приветствую .. подскажите что за ошибки Р0488 И Р0448 , периодически появляются и пропадают после того как заглушил, иногда загорается значек аккомулятора и пишел батарея разряжена , потом пропадает . это началось после установки кобры-сигнализации.
приветствую .. подскажите что за ошибки Р0488 И Р0448 , периодически появляются и пропадают после того как заглушил, иногда загорается значек аккомулятора и пишел батарея разряжена , потом пропадает . это началось после установки кобры-сигнализации.
Добрый день.
Модель то машины какая? И серийник?
Говоря о чем то, надо понимать, о чем говорить...
Добрый день.
Модель то машины какая? И серийник?
Говоря о чем то, надо понимать, о чем говорить...
прошу прощения, я новичек в этом деле , эксковатор приобрел буквально неделю назад JCB jc260 гусеничный , год выпуска 2008 , пробег11тыс м.ч. серийник сейчас нет возможности написать. он в стс указан?
с ошибками разобрались. клапан егр ругался . на днях случилась другая другая более серьезная беда.видимо во время перепада температур один из шлангов начал течь и постепенно вытекло почти все масло из гидравлической системы. Водитель несмотря на то что имеет 40 летний опыт работы почему то этого вовремя не заметил и узнал о том что что то с машиной не так только утром когда пришел на смену и начал заводить эксковатор , говорит завел , отжался и по очереди начал прокручивать гусеницы , сначала первую и когда включил вторую то она перестала отключаться и всегда крутилась вперед даже если поднять рычаг гидравлики. вобщем как потом выяснилось запал золотник на клапане распределителя , случилось это видимо из за того что насос работал с большой нагрузкой т.к. вытекло почти все масло и возможно дал стружку которая впоследствии попала прямиком в распределитель.. странно что вся гидравлика до последнего момента работала , но насос начал гудеть .
позвонили в лонмади механику который делал диагностику , он посоветовал попробывать выдернуть запавший золотник но сказал что это надо делать очень аккуратно чтобы не повредить его поверхность иначе весь распределитель придется менять . пытались но вытащить его так и не смогли , боялись повредить.
В данный момент момент мучает только один вопрос , накрылся ли насос или нет ? непонятно почему система не начала ругаться или выдавать какие нибудь ошибки? что обидно сам насос только что поставили , ставили в лонмади , и на этом насосе машина успела поработать часов 50 . то есть он можно сказать еще не обкатанный , и тут такое... пытались найти частицы металла в баке и на фильтрах чтоб понять дал ли насос стружку . пробывали водить по дну масло-бака телескопической ручкой с магнитом и по фильтрам тоже , визуально можно сказать стружки нет , буквально пару песчинок попалось но думаю это не критично . еще есть предположение что из за пониженного уровня масла насос поднял со дна осадок и возможно эта грязь и попала в клапан . вобщем вот такое попадалово. распределитель говорят стоит дороже насоса , насос узнавали в лонмади 940 тысяч .
может кто сталкивался с подобной проблемой , к чему готовиться?
с ошибками разобрались. клапан егр ругался . на днях случилась другая другая более серьезная беда.видимо во время перепада температур один из шлангов начал течь и постепенно вытекло почти все масло из гидравлической системы. Водитель несмотря на то что имеет 40 летний опыт работы почему то этого вовремя не заметил и узнал о том что что то с машиной не так только утром когда пришел на смену и начал заводить эксковатор , говорит завел , отжался и по очереди начал прокручивать гусеницы , сначала первую и когда включил вторую то она перестала отключаться и всегда крутилась вперед даже если поднять рычаг гидравлики. вобщем как потом выяснилось запал золотник на клапане распределителя , случилось это видимо из за того что насос работал с большой нагрузкой т.к. вытекло почти все масло и возможно дал стружку которая впоследствии попала прямиком в распределитель.. странно что вся гидравлика до последнего момента работала , но насос начал гудеть .
позвонили в лонмади механику который делал диагностику , он посоветовал попробывать выдернуть запавший золотник но сказал что это надо делать очень аккуратно чтобы не повредить его поверхность иначе весь распределитель придется менять . пытались но вытащить его так и не смогли , боялись повредить.
В данный момент момент мучает только один вопрос , накрылся ли насос или нет ? непонятно почему система не начала ругаться или выдавать какие нибудь ошибки? что обидно сам насос только что поставили , ставили в лонмади , и на этом насосе машина успела поработать часов 50 . то есть он можно сказать еще не обкатанный , и тут такое... пытались найти частицы металла в баке и на фильтрах чтоб понять дал ли насос стружку . пробывали водить по дну масло-бака телескопической ручкой с магнитом и по фильтрам тоже , визуально можно сказать стружки нет , буквально пару песчинок попалось но думаю это не критично . еще есть предположение что из за пониженного уровня масла насос поднял со дна осадок и возможно эта грязь и попала в клапан . вобщем вот такое попадалово. распределитель говорят стоит дороже насоса , насос узнавали в лонмади 940 тысяч .
может кто сталкивался с подобной проблемой , к чему готовиться?
Добрый день.
Для того, чтобы понять к чему готовиться надо понять критична или нет сложившаяся ситуация... Вы говорите, что не вытащили золотник главного распределителя? А извлечь его, таки надо! Все золотники вытаскиваются с двух сторон распределителя, то есть если вытащить не получается, снимите крышку с противоположной стороны и протолкните золотник в обратном направлении. Далее проверьте золотник на задиры и повреждения. Не значительные задиры можно убрать алмазным надфилем. Далее устанавливаете золотник на место и проверяете его движение, оно должно быть без подклинивания. Затем доливаете рабочую жидкость до номинального уровня, запускаете машину (если предусмотрен спуск воздуха из насосов, сделайте эту процедуру) и замеряете максимальное давление гидронасосов в режиме стрела на подъем "в затык". По создаваемому давлению можно уже рассматривать какие либо решения... Удачи.
На что нужно обратить особое внимание при осмотре нового эксковатора?Сальники,манжеты,управление....Может что то конкретное на Ваш взгляд?
Добрый день.
При приобретении НОВОГО экскаватора в холодный период года проверьте отсутствие замерзшей воды в отстойнике. Далее проведите проверки по списку:
1. Внешний вид;
2. Состояние АКБ;
3. Наличие и укомплектованность ЗиП, а также наличие сопроводительной технической литературы (каталоги, руководства и т.п.);
4. После проверки наличия рабочих жидкостей, запустите машину и прогрейте, одновременно проследите, нет ли утечек жидкостей;
5. После прогрева проверьте выполнение рабочих операций (опять же проследите, нет ли утечек по уплотнениям гидроцилиндров);
6. В процессе выполнения вышеуказанных операций проследите, не появляются ли на мониторе какие либо коды или не загораются ли аварийные указатели.
Если говорить о чем то конкретном, то думаю не стоит, т.к. качество изготовления техники за рубежом в основном приличное. В любом случае при покупке НОВОЙ машины Вам должны предоставить гарантию.
Ещё интересует режим прогрева,при запуске высокие обороты,как прогрет сам сбрасывает?
Добрый день.
В настоящее время режим прогрева присутствует на большинстве моделей зарубежных брендов. После запуска, при достижении минимальной рабочей температуры двигатель переходит с прогревочных на минимальные обороты холостого хода.
Добрый день.
Для того, чтобы понять к чему готовиться надо понять критична или нет сложившаяся ситуация... Вы говорите, что не вытащили золотник главного распределителя? А извлечь его, таки надо! Все золотники вытаскиваются с двух сторон распределителя, то есть если вытащить не получается, снимите крышку с противоположной стороны и протолкните золотник в обратном направлении. Далее проверьте золотник на задиры и повреждения. Не значительные задиры можно убрать алмазным надфилем. Далее устанавливаете золотник на место и проверяете его движение, оно должно быть без подклинивания. Затем доливаете рабочую жидкость до номинального уровня, запускаете машину (если предусмотрен спуск воздуха из насосов, сделайте эту процедуру) и замеряете максимальное давление гидронасосов в режиме стрела на подъем "в затык". По создаваемому давлению можно уже рассматривать какие либо решения... Удачи.
золотник удалось вытащить но не до конца видимо заусенец или стружка осталась внутри. более-менее его расшатали чтобы он возвращался под воздействием пружины. все собрали . залили масло до минимума . завели, прогрели , по началу все работало и включалось , но в итоге опять произошло то же самое- одна гусенница перестала выключаться .
вобщем решили полностью перебирать и чинить распределитель и заодно снять и проверить главный насос , при необходимости его тоже промыть и отремонтировать . нашел в инете фирму которая будет этим заниматься, вроде договорился , должны приехать ближайшее время.
Предположим они все демонтируют и отремонтируют , нужно ли будет перед установкой промывать саму магистраль и где именно ? насколько я понимаю из бака для гидравлики вся грязь попадает в фильтра?
Сейчас экскаватор стоит без обоих лобовых стекол(новый водитель за 5 дней работы успел не только гидравлику запороть) , говорит "стекла-это же расходник" .их уже тоже заказал , на днях привезут, хочу сам их клеить , только вот погода смущает, можно ли в такую погоду клеить стекла ? вроде слышал что если нет вариантов то можно аккуратно. и 1 башмак тоже надо менять.как он(экскаваторщик)его сломал ума не приложу? . вот сегодня забрал новый с лонмади и болты новые . он просто прикручивается или может какой фиксатор резьбы нужен?
может у кого есть мануалы по управлению для панели приборов JCB260 на английском языке? у меня есть для русского языка ,но там даже меню другое ,есть похожие моменты но в основном отличается . а то даже не могу разобраться как включается режим автоматического холостого хода и работает ли он во всех рабочих режимах или только в определенных( например "А"(АВТО) или "Е"(ЭКОНОМ).
Сломался передний мост на JCB 160w 2013 года выпуска. Сломался редуктор, вероятно из за того, что болты были недокручены и просто вывалились. Было такое у кого то на такой машине или других JCB? Очень важно!
золотник удалось вытащить но не до конца видимо заусенец или стружка осталась внутри. более-менее его расшатали чтобы он возвращался под воздействием пружины. все собрали . залили масло до минимума . завели, прогрели , по началу все работало и включалось , но в итоге опять произошло то же самое- одна гусенница перестала выключаться .
вобщем решили полностью перебирать и чинить распределитель и заодно снять и проверить главный насос , при необходимости его тоже промыть и отремонтировать . нашел в инете фирму которая будет этим заниматься, вроде договорился , должны приехать ближайшее время.
Предположим они все демонтируют и отремонтируют , нужно ли будет перед установкой промывать саму магистраль и где именно ? насколько я понимаю из бака для гидравлики вся грязь попадает в фильтра?
Сейчас экскаватор стоит без обоих лобовых стекол(новый водитель за 5 дней работы успел не только гидравлику запороть) , говорит "стекла-это же расходник" .их уже тоже заказал , на днях привезут, хочу сам их клеить , только вот погода смущает, можно ли в такую погоду клеить стекла ? вроде слышал что если нет вариантов то можно аккуратно. и 1 башмак тоже надо менять.как он(экскаваторщик)его сломал ума не приложу? . вот сегодня забрал новый с лонмади и болты новые . он просто прикручивается или может какой фиксатор резьбы нужен?
Добрый день.
Касательно "мыть или не мыть - вот в чем вопрос...", это необходимо решить после осмотра полостей гидросистемы после демонтажа распределителя и соответственно слива рабочей жидкости. Если на дне в гидробаке присутствует стружка то конечно мыть... Но до того максимально слить масло, пройтись по дну магнитом или если стружка "цветная", убрать ее чем то типа синтепона. Хотя, в идеале лучше промыть систему по максимуму, с двух-трехкратной заменой гидравлических фильтров. Что касается фильтров, то не вся жидкость проходит через них , поэтому при обходе фильтров продукты износа и попадают в гидробак.
Башмаки, на гусеничную ленту устанавливаются без каких либо герметиков, момент 560 Н/м.
с ошибками разобрались. клапан егр ругался . на днях случилась другая другая более серьезная беда.видимо во время перепада температур один из шлангов начал течь и постепенно вытекло почти все масло из гидравлической системы. Водитель несмотря на то......
может кто сталкивался с подобной проблемой , к чему готовиться?
Вот интересно, производитель обращает внимание на такие отзывы? Ну до того умная машина, а здесь что трудно попловок в гидробак поставить и вывод на дисплей- мол долейте.
А так крепитесь, если действительно стружка в системе- то она потихоньку с несколькими причинами даст о себе знать, ведь все невозможно промыть, ну если только полностью все разобрать.
Эксмеханик все правильно написал и обязательно хорошенько прочистить гидробак.
Не поленитесь- прочистите трубопровод от насоса и проследите последующее развлетвление. В основном оседает в начальных препятствиях.
Смотрели вчера JCB145W не растоможен ещё,на площадке "зона томожннного контроля"из Германии,2008 г/в,14000 моточасов.Выглядит удовлетворительно.Как можно узнать о нем инфу у немцев?Сервис,каталажный номер и т.д.?
JCB 145 w 2006 гв стоит покупать или нет!?моточасов 10000,внешне вроде нечего,в кабине п...ц.Платформа веся в масле,где-то гидравлика течет. Мотор сухой!гидравлика в норме,не варен! Какие сюрпризы может преподнести!а да горит на приборке ключ и зарядка,но генератор новый заряд дает!
Последний раз редактировалось Volvo ew150c; 10.02.2018 в 20:32..
JCB160
) , говорит "стекла-это же расходник" .их уже тоже заказал , на днях привезут, хочу сам их клеить , только вот погода смущает, можно ли в такую погоду клеить стекла ? вроде слышал что если нет вариантов то можно аккуратно. и 1 башмак тоже надо менять.как он(экскаваторщик)его сломал ума не приложу? . вот сегодня забрал новый с лонмади и болты новые . он просто прикручивается или может какой фиксатор резьбы нужен?