1Порвется привод насосов- ты ничем двигаться не сможешь. А что толку руль крутить на одном месте?
2 на всех колесных ек с завода рулевой насос -310.12. А на сервоупр -нш10
3 если насосная станция рексрот, то рулевой насос- тот который на этой станции, а на сервоупр- нш10
Учите мат часть)
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Вы ошибаетесь. Рулевой там НШ10 который стоит на двигателе.
А на двигателе он стоит потому что если порвется вал привода насосов вы не потеряли управление.
Однако бывает некоторые спецы после того как НШ сядет переключают руль на пилотник.
Но так делать не стоит. ДТП сейчас дорогие...
Обычно если идет "перенос" там буква ставится или цифра. Может вы не заметили?
Я бы с удовольствием повставлял рисунки но здесь больно геморойная система постинга изображений.
Кому как!Я подозреваю,что для Вас,читать схемы -такой же геморой.
т.к. предыдущие обсуждения приостановлены позвольте спросить.
насос дозатор т.е. гидроруль.
1.Почему запрещено разбирать.? (полазил в нете - разборка есть, а дефектовки и сборки нету)
2.на нем есть регулировочные винты клапанов. можно ли их трогать? чтобы добраться нужно г.руль снять?(ек12)
3. головняк в следующем...
а) экс заглушен, стоит на колесах и руль поддается вращению с небольшим усилием, при этом колеса остаются недвижимы.
б) при вывешенном эк-ре стоит немного тронуть руль в одну из сторон и колеса начинают поворачиваться в соответствующую сторону до упора
г)большое количество оборотов руля от крайней до крайней точки колес (при передвижении, маневрировании)
т.к. предыдущие обсуждения приостановлены позвольте спросить.
насос дозатор т.е. гидроруль.
1.Почему запрещено разбирать.? (полазил в нете - разборка есть, а дефектовки и сборки нету)
2.на нем есть регулировочные винты клапанов. можно ли их трогать? чтобы добраться нужно г.руль снять?(ек12)
3. головняк в следующем...
а) экс заглушен, стоит на колесах и руль поддается вращению с небольшим усилием, при этом колеса остаются недвижимы.
б) при вывешенном эк-ре стоит немного тронуть руль в одну из сторон и колеса начинают поворачиваться в соответствующую сторону до упора
г)большое количество оборотов руля от крайней до крайней точки колес (при передвижении, маневрировании)
Разбирал когда-то и сделал вывод, вещь в сути своей одноразовая, детали изнашиваются, хар-ки ухудшаются. Если их валяется под столом десяток, то можно что-то пособирать и экспериментировать, если нет лучше просто купить новый.
Опыт показывает что в гидравлике часто не добиться ремонтом полного восстановления и при возможности нужно узлы менять на новые.
Вообще на твэксе мне не нравится рулевое, офигеешь крутить, хоть и легко, у меня на 22-м потуже, но в 2 раза меньше оборотов.
т.к. предыдущие обсуждения приостановлены позвольте спросить.
насос дозатор т.е. гидроруль.
1.Почему запрещено разбирать.? (полазил в нете - разборка есть, а дефектовки и сборки нету)
2.на нем есть регулировочные винты клапанов. можно ли их трогать? чтобы добраться нужно г.руль снять?(ек12)
3. головняк в следующем...
а) экс заглушен, стоит на колесах и руль поддается вращению с небольшим усилием, при этом колеса остаются недвижимы.
б) при вывешенном эк-ре стоит немного тронуть руль в одну из сторон и колеса начинают поворачиваться в соответствующую сторону до упора
г)большое количество оборотов руля от крайней до крайней точки колес (при передвижении, маневрировании)
Разобрать можно. И собрать потом тоже, только работать после этого он не будет. На моей памяти многие пытались орбитролы ремонтировать, но все заканчивалось заменой на новый или на рабочий.
Разобрать можно. И собрать потом тоже, только работать после этого он не будет. На моей памяти многие пытались орбитролы ремонтировать, но все заканчивалось заменой на новый или на рабочий.
В принципе единственно что там можно починить - это заменить колечко на рулевом валу, если начинает течь масло. Я разбирал и собирал, и потом он работал также как и до разборки, те плохо и покупал новый.
Небольшие и относительно недорогие узлы лучше сразу менять на новые.
Добрый вечер твексоводы и специалисты по ним .Вот какой вопрос по поводу рукояти , при совмещение с ковшом на себя двигается медленно, убираешь совмещение, рукоять двигается довольно-таки быстро ,эти же операции при движении от себя выполняются нормально . Подскажите с чем это связано экс ЕК-14 .Ещё вопрос, вызывали так сказать спецов проверить насосы , были сомнения по клапанам отсечки, так они вместо клапана отсечки накрутили шпильку с потаем под шестигранник , подскажите что регулируют этой шпилькой.
Последний раз редактировалось регион 66 RUS; 13.03.2014 в 19:09..
Добиться совмещения более двух операций довольно сложно.Этими винтами регулируется ход золотника,а от этого зависит скорость движения рабочего органа.Ими же устраняютса и провалы.
Обратите внимание,у рукояти два золотника.Винтами верхнего золотника можно устранить провалы в рукояти,а винтами нижнего скорость движения рукояти относительно стрелы.
А что Вы хотели от клапанов отсечки? Настроенные на определенное давление,они просто отключают насосы,когда давление достигает заданного значения.
Немного не дописал раньше,шпилька эта располагается на насосах за коробочкой с винтами регулировки регуляторов эта шпилька кантруется гайкой на 19. Чем череваты эти кручения данной шпильки для работы насоса?
Добрый вечер твексоводы и специалисты по ним .Вот какой вопрос по поводу рукояти , при совмещение с ковшом на себя двигается медленно, убираешь совмещение, рукоять двигается довольно-таки быстро ,эти же операции при движении от себя выполняются нормально . Подскажите с чем это связано экс ЕК-14 .Ещё вопрос, вызывали так сказать спецов проверить насосы , были сомнения по клапанам отсечки, так они вместо клапана отсечки накрутили шпильку с потаем под шестигранник , подскажите что регулируют этой шпилькой.
Цитата:
Сообщение от регион 66 RUS
Немного не дописал раньше,шпилька эта располагается на насосах за коробочкой с винтами регулировки регуляторов эта шпилька кантруется гайкой на 19. Чем череваты эти кручения данной шпильки для работы насоса?
Это ограничитель поворота качающегося узла.
Если вкрутить-не выйдет на максимум,если выкрутить - если не вырвет...
Цитата:
Сообщение от lazorev
Здравствуйте. У меня провалы на рукояти и ковше. Подскажите поточнее. Эти золотники на распреде располагаются? ЕК-12
Смотрите по шлангам.С ковшом проще.На рукоять(в вашем случае)верхняя секция.Нижняя на совмещение.
Тут монометр ни к чему.Терпение и 4 руки,иначе забегаешься.
Я делал так,например ковш.
Выкручивал ,слегка,винт и затем ,сначала на закрытие вкручивал до исчезновения провала.Затем,то же самое ,на закрытие.
Так же и с рукоятью.
На всякий случай-если сигнал (шланг от джостика)идёт на высокий стакан,то движение золотника ограничивает винт низкого стакана.И наоборот.Но учтите,что крутить винты надо в нейтральном положении золотника!!!Ну зачем винтом преодолевать сопротивление в 35-40 атм.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось Модератор; 13.03.2014 в 22:31..
Всем здравия.
сегодня столкнулся с печаль кой, потек (по штоку) левый г.ц. отвала правый чуть потный - ерунда.
думал сегодня удастся снять левый г.ц. но не тут было. палец в отвале (штоковый) не пошел ни под каким предлогом.
делал: кувалда, кувалда +газ, кувалда +газ+ растяжка 10 тонн, варил к пальцу камазовскую ресору и чалкой за ковш - на проворот пальца +растяжка 10 тонн. НЕ ПОДДАЛСЯ ОН САБАКА, что делать?
Из-за частой сварки рычагов отвала,постоянно приходилось снимать весь отвал,Поэтому такой проблемы не было.
Пальцы всё одно на выброс.Наверное только резак!
Летом 2013 г. столкнулся с такой же проблемой, только на выходил нижний палец цилиндра задней опоры. Испробовал все что можно и нельзя. В итоге заказал такой же палец, а застрявший был срезан резаком.
Летом 2013 г. столкнулся с такой же проблемой, только на выходил нижний палец цилиндра задней опоры. Испробовал все что можно и нельзя. В итоге заказал такой же палец, а застрявший был срезан резаком.
