на стреле 35 кН = 3,57 тонн
на ковше 63 кН= 6,42 тонн
на погрузчике 55 кН = 5,61 тонн (по официальной информации изготовителя)

Спасибо

А что дают эти данные в работе?
По своему экс-ру я знаю эти цифры, но как применить - ума не приложу??!!

По этим цифрам можно прикинуть .как скоро крякнет стрела или ковш? Особенно важно если со всех сторон тебе кричат :Давай, давай !!! Ну а с другой стороны можно с дуру и _уй сломать и цифры не помогут. Но это уже кто как.

Подскажите , у всех доп выход на стреле совмещен с телескопом , или только у САТ
Вроде удобно пика бьет всегда под нагрузкой и движение получается строго по оси , а вот сам телескоп при этом жалко

На полном вылете в любом случае стреле сложнее выполнить ваши задачи. Учи сопромат, короче плечо -меньше момент.

у джи вывод на гидромолот тоже совмещен с телескопом

всем доброго времени суток!есть желание приобрести экск.-погрузчик.как обычно муки выбора!понимаю что брать нужно желательно новое и с гарантией.в нашем городишке есть официальный дилер new holland всем известная фирма и дилер komatsu.вседствии чего и вопрос что брать?предложили еще case из соседнего города за 3200т.р. пообещав что его будут обслуживать и в омске.как у этих марок с надежностью?чтоб потом не "прикурить"в долгом ожидании запчастей.а то уже имею опыт с хёндаем колесником(или он имеет меня)на сайте я новичек,так что надеюсь на понимание!

и не кому подсказать-посоветовать?

Погоди придут сюда местные авторитеты.....сезон ведь ...некогда.

===есть желание приобрести экск.-погрузчик.как обычно муки выбора!понимаю что брать нужно желательно новое ===

===предложили еще case из соседнего города за 3200т.р===

Экскаватор погрузчик XCMG WZ 30-25 ценник в два раза ниже , комплектующие только импортные, например двигатель ючай по немецкой технологии дойц, мосты если не ошибаюсь ZF, некоторые источники указывают, что в целом Э-П создан с привлечением специалистов катерпиллер. Насчет китайского качества-компания икс си эм жи производит все свои механизмы в основном по европейским технологиям с тех или иных евро прототипов.
Еще одним плюсом является ломаная рама, которая дает хорошее приемущество при погрузочных работах-так или иначе все погрузчики большего класса имеют именно ломаную а не цельную.
Кстати самый элитный экс погрузчик Гидрема имеет также именно ломаную раму, и видимо это неспроста, значит такая конструкция является все таки более удачной
Этот погрузчик является РАВНОКОЛЕСНИКОМ!! И в данном случае не нужно доплачивать огромных денег за то, чтобы передние колесы были такого же размера как и задние.Доплата за РАВНОКОЛЕСНОСТЬ 300-500 тыщ рублей это грабеж среди белого дня!
Это очень важно, что бы там не говорили.(проходимость трактору никогда не помещает, в режиме погрузчика работает лучше, по асфальту при езде вперед перед не подпрыгивает на каждой кочке, когда передние колеса аж отрываются от земли,
присмотритесь к разноколесному КАТу который едет по ровному асфальту на той же скорости и вы поймете о чем я говорю.
В общем конструкция судя по всему довольно продуманная у этого экс-погрузчика. За ту цену, которую за него просят(цена нового беларуся мтз) выглядит довольно вкусно.
По дилерам хcmg в больших городах проблем по моему нет вообще во всем мире.
Из минусов для себя вижу следующее
1. Довольно медленная транспортная скорость передвижения Э-П, кот составляет по мануалу 33 км.ч
(хотя на деле может быть и шустрее бегает)
2 Нет смещения оси копания. ( Так ли это важно для Вас, интересует также мнение участников форума
про смещенную ось копания)
3 Малая распространенность этого экс-погрузчика и полное отстутсвие отзывов по нему в сети.
4.Экзотический, так сказать неклассический внешний вид при сравнении его с другими экс погрузчиками.
Был бы очень признателен, тому кто сумеет раскритиковать этот экскаватор с объективных позиций.
Примитивное мнение-раз китаец-значит Г..но не приветствуются. У концерна XCMG здесь как раз все в порядке. рассматривать нужно плюсы и минусы конкретного экс-погрузчика.
С уважением.

Машины этой фирмы по отзывам машинистов очень шумные Перемещаемая ось ? Да ! В работе очень нужна А 33 км достаточно для такой машины НЕломаемая рама компенсируеться тремя режимами поворота колес Хватает за глаза А по выбору ребята так уже это достало Не ленитесь посмотреть по форуму Отзывов было полно

XCMG??нет,экскавтор только не китаец..,хотя два погрузчика-фронтала XCMGработают у друга на фирме и проблем не было.одному года четыре а второму полтора.

===Машины этой фирмы по отзывам машинистов очень шумные===

Ну да двигатель дойц не отличается особой тишиной, но с другой стороны стоит ли переплачивать вполовину за акустический комфорт на тракторе? Техника то для работы, а не лимузин какой..

===НЕломаемая рама компенсируеться тремя режимами поворота колес Хватает за глаза===

Здесь спорить смысла нет, это скорее вопрос религиозный, кому во что больше нравится верить.
С технической точки зрения эффективность ломаной рамы оправдывается вектором направления передних колес и вектором направления ковша. Тогда как у цельной рамы сколь бы передние колеса
не поворачивались, сам ковш будет направлен в другую сторону-получается угол между векторами ковша и колес и как
следствие боковые нагрузки на ковш с той стороны в какую поворачиваем. Если техника работает в режиме погрузчика при высоких нагрузках это не может не сказаться на производительности.
Для примера возьмите лопату поставьте ее не прямо перед собой а под углом 45 градусов и попробуйте идя вперед нагребать землю. С техникой тоже самое и не надо говорить, что она тяжелая, железная, а значит все выдержит. ПОГРУЗЧИК С ЛОМАНОЙ РАМОЙ НАГРЕБАЕТ ПОЛНЫЙ КОВШ ЗА ОДИН ПОДХОД, ТОГДА КАК С ТРЕМЯ ИЛИ ТРИДЦАТЬЮ ТРЕМЯ РЕЖИМАМИ ПОВОРОТА МУЧАЕТСЯ И КРУТИТ ИМИ ТУДА СЮДА БЕЗ ТОЛКУ.Для примера возьмите большую кучу сырой глины и сравните скорость нагребания ковша!

Еще одним из плюсов в этой моделе вижу Z-образную конструкцию подьемника с большим тяговым цилиндром посередине. Уже давно доказано, что такая конструкция является самой крепкой, надежной и неубиваемой и применяется на всех без исключения фронтальных погрузчиках большого класса.
С уважением Ваалич

У нас стал вопрос покупке нового Э/П. Вот думаем что делать, выбор падает на одноклассников Volvo 61, John Deere 325J, Terex, JCB, Komatsu, CAT, Hidromek.
Komatsu, CAT - дороже со всех сторон.
Легендарный JCB (отметил) чуть подешевле, но ни чем не лучше!!! 3cx super - 3,4 руб. Кондиционер у них стоит 130 т.р. у других примерно так же
Terex отзывы разнятся от плохо ... нормально до более менее (пользователи этой техники)
Deere 325J не знаю ничего, не видел в работе (темная лошадка), но скорее всего неплохой вариант, как никак конкурен CAT, JCB, Volvo и т.д. и цена 2,90р c кондиционером
Hidromek не видел не знаю!!!
Volvo 61 (New) c усиленным мостом и т.п., т.е. болячки вылечили по цене и качеству на данный момент привлекателен 2,75руб, а BL71 с джостиками и др. приблудами - 2,95руб.

у нас в омске официалы только KOMATSU(около 3300т.р),NEW HOLLAND(??руб.).в Новосибирске CAT(115000$)в Омске в одной конторе есть в наличии CASE(3250т.р.)TEREXов у нас не видел и проконсультироватся по эксплуатации и наличию з.ч. не с кем.а то пока не заплатил за технику все дилеры обещают сервис и кучу з.ч.,а как купишь тут все и начинается..и вобще начав мониторить рынок по данной технике столкнулся с тем что цены никто нигде блять не указывает.партизанщина какая-то.чё за бред??неужели нельзя как автосалонам на сайте указать цену,комплектацию и т.д..???

.и вобще начав мониторить рынок по данной технике столкнулся с тем что цены никто нигде блять не указывает.партизанщина какая-то.чё за бред??неужели нельзя как автосалонам на сайте указать цену,комплектацию и т.д..
А кого как разведут

XCMG wz30-25 цена 1,5млн руб. с доставкой в обертке куда скажете.
Без обмана и партизанщины.

Не в обиду,и где на нём работать с колёсами от мотороллера

===Не в обиду,и где на нём работать с колёсами от мотороллера===

Да нет, что Вы! Какие обиды.
Если Вы имеете ввиду ширину колесиков, то тут даже имеет место быть некоторое превосходство перед другими колесными собратьями. А в высоту, да тут вы правы.
На мой взгляд тоже маловасты, но это ведь картинка и по крайней мере на картинке видно, что эти самые колеса как минимум выше переднего ковша! В реале они могут быть куда больше вашего собственного роста )) Шутка. Маленькими колеса могут выглядеть еще и оттого, что кабина экскаватора очень большая и высокая. А чем больше и выше кабина, тем меньше будут казаться колеса, обратите внимание как высоко забираться в эту кабину, как много ступенек.
Но есть и обратная сторона, большая кабина это ведь просто удобно согласитесь.
Намного ли колеса меньше ростом чем у того же холланда вот вопрос то? Если сравнивать с моторолерами то не в обиду будет сказано, что колеса того же джибиси по ширине протектора напоминают чем то велосипедные, такие уж они узкие, что кажется вот вот где нибудь провалится на ровном месте ))

Еще хотел бы обратить Ваше внимание на картинку где показаны джойстики. Так вот эти самые джойстики идут у экскаватора в базе в отличие от "европейских" машин (которые тоже из китая)
где нужно платить за джойстики как за дополнительную опцию.(пример японский комацушник собранный в китае). Нет нет только не подумайте, что я хочу сказать что европа собранная в китае так уж плоха, вовсе нет, но с другой стороны фирма икси эм жи тоже веников не вяжет, когда собирает свои экскаваторы на экспорт в другие страны. Экспортная продукция этой фирмы всегда очень высокого качества и Вы не найдете ни одного негативного отзыва по ней, идет ли речь об экскаваторах либо другой спецтехнике.
С уважением Ваалич.