Двигатель в сборе с ром будет брать (стоит разворованный погрузчик без гмкп и переднего моста),а что с капотом мудрить надо будет?
Да страшного ничего, у них отверстия под воздуханы разные, но если есть донор, то проблем не будет.
Слушай а остаток донора не продают? Есть кой к чему интерес.
Донора отдают как есть-он его весь забирает.Дырки в капоте не проблема прорезать)))Кстати искали выходы на этот погрузчик 3 месяца-продавать не хотели а в металл армяням сдать хотели...
Товарищи подскажите что мне делать..........Не шприцуется палец балки(таотница нормальная) ну не выбивать же его. Как мне быть?
Можно попробовать вместо тавотницы вкрутить саму трубку(шланг) от шприца без головки. Авось продавит. Или изготовить винтовой шприц. А лучше вытащить и прочистить каналы смазки.
Товарищи подскажите что мне делать..........Не шприцуется палец балки(таотница нормальная) ну не выбивать же его. Как мне быть?
По опыту-практически всегда выбивать (каналы при отсутствии смазки забиваются так, что прибить шприцом невозможно), удивляться как там все разъ...бано, менять втулки пальцы, и мазать, мазать, мазать.
У самого уже 1,5 года не мажутся, в этом году буду делать и хочу вывести тавотницы в доступное место, как на китайцах, что бы не мазаться под трактором при шприцовке.
пс
чуть не забыл можно попробовать вывесить мост, задомкратив "зад" и если перестал шприцеваться недавно то 98% что поможет (так же вывесить балансирную раму можно заворотом ковша обо что то априори неподъемное) мне поначалу помагало, потом перестал мазаться один палец, потом второй.
Стас , привет!
Не мог не ответить на вопрос человека , который задал вопрос - посмотри 08.03.14 - поэтому все в тему.....
Раз человек работает 8 марта - не мог не ответить!!!!!!!
Последний раз редактировалось Модератор; 19.03.2014 в 22:25..
Заднюю полураму рвет с двигателем а-01 . С двигуном д-260 редкость.. Вырезаешь потолще косынки и провариваешь и все дела. Мой старый 96 го года весь таким образом проварен, где слабо там и рвется видно все такие места проварили , лет пять бегает без проблем. А по поводу мостов с т-150 то без проблем. Подходит только задний мост у него редуктор посередине, переворачиваешь пробкой вниз т.е. кверх ногами, перевариваешь крепление под стремянки, редуктора нужно ставить в паре либо свои либо т-150 разница в два зуба, Т-150 чуть помедленнее бегать будет, при планировке удобнее. Но есть минусы . При тяжелой работе например как у меня в карьере без бульдозера, рвет либо чулок либо ступицу, слабоват мальца.
В процессе работы почаще проглядывай ищи лопины ,только так ,иначе просто не угадаешь где рванет. Насколько помню над задним мостом , там где к раме приварено крепление моста, Напротив заднего крепления двигателя рвало С обеих сторон поочередно, дальше крепления вся рама целая.
Я у мужика одного видел что он вырезал пластины толщиной 10мм ромбом и наваривал на раму в месте крепления моста,а от самого крепления делал треугольные раскосины-7 лет говорит полёт нормальный
Подскажите кто знает, на 342 В нужно менять гидрораспределитель (не держит) Но насколько мне известно их два вида-- ргс 25г2-12.00.000
ргс 25г2 к20 - 5101Б15-5203
Какой предпочтительнее. На каком то из них по слухам есть болячка ,при выгрузке резко падает ковш т.е. нет плавности опрокидывания ковша. На моем такая хрень стояла с завода ,бывший хозяин поменял все было прекрасно. На своем номера нигде не нашол. Спасибо.
Совершенно верно, именно так все и делают.
Последний раз редактировалось Модератор; 23.03.2014 в 15:28..
насколько знаю резко падает ковш при выгрузке из за вышедшего из строя азотника, и модель распределителя не причем.
Проверяется так, поднимаем стрелу глушим и пробуем опустить, если не реагирует на заглушеном, то азотник вероятно неисправен.
Именно так у меня , на заглушенном не реагирует. и не в этом ли причина- при опускании стрелы либо ковша колбасит. Именно азотник имеешь ввиду или Гидропневмоаккумулятор? Если азотник то как понять какой? Спасибо!
Именно так у меня , на заглушенном не реагирует. и не в этом ли причина- при опускании стрелы либо ковша колбасит. Именно азотник имеешь ввиду или Гидропневмоаккумулятор? Если азотник то как понять какой? Спасибо!
Правильно, в ГПА присутствует колба наполненая азотом, со временем либо мембрана приходит в негодность, либо разгеметизация просто.
Сейсас много контор занимающихся их заправкой и ремонтом, но как показывает практика то эти конторы не работают, а зарабатывают!
Заправка стоит рублей 700, ремонт рублей 5, и как говорят ремонтники приноси-попробуем заправить, но никогда не получается и попадаеш на пятак, поэтому теперь иду и всегда беру новую колбу за помоему 8 тыр.
пс
одноклубцы почем резину берете для амкодора?
у нас 12 слойная 32 тысячи, позвонил на Камский завод там по 19 но засада с доставкой.
Наши магазины как в еврейском анекдоте "за рупь купил за три продал, вот так на 2% и живу".
ВАЖНАЯ ИНФА ПО КААРДАНАМ
Погрузчик загнал на ремонт и озадачился заменой карданов. В диллерском магазине Амкодор следующие цены на карданы (сразу выложу каталожные номера)
1. КИС 0104040 (от гмкп к передней полураме) 8000 р
2. 375-2202010 (от гмкп к заднему мосту) 12000 р
3. 41735-4201010 (от РОМ к гмкп) 8400 р
Цены не хилые, а качество жуть!!! Сначаала решил купить только кардан от РОМ к Гмкп, вынесли заметил, что чашка крестовины не посажена до конца, попросил другой, отправили на склад. На складе 8 карданов, внимательно осмотрел их, выложил в ряд, и не нашел даже двух одинаковых!!! Это просто трындец производитель один (белкард судя по наклейкам) а карданы все!!! разные. Крестовины разных производителей (и наши буквы и китайские иероглифы и без обозначений), с тавотницами и без, с крашеными в цвет кардана кресовинами и не крашеные. С тавотницей под шлицы и без. Крестовины под крышки и под стопора.
Когда выложил их в ряд заметил что сварные швы на разных расстояниях. Только 4 кардана были одинаковые по длинне, остальные 4 каждый на 1 см длиньше другого. На некоторых также не забиты до конца чашки, пыльники лопаные.
Короче сложилось стойкое впечатление, что официалы торгуют явным контрафактом (а может и белкард так косячит-думаю ради интереса им запрос по элекронке отправить в белкард (жаль фото не додумался сделать)).
Короче не стал я брать кардан и поехал домой искать где его еще можно купить. Погуглив обнаружил, что карданы эти помимо амкодора ставятся на какие то насосы Белаза и на привод генератора советских Ж/Д вагонов. Сегодня у меня на руках два этих кардана (абсолютно одинаковых) куйбышевского завода с отк, штампиками итд, которые приобрел в вагонном депо по 2500 за штуку, карданы новые.
Теперь про кардан от гмкп к заднему мосту, он так же ставится на привод раздаточной кобки Урала и цена его в интернете от 3900 р.
Передний кардан ставится так же на Белазы
Может кому пригодится инфа
ПС
Кардан от Ром к гмкп для двигателя д-260
Последний раз редактировалось molodoy7777; 04.04.2014 в 14:02..
Спасибо большое за ценную информацию-думаю обязательно пригодится.Качество новых запчастей просто шокирующее!!!Я думаю проще обратиться в проверенную контору по ремонту и изготовлению карданных валов.
Парни,а кто может подсказать стоимость ходовки на Дусан-225NLCV и Дусан-225DX LCA.Интересует гусеницы в сборе,катки,поддерживающие ролики,ленивцы,звездочки-вообщем комплект.
Парни,задам вопрос по другому.Реально ли приобрести комплект ходовки-ленивцы,опорные катки,поддерживающие ролики,ведущие звездочки,гусеницы в сборе-за 200 рублей?Экскаваторы Дусан-225NLCV,Дусан-225DX LCA.
Последний раз редактировалось Модератор; 13.04.2014 в 23:01..
