спасибо

Спасибо Ханн.
у меня две трубы в баке и они приварены к баку.
ту еще говорят может забита сетка в насосе.

На моём так же две трубки приваренные - подача и обратка.
А сетка на входе ТНВД - самый крайний вариант!!! В Вашем случаи всё ПРОСТО проверить, повесить канистру литров на пять, например бутылку из под воды - налить топливо и шланги подачи и обратки тудЫ запихнуть ну и по трассе проехать.
Подачу сделать сразу в фильтр тонкой очистки, если всё норм, то подключить ФГО (грубой очистки). Так Вы проверите и сетку на входе ТНВД и БАК.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Доброе всем Форумчане.
может кто подскажет? где найти пластмассовую шайбу по балансир на клапана.
заранее спасибо.

Хан777 тут у меня оказалось что из 4 форсунок два полностью мертвые а два при смерти)))

вот номер детали 2855753

не совсем понятно - о чем идет речь

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Подскажите от чего можно заменить лягушку педали тормоза на new holland 110

Можно вот такую внедрить, на мотоциклы советские ставились, да и не только. Я родную восстановил, впаял пластину, которая контакты соединяет, если вскроете, там все интуитивно понятно.

Приветствую! Вопрос о блокировке стрелы. Был приобретен экскаватор, блокировка стрелы механическая (тросиком), в не работающем состоянии, осталась только центральная трубка (на схеме №17). Та часть которая крепится к самому стопору стрелы понятно, что скользящая, т.е. труба в трубе, восстановить ясно как, а вот та часть которая крепится к основанию (шарниром №12 на схеме) не понятно как работает (шарнир прикручен к трубке №17 жестко или как то по иному)?
Кто нибудь поможет разъяснить?

Поставил от ВАЗ 2115, сделал из металла уголок, просверлил в нем отверстие под ВАЗовскую лягушку и прикрутил его на родные места. Даже клеммы родные оставил.

спасибо за совет - 2 года езжу с неработающими (руки не доходят) вы снимали весь узел или кожух (вокруг рул, колонки ?)

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Снимал верхнюю панель, где спидометр находится. Доступ вполне нормальный.

Шарнир к трубке прикручен жестко. По сути подобие рулевой тяги, только наконечники не жестко соединены, а скользят друг в друге.

Меня пыльник смутил, который на схеме я обвел. Т.е. в этом месте просто шарнир прикрутить к этой трубке (№17)?

спасибо

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

У меня нет пыльников, видимо давно уже. Там где обведено, в трубке втулка фторопластовая и наконечник в ней скользит.

Понял, спасибо! Буду делать.

Приветствую! Вылезла такая проблема, приобрёл ЭП b110, 2008года, до покупки простоял три года, масло в двигателе видимо давно никто не менял, залил новое, немного поработал, вчера на больших оборотах начала загораться лампа давления двигателя. Обороты убавишь норм, загорается только под нагрузкой (снег толкал), без нагрузки обороты максимальные делаешь не горит. Возможно маслоприемник забит, но для начала хочу проверить давление, но толком не смотрел ещё куда подключить манометр, датчик давления без резьбы , вставляется и прижимается, куда возможно подключиться? Ну и у кого какие мысли по поводу причины? Спасибо!

Спасибо!

Подскажите вылезла такая проблема: ЭП NH LB 110 2005 год.
При включении задней скорости( переключение рычагом на руле), нет хода назад, при включении вперед скорости работают движение есть. ошибок нет.
при включение скорости вперед ЭП двигатель не запускается , при включении назад скорости двигатель запускается
Что может быть , какие манипуляции провести?

https://forum.exkavator.ru/showthrea...=23122&page=11 пост №219

__________________
УАЗ, 2131, NH.