Сегодня завел, но пока не выезжал, так как пока на козликах стоит- с рулевкой разбираюсь,На улице снег ,слякоть Потом опять загонять, (вообщем много движения , а толку мало)Ну без обид- хочешь отрегулировать давление-там есть один общий клапан от его еще можно крутануть.Но обычно ,это не так как на наших, ослабла пружина -надо подтянуть, там если "не тянет",-насос подсел .а распред врятли. Спроси ребят-сервисников, че они скажут.
А ручник и меня не работал...им видать впадло туда лезть.
у моего наоборт тянет и очень сильно за пенек зацепился на дыбы стает и аж стрела и вся установка трещит -это лишнее вот и хотел уменьшить давление
Сегодня завел, но пока не выезжал, так как пока на козликах стоит- с рулевкой разбираюсь,На улице снег ,слякоть Потом опять загонять, (вообщем много движения , а толку мало)Ну без обид- хочешь отрегулировать давление-там есть один общий клапан от его еще можно крутануть.Но обычно ,это не так как на наших, ослабла пружина -надо подтянуть, там если "не тянет",-насос подсел .а распред врятли. Спроси ребят-сервисников, че они скажут.
А ручник и меня не работал...им видать впадло туда лезть.
вот про общий клапан это очень интересно про него то я и спрашиваю подскажи пожалуста где он находится это то что мне нужно чтобы уменьшить немного давление это то что мне нужно а то так и смотри если вовремя не отпустишь рычаг или стрелу оторвет или раму вырвет это лишнее
Лезвие коротко, придётся от другого отрезать и приваривать. Хотел разрезать лезвие вдоль и в варить думаю на глине с таким толстым лезвием будет тяжело работать.
вотэто у вас ковши потертые а я еще думаю что мой много работал у моего все зубы как новые и между зубьями слегка потерто почти ровно сфоткать не могу лежит отцепленный перевернутый
вотэто у вас ковши потертые а я еще думаю что мой много работал у моего все зубы как новые и между зубьями слегка потерто почти ровно сфоткать не могу лежит отцепленный перевернутый
Потёр я его в" край" именно зимой по осени нижняя часть зубьев была на месте, срочно решил ставить лезвие, пусть поздно чем так работать. В начале было так!
Потёр я его в" край" именно зимой по осени нижняя часть зубьев была на месте, срочно решил ставить лезвие, пусть поздно чем так работать. В начале было так!
Один зуб от JCB стоял по отверстиям не подходит резаком отверстия под него прорезаны, остальные по отверстиям как родные,
viktor со всеми кнопками я вроде разобрался а про эти хочу спросить черная блокировка почему в ней два положения а снизу оранжевая кнопка так и не понял пока что она делает ?
viktor со всеми кнопками я вроде разобрался а про эти хочу спросить черная блокировка почему в ней два положения а снизу оранжевая кнопка так и не понял пока что она делает ?
Верхняя под№7 включает передок, среднее положение включается при крутых спусках и тд тормозят все 4 колеса.
на первой фотографии я так понял проблема в месте сочленения поворотного кронштейна и стрелы. в стреле стоят две втулки ( с конусом по наружному диаметру), они легко выбиваются и меняются на оригинальные, если посадочные места на стреле не разбиты. если разбиты (как у меня), тогда нужно все разбирать и отдавать стрелу на большой расточной станок, растачивать в одной оси а потом запресовывать каленные, шлифованные втулки ( металл 40х) с натягом в 2-3 сотки уже цилиндрические по наружи.
при этом внутренний диаметр втулки должен быть на 8 сотых больше пальца (2 сотки на сжимание при запресовке и 6 сотых для смазки). например диаметр пальца 54,00 мм тогда втулка внутри должна быть 54,08 мм. с пальцем проще: палец точится с припуском в 5-6 десятых (54,60 мм), сверлится отверстие для смазки (со смещением от центра), сверлятся поперечные отверстия и прокаливается на одну треть диаметра на ТВЧ, а потом шлифуется в размер (получается дешевле в 1,5-2 раза чем купить готовые)
что касается пальцев поворотного кронштейна и каретки, то тут придется помучаться. во первых нужно всё открутить:трос фиксации стрелы, все шланги от каретки и открутить гайку нижнего пальца ( на 65), во вторых очень тяжело выпресовываются втулки передвижной каретки (я акуратно распиливал нижнюю втулку изнутри при помощи прямой шлифмашинки маленьким камнем, так как не мог её выпресовать). можно купить оригинальные втулки и пальцы ( не дёшево). а можно точить, калить, шлифовать самому. я например нижний палец ( с конусной посадкой и гайкой) в месте износа протачивал керамическим резцом до чистого размера и под этот размер изготавливал нижнюю втулку. верхний палец делал новый (так как он привязан к диаметрам поворотного кронштейна) из 45-й стали (потому что нужно приварить пластину фиксации пальца) и втулку соответственно. главное перед закалкой просверлить все нужные отверстия и нарезать резьбы под масленки.
По поворотным гидроцилиндрам опять таки либо покупаем либо изготавливаем втулки ( по 2 на каждый гидроцилиндр) и пальцы. чтобы выпресовать втулки нужно снять гидроцилиндры ( очень тяжело откручиваются болты прижимной планки), а так всё можно сделать, как говорится глаза боятся а руки делают. да, и ещё по поворотному кронштейну могут возникнуть проблемы с износом отверстий под пальцы (если возникнут то это все делается в заводских условиях: расточка и втуливание), у меня этих проблем не было так как покупал новый кронштейн.
Будут вопросы, обращайтесь. чем смогу помогу
