Всем привет, помогите пожалуйста, такая беда, Либхер А902 1994 год.очень слабый ход, плохо едет на средних оборотах, но когда во врема движения розгибаеш или згибаеш рукоять, делаеш какую либо операцыю едет лутше, но при роботе копает и поворот нагрузки,то все хорошо. С ходом проблема колеса немогут кирпич или камень небольшой переехать. Чуть грязь всьо стоит, толкаеш ковшом чтоб ехать.
Последний раз редактировалось Mariman1432_6; 21.05.2016 в 13:46..
Здравствуй помогите пожалуйста с таким вопросом какие стоят подшипники в поворотном кулаке на цапве в либхере А902 1991г если можно номер его.Если можно ответ на cxz1112012@yandex.ru Спасибо.
Здравствуйте,
существует две модифиикации экскаватора А 902 и А 902 LItronik.
У экскаватора А 902 емкость гидробака - около 180 литров. во всей гидравлической системе 250 л.
У экскаватора А 902 Litronic объем всей гидравлической системы - 350 литров, по объему бака нет информации.
Хотелось бы всему сообществу рассказать о своем личном опыте эксплуатации разрушителя Liebherr 944. Более капризной и "умной" техники я не встречал! Единственный официальный дилер диктует условия, и прямо скажу, что альтернативы им нет. Маркировка запчастей индивидуальная для Liebherr и подобрать какие-то аналоги невозможно. Вот только пара событий из последних (в течение 2-х недель). 1. Вышел из строя гидрозамок DSRV 1 1/4 (9270387-001) - 666 EUR срок поставки 9 дней. 2. Окислился провод на стреле и из-за этого вышел из строя датчик угла (10293625) - 2 155 EUR, причем это уже второй датчик который накрылся из-за этого провода - еще 2 155 EUR . Итого на ровном месте 350т.р.! Это экскаватор с наработкой 1500 м/ч. Вывод: больше Liebherr как спецтехнику для покупки не рассматриваем.
Хотелось бы всему сообществу рассказать о своем личном опыте эксплуатации разрушителя Liebherr 944. Более капризной и "умной" техники я не встречал! Единственный официальный дилер диктует условия, и прямо скажу, что альтернативы им нет. Маркировка запчастей индивидуальная для Liebherr и подобрать какие-то аналоги невозможно. Вот только пара событий из последних (в течение 2-х недель). 1. Вышел из строя гидрозамок DSRV 1 1/4 (9270387-001) - 666 EUR срок поставки 9 дней. 2. Окислился провод на стреле и из-за этого вышел из строя датчик угла (10293625) - 2 155 EUR, причем это уже второй датчик который накрылся из-за этого провода - еще 2 155 EUR . Итого на ровном месте 350т.р.! Это экскаватор с наработкой 1500 м/ч. Вывод: больше Liebherr как спецтехнику для покупки не рассматриваем.
Добрый день,
все сообщество приняло к сведению Ваш "трагический" опыт эксплуатации "капризного" Либхерра.
Хотелось бы внести свои "пять копеек" в этот личный опыт.
- у Либхерра в РФ нет официального или не официального дилера, ООО Либхерр-Русланд и есть сам Либхерр на территории РФ, его дочернее предприятие.
- Либхерр максимально затрудняет поиск аналогов, обезличивая их оригинальную маркировку, дабы Вы не лишали его прибыли и так делают все производители.
- если уметь пользоваться Гуглом, то найти аналоги не является невозможным
- из-за окисления провода, не выходят из строя датчики угла, да и контакты в разъемах просто так не окисляются, если только разъем не разбит. Датчики угла обычно выходят из строя при механическом воздействии на них, от чего деформируется стальной кронштейн датчика, например вот так:
Добрый день! Очень нужна помощь, ищу электро и гидросхемы на Либхерр А310. Перестал двигаться вперёд и назад, при включении хода и нажатии на педаль газа - двигатель глохнет.. Если есть литература на данную модель, буду очень признателен. Ruslan_aks@mail.ru
Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Прошу вашего совета, на экскаваторе Liebherr R904C 22878 установлена автоматическая централизованная система смазки BEKA. Проблема в том что после автоматического запуска цикла смазки насос не отключается т.е. работает постоянно. В салоне оператора кнопка S84, отвечающая за принудительное включение горит постоянно. Зелёный светодиод под колбой смазки горит постоянно. Цикл и интервал настроены таким образом что смазка включается 1 раз в 3 часа. Целый месяц смазка работала в нормальном режиме, вот только вчера перестала отключаться, мажется без отключения, приходиться выключать принудительно размыкая разъёмы. Посоветуйте пожалуйста кто знает в чём может быть дело?
Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Прошу вашего совета, на экскаваторе Liebherr R904C 22878 установлена автоматическая централизованная система смазки BEKA. Проблема в том что после автоматического запуска цикла смазки насос не отключается т.е. работает постоянно. В салоне оператора кнопка S84, отвечающая за принудительное включение горит постоянно. Зелёный светодиод под колбой смазки горит постоянно. Цикл и интервал настроены таким образом что смазка включается 1 раз в 3 часа. Целый месяц смазка работала в нормальном режиме, вот только вчера перестала отключаться, мажется без отключения, приходиться выключать принудительно размыкая разъёмы. Посоветуйте пожалуйста кто знает в чём может быть дело?
Добрый день, Александр,
проверьте настройки ЦСС на Вашей машине:
- переключатель количества тактов "NS", должен быть установлен на цифру "5"
- переключатель продолжительности цикла смазки "CD", должен быть установлен на цифру "1"
И проверьте работу датчика приближения В51 на главном распределителе смазки (первый от насосной станции). На датчике должен быть светодиод, по которому можно отследить его работу, он отсчитывает количество импульсов (ходов главного золотника в распределителе смазки), два импульса = одному такту смазки.
Последний раз редактировалось kraftwerk; 09.06.2016 в 20:36..
Внесу свои пять копеек: в свое время была проблема с центральной смазкой. Глючила по чем зря. Решили заменой батарейки которая стоит на плате самой смазки. Стоит и туда заглянуть на всяк пожарный. Но, это так сказать не по научному, а методом тыка
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Последний раз редактировалось Стомен; 09.06.2016 в 22:03..
Внесу свои пять копеек: в свое время была проблема с центральной смазкой. Глючила по чем зря. Решили заменой батарейки которая стоит на плате самой смазки. Стоит и туда заглянуть на всяк пожарный. Но, это так сказать не по научному, а методом тыка
Стомен, только Вы забыли упомянуть, что электроника насосной станции сама контролирует состояние этой батарейки (аккумулятора) и при недостаточной ее емкости активирует красный светодиод неисправности, он будет мигать с интервалом 0,5 сек (чего нет в описании неисправности от Александра).
Ну и самое главное, после такого заглядывания, необходимо при сборке установить фланцевое соединение обоих частей корпуса на герметик или электронной начинке придет очень быстро тихий и пушистый зверек - песец
Последний раз редактировалось kraftwerk; 10.06.2016 в 08:40..
Знатоки, нужно Ваше мнение! Продолжаю восстанавливать экскаватор А904С, 2008 год. На плате отсутствовал предохранитель F6. Соответственно отсутствовала 1-я передача. При установке предохранителя, рядом с ключем V154 (который как раз и отвечает за управление селеноидом 1-й скорости) сразу загорается желтый светодиод, вне зависимости от того нажата или нет кнопка 1-й скорости на пульте. При нажатии кнопки на пульте, дополнительно загорается зеленый светодиод. Напряжение на катушке (селеноиде) 1-й скорости присутствует постоянно. Первая мысль, что вышел из строя(пробит) сам ключ. Что думаете?
Уважаемый kraftwerk, Ваше мнение для меня особо ценно.
Заранее спасибо!
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Знатоки, нужно Ваше мнение! Продолжаю восстанавливать экскаватор А904С, 2008 год. На плате отсутствовал предохранитель F6. Соответственно отсутствовала 1-я передача. При установке предохранителя, рядом с ключем V154 (который как раз и отвечает за управление селеноидом 1-й скорости) сразу загорается желтый светодиод, вне зависимости от того нажата или нет кнопка 1-й скорости на пульте. При нажатии кнопки на пульте, дополнительно загорается зеленый светодиод. Напряжение на катушке (селеноиде) 1-й скорости присутствует постоянно. Первая мысль, что вышел из строя(пробит) сам ключ. Что думаете?
Уважаемый kraftwerk, Ваше мнение для меня особо ценно.
Заранее спасибо!
Уважаемый Стомен,
расшифровка индикации этих трех светодиодов очень проста.
Судя по Вашему описанию, скорее всего так и есть, силовой транзистор V пробит, не зависимо от сигнала управления, он постоянно открыт. На плате есть еще не задействованные силовые транзисторы, перекоммутируйте проводку в разъемах и проверьте включение Y55, не мешало бы осмотреть сами силовые транзисторы (их в таких случаях "вспучивает" изнутри) и дорожки на плате.
Спасибо! Визуально транзисторы и дорожки были нормальные (плата недавно вынималась).
Попробую посадить 1-ю передачу на какую нибудь функцию (SF3-4). Заодно посмотрю что с коробкой. Проблемы есть, но насколько глубоко идут, не ясно. Переполняет ее гидравлическим маслом (даже если не двигаться) и гонит через сальник. Возможно, что это следствия некорректного управления(одновременное включение Y6 и Y55)?
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Спасибо! Визуально транзисторы и дорожки были нормальные (плата недавно вынималась).
Попробую посадить 1-ю передачу на какую нибудь функцию (SF3-4). Заодно посмотрю что с коробкой. Проблемы есть, но насколько глубоко идут, не ясно. Переполняет ее гидравлическим маслом (даже если не двигаться) и гонит через сальник. Возможно, что это следствия некорректного управления(одновременное включение Y6 и Y55)?
Нее, причина не в этом:
- уплотнения поршней муфт 1-й или 2-й передачи, можно "поиграть" с их включением при открытой заливной пробке, на какой передаче масло побежит, та и виновата
- радиальное уплотнение вала гидромотора (вряд ли конечно, но все бывает), та же проверка: вкл. 2-ю передачу, тормоз на защелку и нажать педаль хода
Браво, Стомен, Вы сделали его!
Чудное фото, чудесная россыпь остатков некого металла, и???
Выводы и заключение специалиста?
Или это игра "Что, где и когда"?
Отзыв по Liebherr R 944 C VHHD
