Сообщение от Berg

Гусянка Hyundai r210, 2011 год. Масло меняли всегда в срок. Никакого другого навесного не стоит, работали только на ковше. Недавно начали менять ремкомплект резинок на ковш и обнаружили, что масло очень темное, наработка с последней замены около 1500 часов. Берём mobli 32 вязкости у официалов. В парке несколько экскаваторов, ни у кого из них никогда такого не было. Есть мнение, что гидравлику где-то когда-то перегрели. Тут же слили всю эту гадость, залили новую. В гидросистеме ее 220 литров, получается слить 170-180 литров. Прошла неделя, залезли в очередной цилиндр на замену резинок - масло такое же темное. За это время гидравлика точно не перегревалась. Да и проблем с охлаждением нет. Конечно оно размешалось со старым, но что-то слишком темновато для пропорции 180 к 40. Вот и пару вопросов назрело: Какая ещё может быть причина потемнения масла, если он свежее и перегрева не было. И 2-ой вопрос по маслу. В такой ситуации меняет ли масло свои свойств при изменении цвета (например окрасилось с остатками предыдущего). Грязи в баке и в фильтрах ну почти нет совсем. Просто дороге удовольствие менять всю гидравлику спустя неделю опять. Ещё говорят, что причиной изменения цвета могут быть некоторые резинки частично разъеденные в системе во время перегрева

Сообщение от honcho

Если наработка больше 15000 то по любому чистым масло уже не будет никогда, относительно да на дне бака полюбому налет. Если так уж хочется сними бак промой горячим паром, потом пару раз смени масло подряд с малой наработкой интервала и тогда ты поймешь что все это зря. Хочешь чистую гидравлику меняй фильтр в два раза чаще масла.

Сообщение от Эксмеханик

Добрый день. Помимо непосредственно перегрева масла могут быть и другие причины, а именно:
1. Воздушные микропузыри при резком сжатии
в насосе или подшипнике самовоспламеняются («дизельный» эффект)
и образуют сажистые и коксообразные отложения. Необходимо проверить всасывающую магистраль на предмет герметичности, отсутствия заужения сечения всасывания, применения всасывающего фильтра с надлежащей степень фильтрации.
2. Уплотнители/сальники перегреваются и загрязняют масло продуктами горения резины (уплотнительного материала). Проверить в процессе работы с помощью пирометра температуру уплотнений компонентов гидросистемы.
Остались вопросы, - пишите в личку.

Сообщение от morgunova_73

ребята помогите с проблемой заменил масло в гидравлике на мини эксковаторе теперь оно пенится и белое как молоко не знаю что делать и еще упала тяга вобще ни копает

Сообщение от morgunova_73

ребята помогите с проблемой заменил масло в гидравлике на мини эксковаторе теперь оно пенится и белое как молоко не знаю что делать и еще упала тяга вобще ни копает

Сообщение от morgunova_73

ребята помогите с проблемой заменил масло в гидравлике на мини эксковаторе теперь оно пенится и белое как молоко не знаю что делать и еще упала тяга вобще ни копает

Сообщение от HAN777

А чем АПН насос (немецкий на пример) в ЕК отличается от насоса в иномарке??? Не говоря уже про НШ.
Просто импортное масло в основном HVLP, а МГЕ-46В HLP. В мануале на мой Итальянец в гидравлику заливается масло HLP и как раз 46-ое, HVLP конечно по круче будет при высоких температурах, но при нашей загруженности по работе и тем более в Сибири , нагреть масло сложновато.
Есть масло уровня HVLP - например Лукойл Гейзер ЛТ и ценник на него 20 тыс рублей за бочку 216 литров.

Сообщение от Vander2004

Народ, кто-нибудь заливал гидравлику hvlp от газпромнефти? Имею автокран Клинцы. Проблема в том, что летом при жаркой погоде, поработав, несколько часов кран начинает ощутимо медленнее работать. (масло ВМГЗ). Вот и хотелось что-нибудь получше залить и по цене практически так же как ВМГЗ. Только вопрос с вязкостью, регион Владимирская область, 46 или 32??? Так же еще есть и экс-погрузчик. Зимой редко когда работаем ниже -20. То есть, если кто пробовал это масло и как вязкость 46?? А то бы залил бы его во всю технику.

Сообщение от Ринат778877

Всех приветствую! Хотелось бы обсудить тему оригинальных масел, в частности CATERPILLAR. У кого нибудь есть познания , где это масло делают и разливают? Конечно на сайтах в интернете можно много вычитать, но как известно не всегда это правда. К чему спрашиваю - столкнулся с интересным фактом, беру масло у дилеров САТ - 10W30 к примеру, в канистрах для оптовых организаций цена сейчас 5270 руб. за 20L ? бочку же беру за 41900 (ну бочкой конечно же дешевле выходит), не знаю на сколько это дорого или дёшево, но думаю что цена не плохая для оригинала. Увидел счёт сегодня от одной организации из нашего региона, занимающейся маслами и смазками, так вот, в их счёте масло САТ 10W30 стоило 4100 руб за ведро оригинал, ну это примерно 200 рублей за литр. Вопрос! Может ли оригинальное брендовое масло САТ стоить 200 руб за литр или это подделка? И более того что по этой цене продаёт фирма, никак не имеющая отношение к бренду САТ или диллерству и значит в их цене тоже есть накрутка, значит берут они его наверное около 3500 за ведро а то и дешевле. Дополню! Это был не просто счёт, я это масло видел в глаза - 80 вёдер моторки, 40 вёдер гидравлики и 40 вёдер трансмиссии. Есть у кого то познания в этой области?

Сообщение от VTS_KHT

На заборах тоже много что пишут. Проверьте где берет этот продавец масло, по любому, если это КАТ, Коматсу, или Мобил , то можно его получить от дилера, соответственно есть документ подтверждения. Дешево ни есть хорошо.
У меня один товарищ купил в десять раз дешевле толкатели на SAA6D114E-3, через двадцать часов работы один из роликов развалился. Результат "экономии " плачевный. Машина три месяца стоит, пока бодаются с поставщиком "качественных дешевых" частей.