Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Столкнулся с проблемой автогрейдер гс-14,02 не едет буксует сцепление что можно сделать? Как можно на этом аппарате поменять диски сцепления мотор ямз без больших разборок?
а чего сложного, снимай карданы и вытаскивай колокол
В том то и беда что не так все просто. Кардан один от мотора к коробке, бак гидравлики и топлива мешает снять колокол,сливать мосло и соряру чтобы снять бак не хотелось бы вот и спрашиваю может кто малой кровью обходился.
Снимал на 122 так же. Двс маз. Ни каких проблем не возникло, ничего не сливал. А чем бак мешает? все работы делали с низу, даже без ямы. Поэтому и карданы оба откручивать надо
Снимал на 122 так же. Двс маз. Ни каких проблем не возникло, ничего не сливал. А чем бак мешает? все работы делали с низу, даже без ямы. Поэтому и карданы оба откручивать надо
Колокол не снять мешаются баки,сегодня заменил на новое полностью .
Ну Вы блин даёте! Вы бы еще спросили бы "а можно сцепление поменять не снимая кардан?" Это же не детский конструктор, надо быть готовым, ко всему, даже разобрать весь трактор, что бы, что то поменять.
Автогрейдеры серии ДЗ-180 выпускались ОАО "Брянский Арсенал". Серийное производство первой версии машины было начато в 1991 году, она была разработана на базе модели ДЗ-143
Автогрейдер ДЗ-99 - продукция Брянского завода дорожных машин (в настоящее время переименован в "Брянский арсенал"). Производство данной модели было запущено в 1972 году, она была разработана на базе предшественника Д-710Б
Запуск производства модели ДЗ-143 произошел в 1984 году на мощностях завода, сегодня носящего название "Брянский арсенал". Класс машины - 140. В 1991 году на основе модели был разработан новый автогрейдер ДЗ-180А
Полностью согласен с Котярой. Не могу выложить фото с тел. Я сейчас закончил на нем подготовку площадки под асфальт. Производительность на этом чуде можно повысить, я сейчас об этом задумываюсь. Придется переносить в кабине все управление. Рычаги ближе к лобовому, к ним же рулевую колонку, педаль сцепления вместе с рычагами (передка и повышенной) тоже переносить вперед и правее, ну и педали газа и тормоза вперед и по максимуму сместить к центру. И надо будет переваривать крепление цилиндров, средней лопаты, что бы поднять выше, т.к. при установки её в планировочное положение она поднимается на очень не большую высоту. Ну и соотвественно переваривать болты, регулирующие угол лопаты, т.к. режущую кромку не видно.
Да, еще минусы: нет топливного датчика (это мелочь), а вот без тахометра совсем не айс
Еще забыл. Нижние шаровые, крепления цилиндров, надо тоже перваривать, по мах разнести их в стороны. При опускании одной стороны, очень сильно поднимается другая сторона, при такой работе НЕ ВОЗМОЖНО поймать 0!
Что касается системы невелирования, я считаю, что ставить её на такой грейдер полный бред! Да и нужна она когда киломметрами дороги строишь. А щас вся основная работа на грейдере, это небольшие куски дорог и площадки, а на 50-100 метрах она не к чему!!!!
Наверно коллега больше не на чем не работал! По мне же, легче поработать на ДЗ-122 (1986г выпуска) или на ДЗ-143 (1989г выпуска (мой первый)). Легче и точность работы больше, а помойки двигать, можно и на бульдозере
Если ДЗ-98 довести до ума (с точки зрения грейдериста), то получится хороший аппарат, конечно не сравнится с САТом эМ серии (имел дело с САТ-160М). А какой он есть на сегодняшний день (ДЗ-98) - это сложно назвать грейдером
Вот так и проверяется профессианализм. Тот факт что человек работает на грейдере, грейдеристом его не делает.
На дезике всё прекрасно делается, укладка и планировка любого материала, так же и укладка асфальта под грейдер.
Есть показатели непрофессианализма человека работающего на грейдере, основные из них это когда человек встаёт когда работает и выставляет угол резания так чтобы видеть ножи когда они касаются поверхности. И ешё, на грейдере может быть лопата, штыковая, чтоб очищать отвал от налипшего материала.
Последний раз редактировалось Грейдерист; 22.04.2018 в 13:28..
ДЗ 122 Б1 - не работает разгрузочное устройство тормозного крана
Приветствую, форумчане))
Работаю на автогрейдере ДЗ 122 Б1, сломалось разгрузочное устройство тормозного крана.
В чем может быть причина, может, кто сталкивался?
Добрый День! привезли в ремонт на ДЗ-98 два редуктора передний и задний главные пары. Ни где нету мануала и и где купить в Москве запчасти н эти редуктора?
Спасибо
Уважаемые знатоки, вопрос к вам! На ДЗ- 98 гидравлика перестала нормально работать. При подъёме отвала или переднего ножа , подъем происходит с задержкой либо не поднимает или рывками. На малых оборотах двигателя поднимает очень слабо, а на больших оборотах и вовсе может не поднять. Что может быть? Масло в гидробак есть - уровень. Вроде не пенится. Ранее писал что у меня Терекс, ни какой он не Терекс а ДЗ- 98. Просто белый и красивый.)))
Уважаемые знатоки, вопрос к вам! На ДЗ- 98 гидравлика перестала нормально работать. При подъёме отвала или переднего ножа , подъем происходит с задержкой либо не поднимает или рывками. На малых оборотах двигателя поднимает очень слабо, а на больших оборотах и вовсе может не поднять. Что может быть? Масло в гидробак есть - уровень. Вроде не пенится. Ранее писал что у меня Терекс, ни какой он не Терекс а ДЗ- 98. Просто белый и красивый.)))