А что, краника на печке нет, и как она летом- "печет", или я недопонял.

краник на двигателе стоит с правой стороны

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Ну тогда видимо дыхалки не хватает, что бы дунуть, если конечно же печка работала.

Ежели крантик закрыт, то дуй аж пока морда не посинеет, а не продуть.

Подскажите кто может сталкивался. Не работает кнопка откл трансмисии ни на переднем джостике ни на рычаге переключения передач. Я так понимаю если бы был обрыв он бы встал.
Куда лезть???

Если бы был обрыв он бы как раз и не встал как в Вашем случае.
Смотрите под кабиной с правой стороны, там где проводки выходят из рычага переключения передач и рычага джойстика. чаще рвётся проводок на выходе. Ну и предохранители проверьте.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Добрый вечер! подогрели, завели кейс 580 sr 2007г.в. -(22) поработал на холостых, стал выезжать начали плавать обороты. поработал еще мин 5 на холостых и заглох. больше не завелся. фильтра поменял, воздух прокачал, соляра жидкая, результата нет. Хотим снимать аппаратуру, как выставлять метку на зажигании?

кто снимал ТНВД? какие проблемы могут быть? как зафиксировать зажигание, чтобы не сбилось, есть какие метки и т.д.?

Не помню где по форуму, но на компе оставил:

Начнем с того-что нужно ли снимать ТНВД!
Из моей практики я не раз сталкивался(по словам тракториста) что на-да снимать ТНВД !
А оказывалось что плохо подается топливо!!!!!!!!!!!! Перебои в работе и плавание оборотов.
1 - Сепаратор забит (фильтр грубой очистки) разложился шланг подачи и поры забили подающий
канал.
2- Клапан подкачки на рестораторе не правильно собран или засорен (пропускает топливо в обе
стороны).
3-Фильтра забиты.
4-Насос механический+ручной (расшатаны седла клапана или выскочили, порвалась мембрана).
5-Трубопровод забит(разложение шланга или попадание посторонних предметов из бака).
6-Подсос воздуха(в соединения с сепаратором, фильтром тонкой очистки и насосом БРС), есть
колечки(износ или потеря одного из 2-х).
7-забился обратный клапан на ТНВД (он стоит на ТНВД и к нему подходит обратка с форсунок(так
называемая в гидравлике БАНЖА) не создается нормальное давление для работы ТНВД.
Можно проверить пережав обратку на баке или в другом месте.

К этому бы добавил проверку сеточки на входе в ТНВД.

+++++1000500
Знакомый КЕЙСа не мог тоже запустить после осушения пару дней , после в ДВОЁМ, прокачивали, отпускали трубки от форсунок, и крутили, крутили стартером. Минут сорок или час, с учётом чая пока заряжались аккумы, трак таки запустили.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

НЕ СНИМАЙТЕ ТНВД!!!
Если на ТНВД топливо доходит, проверьте поступает ли на форсунки.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Хорошо, будем пробовать еще раз. на форсунки поступает, единственно сомнительное то, что возможно давление слабо (отпускали трубки от форсунок, соляра льется, но как-будто давления нет).

Спасибо, полезная информация!

Если слабое внутреннее давление в ТНВД, то плунжеру будет недостаточно топлива, чтобы выдать нужное на форсы.
Можно вместо глушилки подключить манометр, по цифрам точно не знаю около 3 очков, ХАН лучше подскажет.

Если на форсунки поступает, пока даже "слабо" - отогревайте, прокачивайте.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Все как Вы и описали, грели, прокачивали, крутили минут 40 и завелся. Вроде пока все нормально, всем спасибо!

надо было обратку заткнуть тогда бы он быстрей просрался и проверьте обратный клапан может он давление в насосе не держит

Спасибо что не обломался и написал о результате!!!
С Рождеством!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

С рождеством! разбирал кто задние лапы? есть подозрение на потек цилиндра

Разбирали мы лапы, какие вопросы?

расскажите что да как, думаю когда уже знаешь весь процесс , уже лишних движений не делаешь и время экономишь