Браво, Стомен, Вы сделали его!
Чудное фото, чудесная россыпь остатков некого металла, и???
Выводы и заключение специалиста?
Или это игра "Что, где и когда"?
Разобрал лишь частично - вынул первые два поршня. Отсутствие опыта, наличие повреждений и присутствие грубой физической силы остановили от дальнейшего углубления в агрегат .
Кусочки металла - развалившийся опорный роликовый подшипник. Несколько уплотнений просто поджарились. одно из двух опорный колец подшипника не обнаружено...
Собрал все в кучу и отвез в ЦФ для окончательной разборки и дефектовки. Нервно жду заключения и на всяк пожарный подыскиваю бу вариант. Параллельно размышляю о причине случившегося.
Варианта пока три: одновременное включение тормоза и сцепления, работа без масла и неисправность системы смазки(насос/клапан).
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Разобрал лишь частично - вынул первые два поршня. Отсутствие опыта, наличие повреждений и присутствие грубой физической силы остановили от дальнейшего углубления в агрегат .
Кусочки металла - развалившийся опорный роликовый подшипник. Несколько уплотнений просто поджарились. одно из двух опорный колец подшипника не обнаружено...
Собрал все в кучу и отвез в ЦФ для окончательной разборки и дефектовки. Нервно жду заключения и на всяк пожарный подыскиваю бу вариант. Параллельно размышляю о причине случившегося.
Варианта пока три: одновременное включение тормоза и сцепления, работа без масла и неисправность системы смазки(насос/клапан).
Уважаемый Стомен, спасибо за ответ.
Недостаток опыта можно компенсировать информацией размещенной на форуме, форумчане предоставили фотоотчет по разборке аналогичной коробки ZF 2HL-100, ее устройство не сильно отличается от ZF 2HL-290: http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=14232
В этой коробке нет тормоза и сцепления, есть только две муфты сцеплений, которые отвечают за включение 1, 2 передачи и активацию стояночного тормоза. Одновременно включиться обе передачи не могут физически, клапан (3-х позиционный )управляющий включениями передач и стояночным тормозом один единственный, в нейтральном положении активирован стояночный тормоз (заблокирован эпицикл на корпус коробки и водило планетарной передачи с эпициклом), при включении 2-й передачи золотник клапана перемещается в одно крайнее положение - происходит блокировка эпицикла и водила между собой, при включении 1-й передачи, золотник перемещается в другое крайнее положение - блокируется эпицикл с корпусом коробки. При одновременной активации 1-й (Y55) и 2-й (Y6) передачи, золотник останется в нейтральном положении - активирован стояночный тормоз: эпицикл заблокирован на корпус коробки и эпицикл заблокирован с водилом.
А вот "порвать" коробку передач при попытке тронуться при стояночной комбинации муфт сцепления можно. В штатном режиме это сделать невозможно, так как при активированной кнопке стояночного тормоза, питание на электромагниты 1-й и 2-й передачи не подается. В Вашем же случае, электромагнит 1-й передачи был постоянно запитан и при включении 2-й передачи не происходило его обесточивание, в итоге золотник уравновешивался и устанавливался в нейтральное положение - положение стояночного тормоза, дальше было дело техники.
Работа без масла кончено тоже может привести к выходу из строя, как и выход их строя насоса смазки (хотя и крайне маловероятно). Насос приводится в действие от ведущего вала самой коробки передач и работает только при движении машины.
Недостаток опыта можно компенсировать информацией размещенной на форуме, форумчане предоставили фотоотчет по разборке аналогичной коробки ZF 2HL-100, ее устройство не сильно отличается от ZF 2HL-290: http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=14232
В этой коробке нет тормоза и сцепления, есть только две муфты сцеплений, которые отвечают за включение 1, 2 передачи и активацию стояночного тормоза. Одновременно включиться обе передачи не могут физически, клапан (3-х позиционный )управляющий включениями передач и стояночным тормозом один единственный, в нейтральном положении активирован стояночный тормоз (заблокирован эпицикл на корпус коробки и водило планетарной передачи с эпициклом), при включении 2-й передачи золотник клапана перемещается в одно крайнее положение - происходит блокировка эпицикла и водила между собой, при включении 1-й передачи, золотник перемещается в другое крайнее положение - блокируется эпицикл с корпусом коробки. При одновременной активации 1-й (Y55) и 2-й (Y6) передачи, золотник останется в нейтральном положении - активирован стояночный тормоз: эпицикл заблокирован на корпус коробки и эпицикл заблокирован с водилом.
А вот "порвать" коробку передач при попытке тронуться при стояночной комбинации муфт сцепления можно. В штатном режиме это сделать невозможно, так как при активированной кнопке стояночного тормоза, питание на электромагниты 1-й и 2-й передачи не подается. В Вашем же случае, электромагнит 1-й передачи был постоянно запитан и при включении 2-й передачи не происходило его обесточивание, в итоге золотник уравновешивался и устанавливался в нейтральное положение - положение стояночного тормоза, дальше было дело техники.
Работа без масла кончено тоже может привести к выходу из строя, как и выход их строя насоса смазки (хотя и крайне маловероятно). Насос приводится в действие от ведущего вала самой коробки передач и работает только при движении машины.
Спасибо за очередное толковое разъяснение! Информация по коробке была и из указанного Вами ресурса, и собственно сервисный мануал ЦФ из Лидоса. Но теория есть теорией, а практика практикой. Тот кто уже разбирал коробку, сделает это намного правильней новичка. Ошибки будут очень дорого стоить в прямом смысле.
Запчастей, кстати насчитали на 250 000 руб. Списка еще не видел и не обсуждал его.
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
добрый день! у меня есть вопрос, если можете помочь,нужна схема гидравлики экскаватора модель либхер 921
зарание благодарен за ответ
e-mail mikel_angelo@mail.ru
А поточнее, что за машина, год, вин?
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Доброго времени суток, стали счастливыми обладателями R924 litronic со стандартной стрелой.В процессе работы попробовали поставить более длинную стрелу от собрата более раннего года выпуска.Машина поработала 2 дня и остановилась, точнее не отзывается гидравлика.Мотор работает.
Может кто поможет схемами.
Доброго времени суток, стали счастливыми обладателями R924 litronic со стандартной стрелой.В процессе работы попробовали поставить более длинную стрелу от собрата более раннего года выпуска.Машина поработала 2 дня и остановилась, точнее не отзывается гидравлика.Мотор работает.
Может кто поможет схемами.
Серийный номер машины?
Какие именно схемы?
Какие символы и коды неисправностей на дисплее?
Доброго времени суток, стали счастливыми обладателями R924 litronic со стандартной стрелой.В процессе работы попробовали поставить более длинную стрелу от собрата более раннего года выпуска.Машина поработала 2 дня и остановилась, точнее не отзывается гидравлика.Мотор работает.
Может кто поможет схемами.
Здравствуйте, OGM,
остановка машины не связана с заменой стрелы. Скорее всего вышел из строя электромагнитный клапан сервоуправления Y3, который расположен на блоке сервоуправления в насосном отсеке.
В любом случае, опишите подробнее симптомы.
помогите! выскочила ошибка Е442 на экскаваторе ЛИБХЕР 904 и появился звуковой сигнал в распред коробке с права за седением машиниста
Николай,
ошибка Е442 к звуковому сигналу отношения не имеет, это ошибка означает, что неисправен сенсор автоматики холостого хода в левом джойстике или кабель к нему, на работу машины как таковую влияние не оказывает, не будет только работать автоматика холостого хода.
Что означает "появился звуковой сигнал в распред коробке с права за седением машиниста",
это в смысле звук зуммера оттуда идёт?
Если да, то это так, зуммер там находится.
Если есть от него сигнал, значит есть более серьезная проблема и точно не сенсор в джойстике, что еще показывает дисплей, символы, коды?
на дисплее появился символ в виде прямоугольника спереди пару прямых вертикальных черточек и все от перечеркнуто крестом
Николай,
это из серии "Угадай мелодию".
Не знаю серийного номера Вашей машины, но попробую угадать, по этой ссылке скачайте инструкцию на А904С, там есть описание всех символов отображающихся на дисплее:
Так же бывает вместо Черногории кружка в низу дисплея загорается буква Р и гидравлика кованного умирает
Николай, при чем тут Черногория?
Нынче это суверенная страна, ранее была бывшей частью Югославии.
Если Вы имеете в виду черный кружок внизу дисплея, то он означает, что нет ограничения по подаче насосов. Если во время работы вместо него отображается латинская "R", значит имеет место быть ограничение подачи насосов, гидравлика соответственно будет "вялой".
Причиной может быть:
- низкий уровень гидромасла в баке
- низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
- температура гидромасла
- нажатие на педаль допоборудования, если такое имеется
. 
прошу помощи