Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Добрый день!Не могу дать ума Case 580T!Не хочет запускать мотор. ТНВД новое,клапан работает.Когда + на прямую бросаю он работает но с условием что снял провод который на него идёт если его не снять то зумер пищит а запускать двигатель не хочет.Если у кого есть эл.схема этого монстра большая просьба поделится.Или если кто может дать совет по этой проблеме.
Добрый день!Не могу дать ума Case 580T!Не хочет запускать мотор. ТНВД новое,клапан работает.Когда + на прямую бросаю он работает но с условием что снял провод который на него идёт если его не снять то зумер пищит а запускать двигатель не хочет.Если у кого есть эл.схема этого монстра большая просьба поделится.Или если кто может дать совет по этой проблеме.
Добрый день.
Вы говорите ТНВД новый... А при установке насоса "зажигание" правильно выставили? Я имею ввиду угол опережения. Дизель не бензиновый мотор, если все верно сделано, будет работать...
Добрый день.
Вы говорите ТНВД новый... А при установке насоса "зажигание" правильно выставили? Я имею ввиду угол опережения. Дизель не бензиновый мотор, если все верно сделано, будет работать...
ТНВД выставили правельно т.к когда кидаю + на клапан подачи соряры он запускается.Напряжение есть а ток падает я думаю из-за этого не открывается клапан подачи топлива.
ТНВД выставили правельно т.к когда кидаю + на клапан подачи соряры он запускается.Напряжение есть а ток падает я думаю из-за этого не открывается клапан подачи топлива.
Посмотрите массу на втором контакте соленоида, недавно обсуждали. В том случае плохой контакт был. Второй вариант "+" теряется в контактах. Схему вам высылали, смотрите соединения. Можно на крайняк и реле под капотом поставить, там на управление меньше напряжения хватит.
Посмотрите массу на втором контакте соленоида, недавно обсуждали. В том случае плохой контакт был. Второй вариант "+" теряется в контактах. Схему вам высылали, смотрите соединения. Можно на крайняк и реле под капотом поставить, там на управление меньше напряжения хватит.
Мужики здорова, такой вопрос кто разбирал вискомуфту Эп кейс 580 sr 2007 год двигатель ивеко f4ge9484c, подшипник рассыпался и постоянно крутится вентилятор все разобрал, снял вентилятор и муфту, а как разбирать не допер, такое ощущение как будто одноразовая она. Подскажите пожалуйста.
Мужики здорова, такой вопрос кто разбирал вискомуфту Эп кейс 580 sr 2007 год двигатель ивеко f4ge9484c, подшипник рассыпался и постоянно крутится вентилятор все разобрал, снял вентилятор и муфту, а как разбирать не допер, такое ощущение как будто одноразовая она. Подскажите пожалуйста.
Вот как раз она одноразовая и есть. Мы просто ее меняли на новую и мозги не парили.
А где прикупал? И почем что то я гуглю и не могу найти, а она в сборе с вентилятором идёт?
Вот каталожный номер твоей муфты: 87340008. Закажи ее и не ставь себя в позу прачки.
Я не из РФ, поэтому ищи у себя в стране. И вот есть на этом сайте:
http://куплюзапчасти.рф/parts/viskomufta-ventilyatora-87340008/
Привет! Второй раз сломался шток поворота стрелы, тот же. Понимаю, что это происходит от раздолбаных втулок и пальцев на оси поворота стрелы. Нашел шток новый и цилиндр в сборе б.у, но хочу начать с замены втулок и пальцев оси поворота, отсюда ряд вопросов:
1. Как регулировать зазор на позиции стрелки "3", что считать центром оси штока?
2. Если поднять всю поворотную часть с помощью регулировочного кольца в низу, то верх зависнет в воздухе, туда тоже колечко точить?
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
Привет! Второй раз сломался шток поворота стрелы, тот же. Понимаю, что это происходит от раздолбаных втулок и пальцев на оси поворота стрелы. Нашел шток новый и цилиндр в сборе б.у, но хочу начать с замены втулок и пальцев оси поворота, отсюда ряд вопросов:
1. Как регулировать зазор на позиции стрелки "3", что считать центром оси штока?
2. Если поднять всю поворотную часть с помощью регулировочного кольца в низу, то верх зависнет в воздухе, туда тоже колечко точить?
Мне вырубили 2,5 мм толщины проставку и я затасовал ее(с трудом) между тех двух толстых шайб, тем самым подняв поворотную каретку, чтобы не гнула поворотные штоки. Эти толстые шайбы, насколько я знаю от официалов, идут разной толщины ну и стóят приличных денег. Поэтому и решил сделать так.
Под верхний палец кольцо не нужно. Вся продольная нагрузка идет на нижний палец(можно хорошо видеть люфты при копании), поэтому и утолщать надо там.
Последний раз редактировалось Ramirez; 13.03.2018 в 11:29..
Мужики, такая проблема. Потекли сальники полуоси в кулаках сразу оба, когда меня шкворня и вскрыл бортовые, а от туда потекло масло как будто с водой какое то серое. Посмотрел по таблице в книге что льётся api 4gl акцела, решил залить аналог. Залил тнк Trans KP Super 75W90 API GL-4 минералку. Ездил вроде нормально, и было прохладно. Сейчас все потаяло и началась грязь и стал включать полный привод при работе очень часто. Один сальник прям капает, а друго только потеет потихоньку, но скоро тоже потечёт, заказал сальники. Вот теперь хочу разобраться в чем причина? Бортовую выставлял ровно по горизонтали и заливал масло. То что полный привод включаю? Я почти 5-6 часов в день работаю и на полном приводе и на 1 скорости. Скажите плиз