Здравствуйте. кто нибудь поможет с ремонтным мануалом и электросхемами на CAT 434f2?

Братва если у кого осталась канистра от трансмиссионного масла для моста и бортовых скиньте фотографии.

Добрый день, убегают колеса на крабовом ходу, при работе на крабе убегают задние колеса, оператор говорит в одну сторону далеко выворачиваются в другую меньше, в чем может быть причина кто сталкивался

Подскажите пожалуйста, cat 444f при управлении телескопом задней стрелы возникают проблемы, то управляется нормально, то не управляется и зажигается лампа ошибки гидравлики. Может есть у кого схема электрическая принципиальная, чем управляется клапан/соленоид телескопа?

PS: возможно ли, что причиной проблемы стала замена генератора? (после этого проблема стала проявляться)
Спасибо.

Там такое же как в кобелке/холланде (мост то один).
Чем тебя тотал не устраивает (DYNATRANS MPV)???
Лень просто идти фоткать, канистра есть еще не допользованная. Покупал в феврале.

Срочно мерять напряжение бортсети!!!
Судя по наличию ошибки управление через что то электронное (экий ЭБУ) и если напряжение не в норме - выдает ошибку (хорошо если низкое). Но может и иное - напряжение в норме и выдает ошибку т.к. устал при старом генераторе или просто от возраста и на новый гену "капризничает".
В любом случае мало там или много в бортсети - смерть акб. От 14 до 14,7 - норм (на АКБ мерять).

Напряжение АКБ 14.5в, видимо что-то с эбу. Есть у кого-нибудь схема управления соленоидами стрелы на CAT 444F, поделитесь пожалуйста?

Обновление: приезжал специалист, сказал, что что-то с кнопкой правого джойстика (если смотреть на ковш), то ли влага попала, то ли износ. Заменял правый джойстик на левый- ошибка пропадала. Продул, прогрел кнопку, вроде работает, но гарантию не дает, говорит джойстик лучше поменять.

Насколько вероятно, что проблема в джойстике? Как-то сомнительно выглядит...
Есть какие варианты купить б/у рабочий джойстик на CAT 444F?

Поработала немного и отказала кнопка-слайдер на правом джойстике стрелы ковша, подскажите, можно ли ее отдельно купить/отремонтировать/заменить на другую? Купить джойстик в сборе?

кнопка электромагнитная? на 4 провода?

Да
(не могу вставить ссылку на фото, ограничения по сообщениям)

Может кто подсказать логику работы электрогидравлической схемы манипуляции ковша на CAT 444F (последний гидропривод)?

Проблема в том, что задний ковш перестает реагировать на кнопку-слайдер правого джойстика и через некоторое время на панели зажигается индикатор ошибки. Через некоторое время все снова может заработать до следующей ошибки.

Верно ли я предполагаю логику, что с кнопки шим сигнал идет на электронный блок управления (ЭБУ), с ЭБУ приходит шим питание на соленоид, соленоид должен начать пропускать жидкость, а ЭБУ ждет обратной связи/реакции с какого-то датчика, что жидкость пошла, или что давление растет, или что шток движется? Соответственно, если ЭБУ не получает ожидаемого сигнала обратной связи, то выкидывает ошибку...

Вопрос - откуда ЭБУ получает обратную связь по ковшу?

Зачем что-то выдумывать если ошибка есть.
Её номер видели?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Не видел, мне нечем посмотреть, просто индикатор зажигается.

Кнопка, провода, клапан. Блок видит только сигнал с кнопки и наличие соленоида.
Если сигнал не в рамках, или проблемы с клапаном по электрике - ошибка.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Точно ЭБУ только наличие соленоида видит?
Сомневаюсь. ЭБУ, допустим, может видеть ток катушки и что нет ее обрыва, но причина может быть в механической части соленоида, что катушка срабатывает, а шток соленоида не втягивается, тогда ЭБУ этого не увидит и будет "молотить" катушку соленоида. Но ЭБУ этого не делает, т.к. откуда-то ему приходит обратная связь, что отсутствует ожидаемая реакция в системе на работу соленоида, есть несколько секунд таймаута (видимо на переходные процессы) после того, как ковш перестает подниматься, и только после этого ЭБУ выкидывает ошибку. Т.е. ЭБУ видит, я полагаю, отсутствие реакции в системе на работу соленоида косвенно через другой датчик.
PS: кнопку я на осциллографе проверил- там чистый шим, без помех, увеличивает и уменьшает скважность при манипуляции кнопкой.

Вы снимали сигнал с соленоида телескопа?

Всё оборудование можно проверить на заглушенной машине. Давления там нет.


Датчиков положениея оборудования в машине нет.
Кз\обрыв\выход за пределы видит.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, Машинист залил масло TOTAL АС10W - 20л вместо гидробака залил в моторку. Завёл 15-20секунд поработал и заглох, попробывал ещё раз завести-не получилось. После этого проверил и понял, что масло не туда залил.
Подскажите что в данной ситуации делать?

Если сами не понимаете что делать - хотя бы опишите нормально что есть на данный момент.
Не получилось завести почему? Заклинил?
Залил вместо гидробака в мотор, а в моторе пусто перед этим было? Или он залил 20 литров поверх моторного масла?

В общем пока не понятно.

Масло в моторе в уровне, машинист перепутал заливные. Слил масло с ДВС,снял масляный фильтр. Попробывал прокрутить маховик по часовой стрелки если смотреть от заднего моста. Сделал 4 оборота полных, а рабочую сторону не даёт. Залили масло в ДВС, поставили фильтр масляный. Попробовали завести не заводиться и не поворачивается. Наверно надо форсунки снимать или свечи накала, что лучше?
И выгнать эту смесь
Что подскажете?
Или есть другие варианты?

По прежнему не понятно.
1. Масло в моторе в уровне... То есть он налил по уровень но не моторное, а гидравлическое, верно?
2. Теперь мотор в одну сторону крутится, а в другую нет и со стартера не проворачивает... Так?

Сейчас в мотор залито что положено и как положено, это понятно.

Ну... если была залита гидравлика и по уровню, то мне кажется за 15-20 секунд, да даже минуту мотору нифига не будет, если не газовали до усеру конечно.
Свечи и форсунки вообще не вижу надобности снимать, он же не в воздухан масло налил...

В первую очередь стартер снимайте и смотрите как крутится без него, да и как он сам крутится без мотора.
Можно ремень навесного снять и без него проверить (а то назад крутится, а вперед нет - как будто генератор с обгонной муфтой и заклинил, хотя на тракторы генераторы с обгонной муфтой не видел что ставятся, да и генератор мотор не задушит чтоб заглох, но мало ли...)

Ну гидравлику (масло) он налил в мотор, а гидравлика (система) в это время с маслом была, гидробак не сливали? Коробку не сливали?