Здравствуйте, такая же проблема. После замены масла стала происходить задержка при движении вперёд. Залил utto, а сливал какое-то масло темно зеленого цвета, похожее на трансмиссионное и запах такой же. Видимо масло было более густое, включалось нормально. Кто посоветует какое масло залить погуще, в сезон не хочется снимать кпп.

Привет! На моем Кейс 580 такое бывает само по себе на любом масле. То появится то уйдет. Сейчас пользую масло Comma, в Актио Рус купил рублей за 6. Вроде пока не проявлялась задержка.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Что за масло, фото этикетки?

вот оно

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Дмитрий, приспособиться можно, я года два приспосабливался, пока пауза не стала слишком большой (а она будет только увеличиваться). У меня было так: пауза появлялась после переезда на два, три км. Приехав на место, я глушил ЭП на пять мин, а затем все становилось нормально и я работал до следующего переезда. Плохо на светофорах-- приходилось держать на тормозе, не выключая хода, но это вреда не принесет.
А так, Вам нужно снимать КПП и на ремонт.
Здесь интересный момент: в Саранске запросили 100 тыс, только за переборку, директор нашел фирму в Нижнем и там с запчастями, уложились где то в 40 - 45 тыс.
Хотя можно это сделать и самому, только проблемно разбирать гидромуфты -- нужно мудрить со съемником.

Как давно ремонтировали? И что меняли в кпп

Ремонтировали в прошлом году, вот уже около 1000 м ч работает нормально.
Попытался ответить в личку, но выходит сообщение о переполненном у Вас пакете сообщений.
А так, посмотрите стр 130, там есть мои комментарии по этой теме.

Скорее всего, на наших траках, задержка идет от увеличения зазора в пакетах. Требуется больше времени на заполнение объема цилиндра. Но почему то есть то нет не пойму.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Там объем граммов 50, может 100. Какое нужно ещё время, что бы заполнить это объем, при давлении в 100 бар?
Просто закаменевший поршень зависает.

Там до 25 Бар и не прямиком а "скважностью", для плавного включения.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Может быть поэтому масло было залито похожее на трансмиссионное, то есть более густое пред. хозяин залил.
75/90 нельзя заливать?

75/90 точно нельзя, раз такое подозрение есть, пробуй провести серию замен (2 раза подряд через небольшой пробег) с фильтрами и промывкой сеточки. Масло МАТ 3525. Поисковики выдают не только Comma, такое как на фото в предыдущих постах. Других тьма тьмущая.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Когда я занимался этой проблемой, то замерял давление в обеих портах и оно было 100 бар. Спецы из ТСК подтвердили, что это норма. Момент же плавного включения происходит непосредственно после срабатывания золотника, но так как поршень сразу не реагирует, этот момент проходит в холостую. Заметьте -- как только КПП срабатывает после паузы, то срабатывает жёстко, с толчком.
К стати, к сведению: резьба в портах замера на КПП, измеряется в дюймах. При изготовлении штуцера - переходника, это следует учесть.

Дмитрий, а какая пауза по времени происходит при включении? Не проще ли потерпеть до зимы и отремонтировать КПП, чем тратиться на масла.

У меня проблема немного другая. Наоборот, на холодную, особенно с утра, как только заведешь, секунд через 10 начинает вперёд ехать. Потом в течении дня все норм.

Пауза от двух секунд-практически постоянно при нагретом масле, до шести секунд, сейчас сам проверял, трактор работал целый день. Машинист говорит на холодную норм. Смотрел масло старое, оно гуще, чем утто.
Ещё вопрос, когда замеряли давление перед ремонтом, при включении переднего хода как изменялось давление?

По всей видимости было залита трансмисионка 80W 90 зеленоватого оттенка и ванючая

Видимо да, но 🚜 ездил без проблем

100бар в коробке,я правильно понял?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Пауза до 6 секунд? Вполне терпимо, на светофоре ход включаешь чуть за ранее и все. При работе фронтальным ковшом задержек нет, работайте до конца сезона и не заморачивайтесь.
По замеру давления. С верху, на КПП есть две пробки -- одна для замера хода "назад", другая -- для хода "вперёд".Подключаете манометр, включаете ход, в нужную сторону и смотрите показание прибора. Понятно, что при заведённом двс и вывешенном на опорах ЭП.