ТОЧНО

ПОЧЕМУ НА SDLG 956 ИЗ КОРОБКИ МАСЛО УХОДИТ В ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ

Потому что насос (НШ) стоит на КПП. Надо снимать насос и смотреть. Хотя обычно все наоборот, гонит ИЗ гидравлики В КПП.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

А С КОКОЙ СТОРОНЫ НАСОС С ПРАВО ИЛИ С ЛЕВА ТАМ ИХ ДВА

А вот как угадать???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

А НА КОРОБКУ ТОЖЕ СТОИТ НАСОС ИЛИ ТАМ ВСЕ ВНУТРИ

SDLG-936 использую с 2008 года, погрузчик работал в старателях, на стройке нефтепровода, бывало приходилось преодолевать болотистые места и ездить по руслам речек по 80 км. В 2008 году приобрели два SDLG-936, ( я не доверял китаям- думал не доедем) и нужно было перегонять в тайгу к старателям. Четыре дня пробирались до места. И я резко зауважал Китайцев ! Единственное пожелание к КНР, что-бы делали самоблокировку на мосты. Приходилось работать на разных марках погрузчиков и хотелось-бы особо отметить LW-300(XSMG) - самый простой по конструкции погрузчик. Хорошему машинисту, с помощью раздатки, для работы на скале резины ARMOR хватит на два года ! Испытано и проверено !!!! Также радует стоимость LW-300. Очень хочется, что-бы наши отечественные производители поучились у китаёз, а то за ДЕРЖАВУ обидно! НАДОЕЛО РАБОТАТЬ НА "ПЛАСТИЛИНОВОЙ" технике ! Вернись родной СССР.

Проверь сливной шланг с кожуха гидромуфты до КПП(обратка), бывает его заламывает(перегибает) задним мостом, масло скапливается в кожухе и проходит через сальник насоса в гидросистему. Подбери по внутринему диаметру шланга стальную пружину и вставь в шланг для жесткости. Поменяй масло в гидравлике и смело работай.

После работы на китайце..., действительно за державу обидно!!! Хотя минусов в китайских погрузчиках- предостаточно. Один из таковых- это жесткое (с рывкрм) переключение скорости. В итоге частенько приходится протягивать кардан на КПП (болты на диске, где стоит ручник). Иная картина на немецком погрузчике: переключение плавное..., и работать приятно!
По джойстику: на моем не совмещаются одновременно две операции на подъем...., только при опускании! Но повторяю: на джойстике даже без совмещения одновременно двух операций, забор грунта и подъем, а также выгрузка производится быстро! Рычаги в любом случае уступают по удобству в работе- джойстику.

Особо то нечему учиться нашим производителям у китайцев! Лучше бы убрать у наших товарищей непомерную жадность к легким деньгам при малых затратах...., тогда наверное и новые разработки в производстве отечественной техники обязательно появятся! А то ведь, на примере автоваза:невозможно дождаться когда же отправят на покой постоянно растущую в цене доисторическую "семерку" в которой современных технологий сосредоточено меньше чем в стиральной машинке! Так нет же! Пока не "высосут" все с нее - будут собирать.

Доброго времени суток. Подскажите пожайлуста кто и какое масло льёт в двс ,трансмиссию, гидравлику и в кпп и может на SDLG 936 что то подходит от других китайцев.Как часто кто и где меняет?

Замена масла в ДВС- 250 мото-часов( зимой полусинтетика, летом минеральное), АКПП- 500 м/ч (декстрон-3).

Мой дилер везде льет мобил. Тока я вот не понимаю зачем летом минералку лить? Вязкость и того и у другого 40, экономия?
Как думаете обращаться по гарантии если уже третий предохранитель на дворники сгорел? Раз горит значит где-то кз?

Обратиться- ваше право, на то она и гарантия. Электропривод целиком поменяют.

Подскажите кто знает изредка загорается лампочка недостаточного давления воздуха в тормозной системе на 936
какая причина и что и где проверить что можно сделать.

Либо где то "травит" надо пройти послушать при нажатой педали тормоза ,либо компрессор плохо качает.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

на манометре давление в норме и не травит слушал , а может из-за дождя что-то быть работал под дождём весь день.

Если на манометре норма, то водичка виновата. Припоминаю такую фишку (бывало и на моем) при работе в сильный дождь!!!
Что можно сделать - посмотреть датчик аварийного давления, должен стоять на рессивере. Почистить контакты и потом хорошенько заизолировать. Еще небольшой совет - хорошенько обмотать изолентой соединительную колодку, которая стоит в середине погрузчика (место "излома" рамы), там жгут идет от кабины на передние блок фары. Там тоже много водички течет.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

общий привет ,господа ,наконец-то нашел нужный мне форум по моему lg936 ,рад буду пообщатся на эту тему и не только на эту

__________________
сделал дело гуляй смело

Всем привет! Есть у кого нибудь инструкция по эксплуатации 936L на русском. Помогите пожалуйста. Стал обладателем этой машины. Первое впечатление хорошее. Подскажите на что надо обратить внимание, протянуть. Заранее спасибо.