Мужики а есть кто по гидравлики шарит. Хочу отмыть там все и сфотать. Просто чтоб расказали где что и как. Вопрос в управлении: дозатор или приоритетнный клапан или насос. Очень плохо рулит. Газу даш на мести почти не поворачивает на малых тем более, дернится и стоит. И такой вопрос должен ли дозатор (тоесть руль) на заглушённом двигателе проворачиваться?
Интересует и устройство и что надо для ремонта...Исправный дозатор либо не крутится либо с большим усилием проворачивается (на заглушённом),если в холостую-на помойку...
Кстати,надо бы вам проверить аварийный насос на рулевое-может и он мозг ....
Последний раз редактировалось Модератор; 02.05.2014 в 15:43..
Мужики а есть кто по гидравлики шарит. Хочу отмыть там все и сфотать. Просто чтоб расказали где что и как. Вопрос в управлении: дозатор или приоритетнный клапан или насос. Очень плохо рулит. Газу даш на мести почти не поворачивает на малых тем более, дернится и стоит. И такой вопрос должен ли дозатор (тоесть руль) на заглушённом двигателе проворачиваться?
Как правило, при таком описании виноват насос-дозатор, маловероятно (но у меня однажды было) аварийный насос руля (на коробке который), для его исключения закольцевать РВД без аварийника.
Но крайний раз у отца при таких же симптомах просто меняли насос-дозатор без всяких диагностик.
По поводу поворачиваться-да поворачивается на заглушенном с бОльшим усилием.
ПС
Кстати на клапане приоритета есть винт под шестигранник, помоему он отвечает за давление в рулевой, понятно что без подключения манометра все делается на страх и риск, но думаю если с головой то можно попробовать и подзакрутить его по 1/4 оборота....
Цитата:
Сообщение от порвуковш
Спасибо большое,на счёт шс я знаю...А можно немного подробнее об устройстве?И,кстати,никто не даст контакты с ремонтниками на юго-востокн МО?
Как правило, при таком описании виноват насос-дозатор, маловероятно (но у меня однажды было) аварийный насос руля (на коробке который), для его исключения закольцевать РВД без аварийника.
Но крайний раз у отца при таких же симптомах просто меняли насос-дозатор без всяких диагностик.
По поводу поворачиваться-да поворачивается на заглушенном с бОльшим усилием.
ПС
Кстати на клапане приоритета есть винт под шестигранник, помоему он отвечает за давление в рулевой, понятно что без подключения манометра все делается на страх и риск, но думаю если с головой то можно попробовать и подзакрутить его по 1/4 оборота....
Спасибо так и хочу попробовать. Но конечно и монометр есть на работе. Я как понимаю вывернуть входящий шланг с дозатора и подключить монометр. И если не ошибаюсь 200кг должно быть.
Добрый день!
Не реагируют автоматически обороты на Doosan Solar 340 LC-V. Прозвонил провода от Контроллера до моторчика оборотов и от регулятора до Контроллера - целые. Пробовал заменить Контроллер тоже без результата. Предохранители целые.
Подскажите где искать не исправность.
Заранее благодарю
С уважением Эрик
Мужики срочно нужен ответ. Вопрос в следующем резко падает стрела. Что отвечает за плавность. Сам распределитель или должен калибровочный залотник стоять (точно не знаю как называется) На то-30 стоят прям на цилиндрах. А если сам распр. то не могу понять как он должен работать. Уже подозрения что он не правильно подцеплен (развернутый) Опишу как стоит. Если по ходу то с права подцеплен ковш и у него два клапана регулировочные прям на распределитили. слева стрела и клапан отдельно стоит. Главное ковш плавно работает даже полный щебнем плавно опрокидывается. если можете то сфотайте как стоит и что как подцеплено. Предыдущей хозяин говорит что плавно опускался пока какую ту пружину не родную поставили, наверное родную прое..... или сломали. За ранее буду очень признателен.
Мужики срочно нужен ответ. Вопрос в следующем резко падает стрела. Что отвечает за плавность. Сам распределитель или должен калибровочный залотник стоять (точно не знаю как называется) На то-30 стоят прям на цилиндрах. А если сам распр. то не могу понять как он должен работать. Уже подозрения что он не правильно подцеплен (развернутый) Опишу как стоит. Если по ходу то с права подцеплен ковш и у него два клапана регулировочные прям на распределитили. слева стрела и клапан отдельно стоит. Главное ковш плавно работает даже полный щебнем плавно опрокидывается. если можете то сфотайте как стоит и что как подцеплено. Предыдущей хозяин говорит что плавно опускался пока какую ту пружину не родную поставили, наверное родную прое..... или сломали. За ранее буду очень признателен.
Скорее всего пружина (лопнула или не та стоит, если кто-то менял) в крышке секции распределителя, отвечающая за возврат (подпирающая) золотника. Секция управления стреловыми г/цилиндрами. Просто снять крышки с обоих сторон, чтобы "не париться" с угадыванием работы (движения) золотника и посмотреть состояние пружин, масло можно не сливать :-) дормаш33.рф
Цитата:
Сообщение от Nikolai
Спасибо так и хочу попробовать. Но конечно и монометр есть на работе. Я как понимаю вывернуть входящий шланг с дозатора и подключить монометр. И если не ошибаюсь 200кг должно быть.
Прибор вкручивается вместо пробочки на приоритетном клапане (выход из приор. клапана в сторону насоса-дозатора), где как бы закольцован маленький РВД.... При оборотах в крайнем (упорном) положении руля (в сложенном состоянии полурам), на достаточных оборотах ДВС должно быть около 170 Bar, кажись так :-)
дормаш33.рф
Спасибо. На днях перетрес распределитель. Пружины на клапанах почему то разные на внешний вид. ну это фигня. Не могу разобраться как с предохранительными клапанами разобраться. Откручиваю до конца и все ровно двигатель задавливает. На самиз насосах там нет перепускного?
Спасибо. На днях перетрес распределитель. Пружины на клапанах почему то разные на внешний вид. ну это фигня. Не могу разобраться как с предохранительными клапанами разобраться. Откручиваю до конца и все ровно двигатель задавливает. На самиз насосах там нет перепускного?
На насосе рулевого оборудования (слева на РОМ по ходу машины) возможна установка предохранительного клапана, но он совсем на крайний случай настроен (250 Bar). На секции г/распределителя стрелы клапана, обычно, редко выходят из строя, разные пружины = разное давление на опускание и на поднятие. Я речь вел о крышках распределителя (это про резкое падение стрелы).
Не совсем та секция, но для представления пойдет.
Последний раз редактировалось alexkush; 21.05.2014 в 15:05..
Здравствуйте уважаемые, помогите советом, в наличие есть погрузчик ТО-18 ,проблема в том,что, как только заводим мотор,руль начинает сам по себе вращаться в правую сторону,а погрузчик складывает до упора в лево,при этом руль не перестает вращаться.В чем может быть проблема?
Здравствуйте уважаемые, помогите советом, в наличие есть погрузчик ТО-18 ,проблема в том,что, как только заводим мотор,руль начинает сам по себе вращаться в правую сторону,а погрузчик складывает до упора в лево,при этом руль не перестает вращаться.В чем может быть проблема?
Проверьте правильность подсоединения РВД к насосу-дозатору, возможно что-то с этим делом. Если все верно подсоединено, то наверное стоит заменить г/руль (насос-дозатор). Хотя в практике первый вариант встречался. Клиент купил аналогичный своему старому г/руль, поставил его как было и похожая ситуация создалась, мы приехали, ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИЛИ СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА САМОМ НАСОСЕ ДОЗАТОРЕ, перекрутили РВД и все встало на свои места.
дормаш33.рф
Мужики выручайте!!!При нагреве коробки не включаются передачи-подёргаешь рычаги и включаются...До этого приезжали из сервиса сочоененик полурам поменяли и в коробке фильтра и масло залили вмгз...Что такое может быть!
Мужики выручайте!!!При нагреве коробки не включаются передачи-подёргаешь рычаги и включаются...До этого приезжали из сервиса сочоененик полурам поменяли и в коробке фильтра и масло залили вмгз...Что такое может быть!
И куда это они ВМГЗ залили? Какая ГМП? Если Минская, то нужно померить давление, когда перестают включаться передачи, на распределителе (управление ГМП) и на плите (справа по ходу две пробки в торце, обычно под ключ на 17, возможно у вас там стоит датчик давления, типа ДД-20 вместо пробки). На первый взгляд это: или клапан плавности (заедает золотник, закусывает пружина или лопнула), или засоренность дросселя, который вкручен в плиту под распределителем управления ГМП. Если меняли фильтра, то не исключено что под дроссель попал мусор, дроссель это единственное препятствие потока масла между тонким фильтром (ФМД-60...) и распредом...
дормаш33.рф
P.S.
Если Минская ГМП могу выложить картинки, с указанием этих узлов.
Обороты на Doosan Solar 340 LC-V
