Готов поспорить, что для каждого дистриба своя цена

Все верно: у каждого дилера своя цена. И формируется она на основании количества проданных едениц техники. Чем больше продал-тем ниже тебе цена. Это общемировая практика...и не только в области дорожно-строительной техники))

добрый день

прошу сообщить у кого есть в наличии расходники (фильтры, ножи, ходовая) на Shantui?

У моего клиента большой парк sd-16, sd-23, sd-32

Цена для всех одинаковая, при крупных единовременных контрактах размер скидки оговаривается отдельно. По итогам продаж за год возможен бонус, но он зависит и от ряда других факторов.

Всегда в наличии запасные части на технику Shantui, в том числе расходники, ходовка, гидравлика и куча всякой другой хрени. Пишите в личку.

Какая же нынче цена для "Белорусского" SD16?? )

Хотим купить бульдозер! Денег хватит только на китайский! Вот скажите Shantui SD22 стоит 6 250 000р, а Zoomlion ZD220 - 6 000 000р! Почему такая разница в 300 тысяч, хотя все говорят что бульдозеры одинаковые???

- левая растоможка может быть...
- шантуй свои агрегаты не продает так уж охотно, а ГТР и КПП делает на своих заводах.
- по сборке Зуммм на внешний вид явно уступает Шантаю

в качестве альтернативы разумно оценить ТМ10 ГСТ15 на 8ми катках - 26тонн

самая дорогая комплектация с кондиционером, отвал на 8м3, рыхлитель двухкоординатный на 850мм и оригинальной немецкой трансмиссией BOSCH-REXROTH, ЯМЗ-238 - 300лс в пределах 6млн... абсолютно реальный бульдик... приезжайте на Завод смотрите в сборке http://tm10.ru/novosti/novosti_127.html.... полюбому и Шантая и Зумммм сделает по производительности/тяге ..
http://www.youtube.com/watch?v=b8y8-eI7kZI - на пример с лучшим в классе да еще Cat тяжелее

.. кстати после отсмотра у потребителя ТМ10 ГМТ15 и инспекции самого Завода ДСТ-УРАЛ концерн УГМК (Екатеринбург) поставил его в закуп, это уже будет второй - первый начал работать у них полгода назад - обычная ТМ10ГСТ -21тонну

Уважаемый Технарь,подыскиваем бульдозер взамен 25-летнего т-170,который до сих пор служит верой и правдой,но годы свое берут.Производительность и тяга это хорошо,а как дела с запчастями,с сервисом в гарантийный период,в Московскую область выехать готовы?Хвалебные оды,Ваши,это что-то!А как в реале?Где Ваши супер бульдозера посмотреть у эксплуатирующих организаций?Не у дилеров,а в реале?Знакомых видевших и работающих на Ваших чудо-машинах нет,но ведь они существуют...Имеются ввиду бульдозера ДСТ-Урал именно в Московской области,южное направление.Вот старых и новых ЧТЗ там завались,а ДСТ где посмотреть?

С сервисом и опытом эксплуатации разных ТМ10 разных классов можете получить информацию http://skat-trak.ru

в том числе они закрывают южное направление в пределах 300км.

Есть сервис в Воронеже, Рязани.

Вцелом ТМ10 ГСТ создан на базе наиболее распространенных агрегатов:

- ЯМЗ- 236, 238, 238 "турбо" --- в зависимости от класса...для РФ бесспорно лучшие ДВС

- ГСТ Bosch-R --- наличие комплектующих гарантируется крупнейшим производителем гидромашин и стратегией продвижения ГСТ технологии (уже созданы резервы в Москве, Челябинске). Цена всей трансмиссии в 2-3-а раза дешевле Сат, Коматсу, Либхерр при абсолютном совпадении по надежности и наработке до замены - 15-20 тыс мото часов.

- сервисные знания по ГСТ системам сейчас уже наиболее развиты --- все современные эксковаторы и гусеничные погрузчики-бульдозеры(крайне перспективное направление) построены по такому принципу... с несущественными отличиями

- элементы ходовой системы ТМ10 то же тип что и Т170-Б10-Б11-Б12 --- у нас те же поставщики что на ЧТЗ и ЧЕТРА

- нестандартные элементы практически отсутсвуют и не влияют на роботоспособность бульдозера вцелом --- абсолютной зависимости от Завода не сущетвует, как например от наиболее известных марок, особенно последних моделей

PS. Cтараюсь быть объективен в представлении информации - то есть опираюсь на факты и технические параметры (вот и письмо упомянутой компании приложу)... и чуть от себя конечно - не без этого....
наша современная смена устаревшего парка Т130, Т170, Б10М мех --- ТМ10.11 ГСТ9... ЯМЗ236-180лс, 17,5-18 тонн, призма =4,5м3, рыхлитель заглубление 650мм
http://tm10.ru/novosti/novosti_133.html
http://tm10.ru/catalogue/tm10gst9/

Кстати,ни мотор,ни коробка не разу не ремонтировалась!Вот Вам и ЧТЗ!Работа с 8 и как Бог даст.Бывало и сутками,коробка,правда,сдаваться начала.1-ая передача под нагрузкой вылетает.На остальных все нормально.Ну и мотор естественно,хотя масло не жрет,не дымит,но уже не тот...

Да не о том Вы,уважаемый!Московская область,что Москва-регион с деньгами.Где трудятся Ваши машины ДСТ все равно с какой трансмиссией,в области?Где их пощупать,кроме как дилеров,их песни никому не интересны!И отзыв Вам,любой напишут,умейте заинтересовать!Где посмотреть Вашу технику в нашем регионе?Дилеров предлагать не надо!

старые ЧТЗ-цы действительно отличались высокой надежностью...если собраны были из нормальных комплектующих, а не под конец закрытия кварталов и полугодий... когда собиралось из того, что отбраковано за период в спешке и под планы

...на сегодня качество сложнотехнических отечественных комплектующих нестабильно, имхо

Так и наш опыт использования отечественных гидромашин в ГСТ, изготовленных на современном массовом производстве с виду абсолютно не уступающем немецкому, оказался пока неудачным... и в серию остались только оригинальные комплектующие Bosch-R удерживающего своё качество на достойном мировом уровне --- отказы менее 2-х%

... Указанный представитель направит на ближайшие к Вам реальные бульдозеры в работе

Какой указанный представитель?Сколько,пусть примерно,машин,работает,а не стоит у дилеров,в Московской области?Наработка машин?Просьба 10 часов у дилера наработкой не считать!

С сервисом и опытом эксплуатации в Московском регионе ТМ10 ГСТ разных классов можете получить информацию http://skat-trak.ru

Подскажите пожалуйста, какие фильтры и с какой периодичностью необходимо менять. Есть ли аналоги к оригинальным. Заранее спасибо.

Аналоги конечно есть, вон целая тема об аналогах фильтров. А вот с периодичностью... если нет данных по Шантую, то можно сориентироваться по Комацу, хуже не будет.

__________________
Перекопаем и заровняем!

В работе есть SD22, могу посмотреть расклад по нему, если хотите.

Периодичность по Комацу можно сориентировать, а вот тип фильтров может не совпасть, на Шантуях движки другие стоят.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Проблема подбора фильтров отпадает, если есть грамотный, добросовестный продавец. Как то ознакомился с одним, молодым парнем, так уже несколько лет с ним контактирую. Подбирает аналоги по номерам, и по метрическим параметрам, только надо точно сказать для чего тот фильтр. А то был случай, что механик припер мне два топливных фильтра, так хорошо что кой какие слова английские знаю - масляные оказались, а внешне один к одному - размер, резьба, даже цвет.

__________________
Перекопаем и заровняем!

??? Знатоки и владельцы Шантаев.. скажите это правда:

ремонт бортовых SD16

и вот оно... привет от большого брата

уже сейчас ремонт бортовых SD16 стоит по 155тр(зпч)+работа на каждый борт ( это в среднем после 4-х-5ти тысяч м/ч).. то есть только на борта 385тр!!!!!!!! каждые 2,5 года - цифры из Новосибирска - почти китайская граница
(сорри - тянул из экселя - поэтому цифры повторяются)

Шестерня 16Y-18-00016 - 19000р *2 = 38000 38 000
Шестерня 16Y-18-00018 - 18000р *2 = 36000 36 000
Шестерня 16Y-18-00024 - 7000 р *2 = 14000 14 000
Шестерня 16Y-18-00036 - 30000р *2 = 60000 60 000
Диски фрикционные/прокладки 1300р *26шт = 33800 33 800
Полуось 16Y-18-00001 = 30000 *2 = 60000 60 000
Подшипник 16Y-18-03000 - 3700р *4 = 14800 14 800
Подшипник GB283-NJ2311EС4 - 3600р *2 = 7200 7 200
Подшипник GB283-NJ2228EС4 - 3700р *2 = 7400 7 400
Подшипник GB288-23220CС3 - 5300р *2 = 10600 10 600
Подшипник GB283-NJ314C4 - 3850р *2 = 7700 7 700
Подшипник GB283-NJ311C4 - 3800р *2 = 7600 7 600
Подшипник GB283-NJ2316ЕC4 - 4000р *2 = 8000 8 000
Работа минимум 2*40тр 80 000
Итого 385 100


про мааасковские и северные расценки не знаю.... ну никак не меньше еще +15%

ремонт же бортов старой механики Б10 - 180тр оба борта

и это при том что набор деталей и типоразмер АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВ!!!(все слизано с катера 1940-хх годов) что у китайца что у Б10 (Т170, Т130) механики- линейный бортовой редуктор..... при этом оригинальное качество ЧТЗ я вам скажу все-таки чуть-чуть, но получше

.....
380тр против 180тр.. ну хорошо 200тр - КАКОВО ..ремонт китайца в ДВА!!!! раза дороже Российского - сам ооочень удивился , когда цифры по шантаю увидел

На 6-8 тыс. двигун начинает косячить - стоимость капю ремонта. под 200тр.

.. ииии : в тобольске есть крупная контора - строители со своим гидронамывом песка. Так вот на мокром песке они "уходили" очередной шантай SD16-чик за 3тыс м-ч. Ремонт ГТР и планетарной КПП (и проч) = 1млн руб .... !!!! тресть стоимости нового бульдозера. Итог -полностью отказались от китаезов.
... И такая же инфа от золото-старателей новосибы и бодайбо: шантай одноразовый -надо окупать за год... после 5-ти тыс. расходы по восстановлению равны доходам от эксплуатации.



Тратить в среднем до 25% от стоимости нового в год на содержание китайца - это явный ПЕРЕБОР.

Дежавю прямо. Где то Вы уже постили подобную информацию?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee