Символ "R" появляется в том
случае, если рабочий инструмент
используется при пониженном
давлении и расходе.

ваше мнение!! поможет ли отключение аккумуляторов ?

Ошибки с первой цифрой 5хх, означают критическую неисправность, например, низкое давление масла в двигателе или низкий уровень гидромасла в баке. Нажатием на эту кнопку "квитирования", машинист только подтверждает, что он увидел эту неисправность, после этого зуммер отключается.
Необходимо выяснить причину появления этой неисправности, должны быть еще символы на дисплее и коды ошибок начинающиеся с цифры "5". Работать с этими неисправностями далее нельзя

Нет, не поможет, у машины есть проблема, ее нужно устранить.
Сделайте фото дисплея, когда начинает верещать зуммер, и выложите его на форум.
Зайдите в меню дисплея, в раздел ошибки, и перепишите критические ошибки с первой "5", они еще привязаны к моточасам машины, сами поймете какие из них "свежие", как это сделать, написано в инструкции.

Не поможет, чудес на свете не бывает, читайте инструкцию и разберитесь в том, что отображает дисплей, просмотрите ошибки в памяти и дайте информацию по самым последним.

Так должно и быть.

E 502 – Уровень охлаждающей жидкости понижен
Этот символ появляется, если уровень охлаждающей жидкости находится
ниже уровня зонда.
Одновременно раздается звуковой сигнал.
X Немедленно переведите двигатель на нижнее число оборотов холостого
хода.
X Как можно быстрее остановите двигатель.
X Локализуйте место течи и устраните течь.

(Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бочке в норме, а символ с ошибкой горит?) и двигатель греется

Может воздушная пробка, или термостат выделывается ? до этого снимали радиаторы и вымывали их!

вот фото
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бочке в норме, а символ с ошибкой горит?) и двигатель греется

Может воздушная пробка, или термостат выделывается ? до этого снимали радиаторы и вымывали их!

Николай,

причину Вы определили, остается устранить неисправность.
Если уровень в расширительном бачке в норме, а сигнализация все равно есть, ищите проблему в самом датчике или в проводке к нему.
Двигатель греться не должен, да, возможна воздушная пробка, найдите тонкий шланг, который идет от коробки термостатов к расширительному бачку, отсоедините его и долейте ож в бачок, при заливке жидкости из него должен выходить воздух. Посмотрите еще один тонкий шланг, который идет от крайней головки цилиндров (от вентилятора) туда же в бачок, проделайте ту же процедуру.
Как работу термостатов проверить, надеюсь сами знаете, по мере прогрева проверяйте температуру шлангов к радиатору.

здравствуйте, помогите пожалуйста, Liebherr R944 код ошибки e303 , не заводится.

Здравствуйте,

код ошибки Е 303 говорит об отсутствии связи между клавиатурой и блоком управления экскаватора.
Это означает, что:
- не исправна (нет питания) клавиатура,
- не исправен (нет питания) блокауправления экскаватора,
- обрыв КАН линии между клавиатурой и блоком управления экскаватора.
Экскаватор с такой неисправностью можно запустить в работу в аварийном режиме.
Нужно переключить тумблер S 71 переключения управления ДВС в ручной режим, а также тумблер S 72 аварийного управления насосами.

В таком режиме экскаватор будет работать с ограничением производительности.

Всем добрый день. Вышло из строя реле на экскаваторе Liebherr 934. Никак не могу найти такое или хотя бы аналог. Может кто сталкивался с такой проблемой. Реле на 50а.

Здравствуйте Максим.
Полагаю, что это реле стартера.
Вам подойдет, например, от "ДООСАН", каталожный № 301206-00009 (65.26212-0006). А на самом деле можно купить любое на 50-100 Ампер и "присобачить", что бы лишнего не переплачивать.
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Есть проблема, точнее не проблема, а скорее желание Имеем экскаватор Liebherr A904C. Всем хорош, но расход приличный... При работе, больших нагрузок на экс нет. Собственно вопрос: возможно ли уменьшить общую производительность насосов, для того, чтобы снизить нагрузку на двигатель и соответственно снизить расход топлива? Как лучше и проще это сделать и стоит ли овчинка выделки?

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Уважаемый Стомен, этот вопрос не о чем.
Цифры о не устраивающем Вас расходе топлива в студию, расход приличный - это сколько весить в граммах?
Если у Вас двигатель с электронным блоком управления (D934), сделайте выгрузку статистических данных из блока и предоставьте данные по расходу.
Если двигатель предыдущей модели, фото страницы дисплея с расчасовкой работы по режимам, опять же в студию.

Уважаемый kraftwerk, здравствуйте! Относительно корней данного вопроса, есть такой момент: два экскаватора, A900C и A904C работают на одном объекте, выполняют практически одни задачи. Но вот нюанс, 904 приходится заправлять в 1,5 раза чаще чем младшего брата(это с учетом разницы емкости бака). Меня, как собственника, данный момент не может несколько не огорчать. У 904 гидравлика настроена как говорится, по книжке. Вопросов к работе ДВС у меня не возникает. Гудит, урчит, шумит и дымит как надо...
Двигатель 934, с ЭБУ. Возможности снять с него данные у меня нет (да и у кого из простых смертных она есть? )

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Не менее взаимно уважаемый Стомен и Вам добрый вечер!
И однако Вы умело ушли от ответа на заданный вопрос.
Ну да ладно, итак, двигатель у обеих машин одной модели, но с разной степенью форсировки, 95 и 105 кВт соответственно, топливные баки 290 и 350 литров. Конечно и средний расход топлива у них должен несколько отличаться, у А904 экскаватора больше в среднем на 1-3 литра.
На расход топлива могут влиять слишком много факторов, начиная от исправности систем двигателя и заканчивая навыками работы оператора.
На основании каких данных Вы делаете вывод о повышенном расходе топлива у А904, на основании заправочной ведомости или кто то непосредственно контролировал расход топлива за определенной промежуток времени и при этом был исключен несанкционированный слив топлива?
Конечно, при выгрузке данных из ЭБУ двигателя можно получить самые точные данные по расходу топлива, но это может сделать только сервисный инженер от официалов, если будет такая возможность, попросите его сделать это.
Прежде чем делать вывод о причинах повышенного расхода топлива, неплохо изучить ту информацию, которую предоставляет дисплей. Сделайте, пожалуйста, фото следующих пунктов меню и выложите их на форум, для обеих машин, по ошибкам с индексом 5хх, раскройте каждую ошибку с привязкой к моточасам:

Уважаемый Стомен, разница в топливе в канистрах машиниста. Это 99%.
Методики слива различные. Например если вдруг в бардачке завелась капельница, то это не часть аптечки )). А повод к поиску иголки под одним из хомутов топливной линии.
Телеметрия вам также в помощь. Вы увидите как именно работает машина, на сколько тяжело.

Справедливости ради нужно заметить, что от того, как работает машинист, расход тоже зависит. Ходили мы двумя грейдерами зимой по дороге, и я заправлялся чаще раза в полтора... Когда начались наезды от диспетчеров за пережог, обратил внимание, что я иду с полной нагрузкой, т. е. режу снежный накат и проталкиваю бровку за дорогу, а "коллега" просто подметает и прижимает снежок к бровке! И оба мы чистим дорогу! Хотя, на экскаваторе проще увидеть, кто пустым ковшом машет, а кто полным. Поменяйте машинистов местами...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Спасибо всем откликнувшимся. Вопрос стоит не в исправности или неисправности ДВС, слив топлива в данном случае тоже исключен. Реалии аренды техники в том, что за более мощный и дорогой экскаватор заказчик не платит больше. Исключение только если необходимы отличительные особенности Данной единицы (глубина копания, масса подьема..). На фоне курса рубля и соответственно подскочившей стоимости техники и ее обслуживания, стоимость аренды практически не изменилась. Вот и приходится цепляться за любую возможность экономии. И данная задачка стоит именно в плоскости экономии... Ведь снизив нагрузку на двигатель, должен упасть и расход и собственно сама нагрузка на машину в целом.
Манеру работы машиниста в данный момент рассматриваю как один из вариантов. Посмотрим.

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Если не секрет, как исключили расход топлива?
Манеру работы машиниста посмотреть поможет телеметрия. По напряжению вы будете видеть глушит ли экскаватор или колбасит на холостых. Смотря на какие датчики повесите прибор, то и обороты будете дистанционно смотреть. Там в комплексе очень много увидеть можно.

Заводская система телеметрии Liebherr - LiDat.
В базовой комплектации устанавливается на всю новую землеройную технику LIEBHERR.
При этом первый год эксплуатации этой системы бесплатный. При последующей эксплуатации системы оплачивается фиксированная сумма за год.

Это тема есть у многих производителей спецтехники. Про Liebherr не знаю, а вот у Volvo никчемная система, во всяком случае на Э/П. Из того, что пробовал, очень нравиться Omnicom.
А в моем случае ни чего не установлено. Машинист работает со мной уже лет шесть-семь, достаточно хорошо его знаю и знаю чего ожидать, а чего нет

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!