Сначала был С-60, потом С-65. После войны С-80, С-100, Т-100М, Т-130,Т-170,Б-10, Б-10М и т. д.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

грубо говоря 9 поколений бульдозеров (тракторов)?
и это почти за век?

На С-100 стоял двигатель КДМ-100, на Т-100 начали ставить Д-108. У КДМа было два маслянных фильтра, тонкий и грубый, металлические, многоразовые, назывались - ленточно щелевые, форсунка крепилась гайкой вокруг самой форсунки, водяной насос уплотнялся сальниковой набивкой, которая поджималась гайкой М-50, чуть ли не через день, Д-108 уже имел маслянную центрефугу, форсунки такие же как у Т130, Т170, водяной насос не помню какой. На Т-100 начали применять двухвальную лебедку, но простая лебедка все равно применялась, даже на Т-100М. Да ещё одно, гидроусилитель сцепления, равно как и один рычаг управления стали применять уже на более поздних моделях Т-100М, после которых пошли уже Т-130. А С-80, С-100, Т-100 у них на сцепление был рычаг, на управление поворотами два рычага и две педали тормозов. рычаг газа стоял на стоечке между ногами пилота.

__________________
Перекопаем и заровняем!

так и есть.. я работал на классическом с-100..только лебёдка была и такая и такая.. у нас было 2 бульдозера с разными лебёдками.. с 2-хступенчатой работать было легче

__________________
я уже не волшебник

Это громко сказано. Можно выделить три основные звена в цепочке - С-60, Т-130 и современные с ГМП и ГСТ. Все остальные - это плавно изменяемые в деталях машины, потом переходящие в качественно и конструктивно новую модель.

__________________
Перекопаем и заровняем!

т.е. мы имеем 1930е годы - 1970е- и конец 20 века?.
именно так развивается наше машиностроение?
грубо говоря, скачками, по 30-40 лет?

На Д-108 водяная помпа точно такая же как на КДМ. Бортовые на Т-100М были как на Т-130(почти). Один рычаг на повороты, на некоторых машинах не было тормозной педали, рычаг газа стоял слева от машиниста, педали десселератора не было. На гидравлических стояло два насоса НШ-50 или НШ-46 впереди, на редукторе, так называемой "гитаре", под радиатором. Привод был от переднего шкива ДВС, гидробак стоял сзади, за топливным баком. Кстати, насосы при ненадобности можно было отключить заводной рукояткой. Штока г-цилиндров крепились не к отвалу, а к брусьям. Брусья к телегам крепились пальцами. Еще на тягачах и бульдозерах устанавливались ленивцы(направляющие колеса) разного диаметра. На бульдозере - большие, на тягаче -поменьше.

Стоит посмотреть на довоенный С-65 и Б-10 XXI века. И все "развитие" налицо. Практически это одна и та же машина, естественно модернизированная.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

у меня сменщик рассказывал, не знаю правда, верить, нет..
работал он когда-то на Т100 в молодости, резал полки для дороги в сопочке,
для геологоразведки, ну а там перекос отвала был только в виде вертушки.
говорит, прорезал, разравнял, глядь назад - а дорога "винтом".
ну и пошел ровнять. и в-общем говорит как сел на этот бульдозер, так ручка винта перекоса
ни разу не ржавела..) каждые 20 метров её крутил.)

но мужик - мастер. каждое слово его "впитываю". сибиряк, кстати.

было такое.. чтоб в мороженый грунт врезаться перекосом и работали.. чтоб одним углом резануть.. и что б не захрясло постоянно солидол и тряпочкой обмотать.. я пожарным шлангом обматывал и проволокой обвязывал.. и натяжные винты на гусеницах так же

__________________
я уже не волшебник

на нем же подвеска отсутствовала в принципе.
наверно планировать легче было? (при исправной гидравлике)

Почему отсутствовала, так же качающиеся телеги и поперечная рессора.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

с водяной помпой проблем никогда не было,после того,как сами поставили масленку.Раз в неделю смазал солидолом набивку,гайкой считай и не подтягивали..

извиняюсь, недостоверные источники..

+ рессора с 2-мя подрессорниками..

__________________
я уже не волшебник

которые, при неправильной эксплуатации ломались,
вызывая головную боль машинистам и механикам?

я просто вижу сейчас себя - хожу на смену в чистой спецовке,
у меня управление джойстиками, кондиционер, магнитофон, надежная техника в которой я уверен.

а мне просто интересно, родись я в 60х годах и стань я машинистом на золотодобыче,
что бы меня ждало?)

ну я так думаю что сейчас ты бы был немного мёртвым

__________________
я уже не волшебник

очень оптимистично.
почему ж?

а потому что я по молодости немного знал таких людей... все они уже там

__________________
я уже не волшебник

извините..

сильно молодеет сейчас профессия,
нет тех, кто научит, опытом, а не учебниками.

да и те, с опытом, не смогут на нынешних бульдозерах работать.. у меня дядька, материн брат, всю жизнь на бульдозерах работал. от "сотки" до "чебоксарца" всю отечку прошёл. я его на экскурсию на нью холанд д-180 привез, посмотреть, попробовать, почувствовать... так он как космического корабля испугался..

__________________
я уже не волшебник