Мой 5-6 литров больше не выходило. А тут друзья подбивают новый купить,стал присматриваться что можно взял,думал Кат,дилер совсем рядом,но чувствую не прокормлю.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Добрый день. Умер мотор печки. Коллектор сточился в ноль. В сервисе говорят, нет таких коллекторов, там размеры дюймовые. Кто-то сталкивался, как решали? Можно было бы и новый купить, но их в наличии нету, а стоять, ждать когда приедет не вариант, работы много.

Подобрать или подогнать любой другой моторчик...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Это понятно. Так и пытаемся сделать, думал, может кто-то сталкивался и что-то конкретное подскажет. Купили волговский мотор, отдали токарю, чтобы вал под крыльчатку переточил. Потом все же хочу попытаться родной реанимировать, нужно будет только снять точные размеры и подобрать коллектор.

Тоже прошлую вахту моторчик реанимировали... щетки кончились.. Нашли какие то, побольше, проточили, подогнали, коллектор шлифанули... вроде работает.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Редко сюда заглядываю. В общем по моторчику. Подобрали коллектор похожий по параметрам. Токарь развернул внутреннее отверстие под наш вал, отвезли в ремонт, там перекинули я корь с перемоткой мотора, подобрали щетки, подточили. Собрал, все работает, только при намотке видимо что-то перепутали и крутился в обратную сторону, перекинул провода в разъеме все в порядке. Только гудит сильно. По началу вообще гул турбины был, сейчас вроде потише стало. Главное все работает.

Здравствуйте у меня cat428d 2002г,вместо корпуса воздушникк заколхозен просто фильтр, немогу нацти как должно быть, чтобы восстановить, на авито нашел от cat428d 2005г. Там все подругому<br />
Подскажите

Здравствуйте, владельцы CATов! Есть Справочник по з/ч ЭП серии F с регламентом по ТО. Пишите в ЛК.

Всем привет. Прошу помощи советом.
Машина экскаватор-погрузчик CAT 428, 2021г.в. CAT00428HL7D00462
Проблема:
Руль отдельно от других операций работает по давлению до50 кг. (в режиме ожидания), если загрузить передний ковш, то руль не повернешь. Если совместно с другой операцией, то работаетхорошо.
- установил 3 манометра: напорная, ls, dls.Отдельно руль в упор - во все линиях до 50 кг. Если любую другую операцию сделать в упор, то в силовой линии 250, в dls (от орбитрола) 150-180 кг. Приоритетный клапан снимал, чистил- пружина целая, все дросселя чистые.
Пригнали другую такую же рабочую машину.
Заменили орбитрол, изменений нет, установили данный орбитрол в рабочую машину- работает как положено (руль хорошо крутится). Поменяли клапан приоритета- результата нет- руль не крутится. На этой машине Клапана по давлению находятся в заднем распределителе, их смотрел, чистил- колечки целые.

Ну конечно первым делом думается на приоритет и орбитрол, но если уже меняли с рабочей машиной, не помогает....

Две мысли приходит в голову:
1. LS на распределителе сливается в бак через дроссель, вот через него сливается много и орбитрол не вытягивает столько подать в LS поднялось выше 50бар. Добавляешь в LS еще и с распреда - и сразу подскакивает.

2. Фиг знает реально ли - я попробовал бы заглушить рулевой цилиндр. На уровне интуиции.

1. не понял, покажите на схеме, которая выше.
2. Цилиндр непричем, ведь при совмещении, к примеру с подъемом стрелы, руль хорошо работает, т.е. когда есть давление в системе.

Да собственно в центре второй картинки блок - любая деталь может подобное веселье устроить, дроссель там есть.
Полнее схему хорошо бы увидеть.
И орбитрол одновременно с приоритетом столяли на другой машине?
А при движении по прямой подруливать приходится?

Эти клапана я смотрел, ничего необычного.
Орбитрол с приоритетом одновременно не стояли, достаточно того, что с этой машины орбитрол на другой машине работает- как положено.
Подруливать не приходится.
Есть с этой машиной еще одна проблема по гидравлике, сначала думал они связаны между собой, сейчас отдаляюсь от этого предположения.
Попробую описать полностью.

Проблемы:
1. Руль отдельно от других операций работает по давлению до50 кг. (в режиме ожидания). Если совместно с другой операцией, то работаетхорошо.
2. При любых операциях - под нагрузкой по гидролинии идутнебольшие толчки, давление при этом, скачет в пределах 20кг.
По 1 пролеме- установил 3 манометра: напорная, ls,dls. Отдельно руль в упор - во всех линиях до 50 кг. Чистка приоритета, обратный клапан, штуцера, дроссель, все продул.

По 2пролеме- Если полностью отключить орбитрол (2 заглушки на dls и напорна орбитрол) , то скачки по гидравлике уходят. Все работает в штатном режиме.

Ну и если убрать заглушки, то сигнала в dls от орбитрола нет
Этого разве не достаточно, чтобы сиделать вывод-орбитролнеисправен.
Орбитрол меняли,ставили с рабочей машины, работает так же плохо. Выходит не орбитрол виновникнеисправностей.

Япредположил, что если нет сигнала в dls- линии от орбитрола, в нем и причина,да и удары по гидролинии уходили, при установленных заглушках (dls и напорнойна орбитрол).


Машина неделю отработала- сейчас скачки, по гидравлике стали больше, и в переднем распредеони больше проявляются.
Заглушиллс-ку на задок- работает по прежнему, Заглушку перекинул на передок лс-ки- также, но уже можно поймать момент(при управлении задней стрелой и передней),когда гидравлика уходит в ступор- пульсирует в пределах 50кг, причем уже неважно- какой рычаг держать (передок или задок).
Теперь, если заглушить орбитрол (напор+ls), то небольшие толчки по гидравлике идут.
Клапана назаднем распреде рлсмотрел, на игле регулируемого лс-ки с одной стороны набитонемного было (шлифанул), но это уже скорее следствие, чем причина, собрал,работает по прежнему. Регулировке по давлению поддается. Появилось такоеощущение, что сливает где то в напорной линии.
Отключил передок (Напорную+Лс)- работает так же
Отключил задок (напор+Лс)- работает также.
При отключенном задке поставил свой DFR клапан- насос изподачи не выходит, все подключил- с моим клапаном работает вообще плохо- почтивсе время насос в ступоре (пульсирует в пределах 50 кг.). Неделю назад с моимклапаном работал нормально.
Снял разобрал Клапан мощности- ничего там интересного ненашел.


Поставилс рабочей машины гидравлический насос- по гидравлике работает все хорошо- безступоров и пульсаций. Руль так же- почти не работает. Поменял с рабочей машиныприоритет- изменений нет- руль почти не работает (он здесь немного другогоисполнения- с торца заглушка под шестигранник).


Масло на этой машине очень грязное, меняют по регламенту, на другой чистое, при прошлой замене- говорят, что сливали с этой машины грязное, на остальных чистое.


Снял гидравлический насос, насторожило, что вал крутится от руки, рапределитель не подпружинивает крышку насоса- померил- выходит в ноль и даже чуть меньше.
По насосу- распределитель износ от 25 до 35 соток, при этом-на работе не проявляется- силу и скорость при нагреве не теряет. Пистоны выступают на 5 мм., может их нужно немного длиннеепоставить.
Шлифанул распредплиту, снял 4 десятки, 2 сотки завалил, с блока цилиндров не мерил, но думаю около 2 десяток снял.
Собрал- вал от руки не провернешь.
Поставил на машину- работает по ги дравлике хорошо, толчков нет, руль так же не крутится. Перегнали машину за 20км, хотели масло сменить, толчки по гидравлике снова стали проявляться, как в самом начале. Руль так же- под нагрузкой не крутится.

Не... это что то для меня уже сложновато пошло.
Учитывая что я в принципе не шибко силен в гидравлике и CAT максимум видел, а регулируемый АПН в руках не держал, но в теории знаю что это такое.
Так что наверное от меня совет вряд ли будет.
Масло грязное - ясное дело что стружка, а вот откуда и почему - вопрос.

Еще раз перечитал... складывается общее впечатление что где то что то подкусывает (клапанок какой или пилот) и гидравлика идет "врасколбас" - в резонанс можно сказать, коротче подкусывание отрабатывает насос, там отпускается, насос снова прыгает, снова подкусывает и так по кругу.
Может это насос в чистом виде так мозги делает (управление им). А может и более похоже что в ЛС линии.

Коротче "фиг его знает" ничего не приходит в голову.

Масло чистое бы... а то эта муть сама по себе может проблемы создавать, хотя машина поди не новая - везде зазоры уже должны быть.

25-35 соток и гидравлика как то плохо укладываются в голове...

Машине полтора года (2021 г.в.) и 4000 м/ч. Гарантия закончилась.
Мантрак у нас, что то даже без замеров по гидравлике, сразу в орбитрох сходили, после развели руками и машина приехала ко мне. Ремонтом занимаюсь редко, мне интересны именно такие- непонятные ситуации.

Здравствуйте.

Судя по состоянию распределительной плиты гидронасоса, грязи в системе хватает.
Давление в нейтрали и при повороте руля изменяется в малом диапазоне.
Гидроруль исправен.
При совмещении, работает за счёт формирования давления в канале LS с другой операции.

Не приходит давление LS на гидронасос при работе гидроруля.

Осмотрите ещё раз клапан приоритета (обвёл на схеме).

Добрый день.
Неисправная машина экскаватор-погрузчик CAT 428, 02/2021г.в. CAT00428HL7D00462
Рабочая машина, с которой были переставлены приоритетный клапан и гидравлический насос. экскаватор-погрузчик CAT 428, 09/2021г.в CAT00428TL7D00837
Приоритетный клапан с рабочей машины немного другого исполнения (с заглушкой под шестигранник с торца), по размерам идентичен.
Думаю, что если бы проблема была в нем, то при замене (установке с рабочей машины) было бы видно, а изменений нет- руль работает так же плохо.
Видео первого приезда машины. Когда я сделал ошибочное предположение, что виновник неисправностей- это орбитрол.


https://www.youtube.com/watch?v=wwdPbRDCGmg


Без моего участия был заменен орбитрол с рабочей машины- изменений в работе нет- выходит орбитрол исправен.
Через неделю работы машины толчки по гидравлике стали больше - теперь, при заглушенном орбитроле уже проявляются небольшие толчки. тогда и пригнали вторую рабочую машину, с которой переставляли клапан приоритета и гидронасос. При установке гидронасоса толчки по гидравлике уходят.
На неисправной машине- на клапане DFR насоса, изначально было выставлена завышенная отсечка по давлению 300 кг., система сбрасывал только предом на заднем распределителе, но иногда при управлении передком давление проскакивало 270-280кг.- думаю, что это и стало причиной быстрой кончины насоса.
Темное масло предполагаю- что из за того, что грызет блок цилиндров и распределитель в насосе.
Еще один момент, который меня насторожил- при сборке насоса без вала с пошипниками- нет нет зазора на подпружиненное сопрежение цилиндра с распредплитой- думаю эта причина проявляется при пульсации гидравлики.

С этим клапаном занимался, поиню что поджимал его усилием пружины, а вот пробовал ли без него, что то и не припомню.
Сейчас думаю, что есть вероятность поджима его со стороны линии от насоса LS.

Да его задача не пускать LS в DLS - чтобы орбитролу 250бар не прилетело.
А вот если отрубить и заглушить LS, оставив только DLS то можно будет проверить мой вариант с избыточным сливом в LS.
Если с глушеной LS будет все нормально работать - значит большой слив.
Если будет те же 50 бар - орбитрол на стол и не понятно как он умудрялся на другой машине работать.