьте подачу топлива, может у вас именно в этот момент перекрытия впрыск происходит
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
Здравствуйте Господа.
Стоит заниматься ремонтом форсунок или брать новые?
Машина 2011г. 320 двигатель 6.4с. Есть потеря мощности, но на максимальных оборотах пока еще справляется.
При диагностике параметры нормальные. При составлении и изучении графиков сказали что проблема в форсунках.
если речь идет о топливной системе common rail caterpillar то думаю что с грамотным ремонтом в России никто не поможет. а предложения помыть форсунки ультразвуком или прочистить чудо средством можно рассматривать как развод на деньги
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
Добрый день. можно ли на экскаваторе САТ 325 менять проводку не полностью и отдельно каждый провод заменяю не заводским проводом?? или только полностью менять заводской проводкой??
Caterpillar 315
