В смысле, гребёнка - это 3 сервисных порта для измерения давления? Не имею дело с твоим трактором, но мануал есть. Так там нарисовано расположенные в ряд порты для подключения манометра.Точнее 3 порта.

Спасибо! Осмелюсь спросить, так как я новичок в этой теме - если мануал в pdf можешь поделиться почта parfenov78@mail.ru. в сети самостоятельно найти не могу(

System Pressure Relief Valve
1. Install 0-300 bar (0 - 4351psi) pressure gauge into
upper test port.
2. Set engine speed to 2200 rev/min.
3. Raise loader until bucket is approximately 0.5
metres (19 in) from the ground. This ensures that
self levelling device does restrict movement of
bucket during this test.
4. Hold the loader bucket control lever to the left causing
the bucket to roll back.
5. Observe the reading on the upper gauge which will
display the system pressure relief valve setting.
Pressure reading should be 210 bar (3040 psi)

Спасибо друзья!!!!

Друзья, в вопрос не новый и затёртый, но всё же подскажите какое масло гидравлическое в современных реалиях заполнить в систему LB110B. Спасибо!
И, если кто сталкивался, как достать саму пулю (балансный клапан) из распределителя? пальцем подтаскиваю к резьбе, но дальше немогу. пробовал рычагами создать разряжение и выкручивал клапана предохранительный и потока но всё равно разряжение не позволяет просто пальцем вытащить(

ДА собственно с гидравликой то проблем нет - HVLP 46 много какого бренда есть. Я лью CNRG потому что дешевое)))
Да дофига его, реально.

Пулю... не помню есть ли у нее внутри отверстие, а так если есть то съемником стопорных колец, который разжимает.
Можно еще попробовать дунуть компрессором в слив, но его же открутить для этого надо... а я человек ленивый на пример, пока не прижмет.....

Спасибо друзья!!! Вы очень помогаете!!!!

друзья, опять обращение за помощью и советом! по всей видимости завоздушилось рулевое управление lb110b открутили нижнюю пробку заднего гидронасоса - масло из него вытекло. теперь рулевое поворачивается с огромным трудом. что делать???

разобрался через тернии к звёздам. надо поставить 2200 оборотов, зажать подъём ковша переднего в упор вверх(ручку влево) тем самым подняв давление в системе и покрутить руль - он сам наполнится маслом и выгонит воздух в бак.

Хрень какая то, вот честное слово.
Снимал мост - сливал цилиндр - рулем помаслал вправо-влево до упора и хорош, поехали работать.
Пару раз снимал коробку, вообще сливал всю гидравлику а что не слилось со шлангов само стекает - аналогично.
Менял насос - подождал, рулем помаслал - всё ОК только с приоритета течет.
Снял потом приоритет, разбирал, починил и снова все отлично - рулем покрутил и всё, поехали работать.
Такого чтобы не заработало рулевое после ремонта не случалось.
Да оно тупит, дергается и отстает от руля пока воздух не выплюнет, но чтобы не заработало - нет.
Скорее всего грязь в приоритет занесли при ремонте и он подклинил, вот ему долбанули по голове такой манипуляцией и сорвали с клина.

Беда у нас со знающими специалистами. Находимся в с. Угра Смоленской области. Из Москвы к нам ехать желающих мало, приходится самим лезть чинить, но чаще ломать.) NH LB110B. 2008 г.в. наработки всего 4000 м.ч. правда постоянного небыло экскаваторщика. Достался мне. История такая. Нагрелась гидравлика при работе, и пропала сила. Стал вялый. Снял клапана потока и предохранительный. На потоке порвана сеточка (может и раньше была) ктото уже крутил клапана до меня, так как в потоке было 2 шайбы подложено. Заменил резиночки на обоих, протёр. Поставил обратно. Пулю открутил, пальцем пытался достать не вышло, но она двигалась в теле блока. Далее поставил монометр в сервисный выход. Давление на 1500 об при зажиме переднего ковша в упор 50 бар, при 2200 90 бар. Как сказано в сервисном мануале (спасибо ребятам с форума) подкрутил предохранительным клапаном при 2200 об и упоре ковша (рычаг влево) до 210 бар. Пришлось сделать полный оборот. Эксковатор ожил, но ненадолго ( мой механик сказал что полный круг дох..я надо в обратку. И потом давление стало скакать при поджиме в упор, экскаватор опять ослаб и вращения клапана больше не оказывали на показатели монометра никакого воздействия. Заменил сдуру клапана потока и предохранительный и...ниху...я не изменилось, эксковатор не имеет силы. Крути никрути предохранительный давление больше сотни не поднимается при 2200 об и стрелка дёргается. Сегодня снял пулю. Подвинуть пальцем я её не смог. Тогда кратковременно завели двиг и маслом её выплюноло. Фото пули приложу. Она какая то потёртая. Вставлял обратно с трудом ( легко она не вошла, но пальцем протолкнулась) теперь стоим и плачем около этого экскаватора. Что делать может кто подскажет???

вот фото

Вы абсолютно правы. по всей видимости давления в системе не хватило в моём случае.

насос какой стоит?

Марку не знаю сфотографировал

Он еще подтекать стал между задним насосом и клапаном приоритета

Между насосом и приоритетом 2 резиновых кольца. Просто наведите чистоту, отсоедините шланги (не обязательно так то, но неудобно если не отсоединять) и открутите 4 болта по периметру приоритета, ну что кольца можно литолом приклеить чтобы не выпадали думаю знаете.
Организационный совет: когда лезете в такие дела под рукой должен быть накачанный компрессор с продувочным пистолетом и брызгалка с бензином (а лучше растворителем). Это должно быть под рукой, тогда от попадания грязи и последующего головняка меньше проблем будет.
По виду что за насос точно не скажу, нужно искать бирку. Даже предполагать не буду (если открутить напорный шланг от первой секции и будет видно шестерни, то если прямые - скорее всего родной кассапа, если косые - хема турецкий, но возможны и еще варианты, мало ли кто паркер или данфос подобрал).

Хорошо бы гидробак слить и хотя бы посмотреть на сколько там масло чистое. Сразу менять маасло и фильтр не говорю, ибо дорого. Но хотя бы посмотреть на сколько прозрачное/темное.

Гидравлика выдает чудные вещи когда в ней плавает грязь. В вашем случае пулю не кошки поцарапали. И поцарапали сильно. Может это пуля клинит и не держит. Может клапан предохранительный грязи скушать успел и подвис. Еще и черепаший клапан есть и там тоже деталюшки в обвязке его, которые могут и на вторую секцию влиять. Да и приоритет не спроста подклинил, что рулевое не работало. Ему по хорошему пофиг какое там давление на распределителе. ГОРУ просит - масло туда. Не просит - масло в распред.

Спасибо! масло тёмное даже очень. заглянул накануне - открутив болты сверху бака и заглянув под крышку. причйм механик предыдущий говорит что был порван шаланг на стреле и масло выгнало ( это было пару лет назад) а долили ни чем иным как вгмз. ( все выше указанные мной проблемы появились в один момент - до обеда всё хорошо было а после полный п..ц, не постепенно по нарастающей) пулю менять теперь? ещё ко всем проблемам добавилось - стрела опускаться самопроизвольно стала (шипел распред сзади) повторюсь - ЭП долго стоял года четыре только с места на место перегоняли или снег чистили, а тут дали ему пиз...ы на стройке в течении нескольких дней и вот сразу всё в один день началось. масло 46-е роснефть и фильтр я заказал заранее через неделю придут.

Спасибо!!! пулю теперь менять?
Масло ещё вчера посмотрел, открутив площадку на баке - тёмное причём очень. его я заказал HVLP 46 от роснефти, в течении недели должно прийти.
ещё стрела задняя перестала держаться - опускается под своей тяжестью - говорят манжеты в распределителе на стрелу поменять надо, так ли это?
Уточнюсь- ЭП простаивал долгое время - года 3-4 только перегон с места на место, редкая уборка снега и несколько погрузок. работал отлично, проблем и протечек не было. и тут подрядились на стройку и дали ему п..ды. и вот всё вышеописанное случилось в один день - ещё добавилась течь сальника заднего моста справа(((
План действий теперь такой:
поменять масло и фильтр ( как правильно слить масло с системы?);
поменять прокладки в насосе;
поменять манжеты в распреде;
вопрос - пулю менять сразу или полирнуть?.

извиняюсь - дважды отправил впринципе одно и тоже, не сразу разобрался)))