Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Извините что качество такое, но все в видео формате, а пристегнуть такие файлы не возможно. Админ может обдумаете вопрос видео?
Вот феще одно фото бардачка
Около 7500 м.ч. лопнул шланг с секции насоса перетерся о другой такой же толстый шланг. С клапана насоса идущий. Перекрещиваются они прямо над КПП. Нужно их заранее упаковывать в шланги резиновые (пусть они перетираются) . Иначе неприятный ремонт. Масло выгоняет пулей. Долезть можно через люк кабины для замены. Фотки найти не могу. Доливал около 40 литров это моментально заглушив.
Последний раз редактировалось Модератор; 26.07.2021 в 09:46..
ЭП стал заметно медленнее ехать. Появился люфт в заднем колесе.
8000 м.ч. Сделал большое обслуживание с заменой всех жидкостей.
1.Заметил многовато стружки и сильно тёмное масло в заднем правом и переднем левом колёсном редукторе. Появился люфт 2-3мм в заднем колесе. Кто знает заказывать новые подшипники? Колесо от руки при этом вращается легко, закусываний нет.
2. В целом эп стал намного медленнее ехать. (Уровень масла в коробке в норме (на горячую на работающем двигателе по верхнюю метку). Ощущение что мощьности двигателя не хватает. Может турбина подходит? Дума чёрного при этом нет. Подскажите если мысли есть.
8000 м.ч. Сделал большое обслуживание с заменой всех жидкостей.
1.Заметил многовато стружки и сильно тёмное масло в заднем правом и переднем левом колёсном редукторе. Появился люфт 2-3мм в заднем колесе. Кто знает заказывать новые подшипники? Колесо от руки при этом вращается легко, закусываний нет.
2. В целом эп стал намного медленнее ехать. (Уровень масла в коробке в норме (на горячую на работающем двигателе по верхнюю метку). Ощущение что мощьности двигателя не хватает. Может турбина подходит? Дума чёрного при этом нет. Подскажите если мысли есть.
Менять подшипники.То же самое было на таком же пробеге.Обычно сильно греется бортовая не перегонах
Всё лишнее должно в гараже лежать.С собой набор ключей и шприц.На заднем рельсе ломик и лопата.Не надо с трактора Вассермана делать,всё своё вожу с собой.Как коробейник
__________________
Могу копать,могу и не копать.
Последний раз редактировалось serg61; 30.10.2021 в 12:13..
Здравствуйте кто сталкивался пружиной механизма стабилизации переднего ковша. Терекс 825. Где она стоит
Если про механизм выравнивания ковша, то стоит под кабиной в районе распределителя. Очень не удобно. Натягивать лучше привязав к крюку пружины прочную верёвку.
8600 часов заменил шкворень верхний с подшипником и нижний подшипник скольжения с левой стороны. (Правая ещё жива). Нижний подшипник выпадает проварив сваркой изнутри (стягивает его сварка). Верхний сваркой не пошёл, пришлось приварить выколотку типа обратного молотка. Замена шкворня была первая на этом пробеге. В целом узел регулируемый. Если не прощелкивать то ремонт нужен только когда разбивает верхний шкворень, нижний люфт убирается регулировкой (если не затягивать). Регулировал раза три. Каждой регулировки хватало на сезон.
Ещё заменил втулки и пальцы поворотных цилиндров. Износ был не большой Но на копке фундаментов было уже не очень удобно. Мажу эп часто, так что вышли пальцы просто от нажатия пальцем руки. Втулки вышли от трёх поясков сварки по внутренней стороне втулки, и сразу пока проушина горячая вставил новые втулки просто пальцами, чуть придерживаешь и они намертво садятся остывая. На очереди пальцы и втулки оси ковша.
Поставил новое сиденье. На пневме с компрессором. Стоило 42000₽ осенью. Старое совсем перестало функционировать и пружины лопались подвески и поворот сиденья фиксироваться перестал и паралон в сидушке умер уже второй. Новое сиденье пока нормально работает, единственное ход превышает не большой.
Доброго всем. Может у кого было TLB 825 2020 года. Заводится с пол оборота, Гидравлика вся работает, а не горит панель приборов и не едит не в зад не в перед. Предохранители целые. Куда копать?
Добрый день. Подскажите, может было у кого. Пробег 9300 часов, эп в одних руках с новья, последние 500 часов стал медленнее ехать при перегонах. Масло в кпп менял, уровни проверял, не то. Может турбина? Двигатель выдает положенные 2000 оборотов, а едет медленнее прям заметно.
9200 м.ч. чуть не сгорел мой ЭП. При отключенном аккумуляторе (отключается все кроме + стартера) ночью включился омыватель лобового стекла. Выключил на разъеме. Утром когда завел пошел дым такой, что просто капец. Прыгнул под трактор в район стартера и увидел как дуга горит от клеммы втягивающего реле стартера к перетертому жгуту проводки ( там пара минусовых проводов проходит) рукой жгут отодвинул, и все остановилось. И пол дня потом менял погоревшие провода в жгуте). Совет на втягивающее реле очень хорошо ожевается резанный шланг патрубка охлаждения который можно вырезать так, чтобы он прикрывал клемму +.
На пробеге 9250 поменял рулевые тяги первый раз. (При этом один раз менял резинки рассохшиеся и потрескавшиеся). Искал по образцу, подходит от уазика идеально). Оригинал конечно сила. Новые не оригинальные по размеру и объему вокруг самих пальцев гораздо меньше. При замене спецключ узкий точить не нужно. Шток проходящий через рулевую цельный, начинать откручивать нужно с противоположных сторон двумя ключами за сами тяги. Одна из них пойдет, затем слегка ее открутив всавляем обычный не узкий ключ там где лыска на штоке и подтягиваем его. После чего откручиваем вторыю тягу. На ютубе есть хороший ролик парня на кате, он там этот процесс качественно заснял.
Вот что нашел на нашем сайте. По поводу скорости. А у меня какраз появился люфт в шлицевой части переднего кардана. Неужели это может быть причиной?
Откуда начать...
Давление в шинах.
Прогрев мостов (тот же ЕЛАЗ пока мосты не прогреются даже на 4 передачу не может перейти)
Масло в мостах, особенно заднем (если тормоза не рычат значит норм)
Масло в КПП (соответствие и отсутствие горелого запаха).
Сколько мотор без нагрузки крутится и сколько должен, проще говоря тянет ли мотор.
Ну собственно и всё, с чего начать. Причины делятся на 2 группы:
1-плохо тянет (мотор не тянет, либо буксует КПП, либо плохо тянет гидротранс из за не того масла)
2-что то держит ЭП (низкое давление в шинах, движение на подъем, густое масло в мостах, тормоза не отпускают до конца, кардан какой то вибрирует сильно)
3 - врет спидометр и на самом деле он бежит 40.
Кажется не серьезно про кардан, но - на моем кобелке передний кардан стоял не по центрам со стороны КПП. В кабине вибрация не ощущается, в КПП сожрало втулки на валу. Но еще до ремонта КПП, когда кардан зацентровал - ЭП пошел быстрее километров на 7 в час (47 вместо 40 на одном и том же участке. Не кидайтесь помидорами, это тестовый проезд, это не норма.
Добрый день. Подскажите, может было у кого. Пробег 9300 часов, эп в одних руках с новья, последние 500 часов стал медленнее ехать при перегонах. Масло в кпп менял, уровни проверял, не то. Может турбина? Двигатель выдает положенные 2000 оборотов, а едет медленнее прям заметно.
было подобное несколько раз 1.забилась сеточка на насосе подкачки 2.забилась сеточка на входе тнвд (пластиковая вытаскивается слегка закрутив саморез по размеру рукой пор другому сломается) 3.менял ротор тнвд поставил китайский года 2-3 назад за четверть цены НО когда выкручивал из ротора штуцера (трубок фарсунок) они оказались забиты чем-то наподобии пресованой соли- прочистил иголкой ,может и не надо было ротор менять.