При нашей солярке - много примесей , каждые 250 моточасов менять фильтр топливный.
И при http://doosan-infracore.ru/gus/DX225LCA/?time=250#tab5

Вставляйте цифры получите приблизительный ответ

Теоретический: 163 гр на л.с. в час - считайте
Практический : от 17 до 21 литра в зависимости от времени года и выполняемых работ , грунта , поворота на 90 или 180 градусов, опыта машиниста.....

Cat316 разные бывают(Си D) и двигатели на них разные стоят, мощностью отличаются на 20 % - сравнивать можно и с DOOSAN DX160W - здесь расход будет в районе 12 литров .....
все одно он (кореец) выгоднее при стартовой цене....да и в содержании тоже будет дешевле
Вопрос ни о чем .....

Олег Николаевич, ты лучше на даты смотри))) - вопрос был задан почти два года назад, в июне 2012г
И ответ был получен тогда же, нормальный, от машиниста: "10 - 12л, экс. новый, стоит на погрузке, контроль по заправке строгий".

__________________
-Ещё не вечер!

Всем доброго времени суток! Подскажите , может кто в курсе как к этой коробке подключить масленый радиатор? Где место входа и выхода? Подключаем сами, голову уже сломали?

Это же польская КПП. Они кроме фронтальников стояли еще на автогрейдерах ДЗ-122, ДЗ-143 и ДЗ-99. Может быть есть такая техника поблизости и можно посмотреть.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Вот помощь http://www.autoopt.ru/auto/catalog/s...kodor-342/104/
Вернее вот так https://www.google.ru/search?newwind...p%3B1000%3B575
Варианты бываю помоему разные, завтра могу у себя глянуть если надо (чет мне кажется у меня слив по другому идет)

Поставить русский мужик сможет что угодно и куда угодно.
Мосты у т-150 и амкодора разные и не взаимозаменяемые!!!
Самое незначительное отличие-колесный диск "развернут", отверстие под сосок с другой стороны, но при желании можно и на амкодор поставить.
Площадки крепления моста другие
Опорный диск (то к чему крепится энергоаккумулятор или тк) разные по количеству болтов.
Количество зубьев редуктора другое.
Имхо сделано все для того что бы разделить по ценовой политике амкодор от т-150 (на него в 2 раза все дешевле)
Про твои мосты ничегоплохого не скажу года три был такой погрузчик, но резина узкая и низкая, вследствии чего работоспособность погрузчика в тяжелых условиях вдвое ниже чем на резине т-150.
Зато плюс это возможность шиномонтажа своими силами.

Резина у меня 21.3-24-такая же на т150 стоит,я слышал что резина от т 150 слабже чем то18

Кстати где-то слышал что мосты амкадор являются модернизацией мостов т 150

Значит я не о тех мостах подумал, были еще мосты с маленькой резиной и разборными колесными дисками.
Резина 21.3-24 выпускается в трех вариантах слойности
10PR (как раз на т-150)
12PR (пойдет на амкодор как в круг, но лучше на зад)
16PR (в идеале в круг, но можно и на перед)
10-ти слойку пробовали неоднократно, но не оправдывает надежд, жуется по диску и как следствие рвется, в итоге кроилово (а разница в цене между 10 и 16 больше 10000р) как всегда приводит к попадалову.
пс
Посмотреть слойность, так же как и год, месяц выпуска можно на самой шине (внимательно посмотреть все цифры)

Да нет там никакой модернизации, тупо немного другие и все.

Про слойность шин спасибо-возьму на заметку,а диски у меня разборные.Надо тоже колёса менять-но думаю после сезона.Molodoy777 как отзывы о двигателе д-260?

Только положительные, на первом стоял а-01, про который "бывалые" говорили, что мотор неубиваемый, так вот он вынес весь мозг
тосол в поддон
грелся как самовар
шлифовка головок 2 раза
аппетит очень хороший
больше и заметно тяжелее, работает намного громче и как ведро с болтами
как итог показал кулак дружбы, заменили в сборе на другой, потом продали погрузчик.
Про д-260
экономичный
неприхотливый к топливу ( прощает многое и грязную соляру и обход грубого фильтра) моему 7 лет, и аппаратуру еще не снимали.
мощи за глаза коробке хватает
относительно тихий, звук приятный
достаточно сухой
масло правда всегда лью имп п\ синт
Единственный огромный минус трудности с запуском в хороший минус, похоже это наследство д-245 которые так же хрен заведеш зимой

У знакомого а-01 тоже кишками по асфальту развалился,и он подумывает сменить его на д-260.В гостехнадзоре замену одобрили,сказали что ничего страшного нет,просто оформят как замену двигателя.Со знакомым топливщиком стоял говорит на д 260 топливная стоит отечественная и моторпал.Ремонт моторпаловского тнвд выливается в круглую сумму,дешевле отеч.насос поставить

Подскажите пожалуйста , на фронтальные погрузчики тоже есть категории? И ещё вопрос, в удостоверении тракториста-машиниста как должны писать ,просто машинист погрузчика, или машинист фронтального погрузчика.

категория нужна Д (но помоему ее без Ц не открывают?), в особых отметках написано у меня "водитель фронтального погрузчика 6 разряда"

У меня написано водитель погрузчика-в гостехнадзоре сказали что имею право работать на фронтальнике

по поводу замены двигла я даже хз, имхо может крепления к РОМ быть другим и с капотом мудрить.
если погрузчик куплен для зарабатывания денег то наверное можно и сделать насос, хотя про отечественный ничего сказать не могу, может и не так плох, на этой неделе отец взял себе амкодора как раз с поменяным на наш насосом, время покажет.

Двигатель в сборе с ром будет брать (стоит разворованный погрузчик без гмкп и переднего моста),а что с капотом мудрить надо будет?