Кллеги.Пдскажите пожалуйсто.Нужно заменить верхнее лобовое стекло на хитачи 240-5g.Меняется без рамки,не вклеивается.Пдскажите ест ли какие тонкости,или все легко и просто.Если можно в личку.За ранее большое спасибо.

Большое спасибо! Без схемы долго бы разбирался. На ICF было КЗ, поэтому в сервисном меню были прочерки

Здравствуйте! Давно не заходил, продолжаю изучать свой zx180w , таки мне удалось зайти в сервисное меню на штатном бортовом компьютере. Как я уже говорил экскаватор довольно медленный и на максимальных оборотах становится не намного быстрее хотя насос ремонтировали. Диагностика по штатному БК показывает параметны пилотного давления 1.1 мегапаскаль +- 0.5 , ни обороты ни нагрузка не влияет на этот параметр, так же давление в затык основного насоса составляет 45 мп , видимо кто то наркутил главный клапан. Вобщем экскаватор достался ушатаный и надо его восстанавливать. Еще есть такая проблема, отвал и аутригеры очень мелоенно работают или вообще не работают, только когда начинаешь совмещать с операциями стрелы жидкость начинает туда поступать. Хотелось обучить сервомотор управления оборотами, но обороты двигателя фактические указывает 0. Я заранее извиняюсь за дилетанские вопросы но просто нет возможности и средств вызвать специалистов да и хотелось бы самому все понять. Случайно чата в мессенджерах нет по хитачи? За любую помощь и совет заранее благодарю!

Привет. Точно параметры не скажу, надо смотреть. Ну а так примерно должно 34.4-38, в зависимости от операции. Увеличение давление на управление до 4 МПа. Давление выставляется при рабочейитеирератуиы гидравлики (50-60). Насчёт мануала надо посмотреть. Если есть могу скинуть на почту

Добрый день. Первичное давление в контуре управления выставляйте 4,0 МПа. С датчиком давления все нормально??? Дело в том, что главный предохранительный клапан настроен на 34,5 МПа, а
Вы пишете, что давление в системе 45 МПа... Опять же, при давлении в 37,3 МПа должны открываться перегрузочные клапаны, а этого не происходит получается. Измерьте давление в системах при помощи выносного манометра для объективности данных.

Здравствуйте. У меня есть кое какие руководства но там я не до конца разобрался , может они не полные. Подскажите пожалуйста каким клапаном регулировать пилотное давление? И еще проблема в том что отвал не работает, подскажите где находится клапан отвечающий за управление аутригерами и отвалом? При работе они опускаются, а иногда сами поднимаются, медленно поднимает отвал и аутригеры или вобще отказывают Спасибо заранее.

<br />
Привет.
Клапан находится в корпусе, куда закручивается пилотный фильтр. Регулируется он шайбами, которые ложатся под пружину. Но учтите, что может сам насос изношенным быть или сам клапан. Насчёт давления-45 МПа. Проверьте сами датчики. Включите зажигание, не заводя двс и посмотрите какое давление они показывают. Должно по нулям

А лучше вызовите спецов. Так как на месте намного легче разобраться, так как видишь полную картину. В мануалах должно всё написано и они делятся на-принцип работы, поиск неисправности и ремонт в мастерских

Здравствуйте. Спецов пока вызвать нет возможности, пробую своими силами. Давление на регулятрорах( вроде st) постоянные 20 бар, в затык в 0 не уходит. Заметил что нет датчика числа оборотов, и места под него в принципе а провод болтается видимо меняли корпус. на клапана регуляторов приходят постоянные 24 вольта.
Вобщем кинул на клапан ст напряжение 12 в, с 20 бар манометр упал в 0 , гидравлика стала душить мотор, сейчас попробую сделать реостат для регулировки и управления вручную потоком насосов. Либо придется как то восстанавливать датсчк оборотов чтобы комп правильно заработал

датчики в норме. Когда даешь в затык на максимальных оборотах двигатель чахнет и глохнет, в этот момент и увидел цифру 45 мпа. надо убавлять

Добрый день. Достался мне "немного уезженный" ZX160... Работает рывками, волнообразно, давление насоса скачет от 10 до 16 МПа. Нашёл, что датчик сломан. Гидравлику, похоже уже какой-то умелец настраивал. Нахожусь в тундре, приборов нет, совсем нет.
Форум почитал, начал сначала, но пока не нашел что-то ближе к своей теме.

Какой серии у вас ZX160 ? первой ,3й или 5?

__________________
whatsapp +79145723682

LC - 3

Пишите на почту отправлю вам мануал

__________________
whatsapp +79145723682

Здравствуйте, господа! Прошу помощи! Сам занимаюсь ремонтом электроники и электронных блоков. Проблема такая:
Обратились владельцы Hitachi zaxic 330-3, с неисправностью блока управления гидравликой. На поверку оказалось, что умерли оба насоса и их поменяли на новые. Экскаватор стал работать медленно на всех режимах, ездить только в черепахе, хотя и мощность упала. По счастливой случайности наткнулся на тему где описывалась подобная проблема, решается заменой регуляторов на насосах на родные со старых насосов. Перекинул регуляторы, экскаватор ожил, но ездить стал по прежнему только в черепахе, хотя мощность прибавилась.
Проверил питание на клапане 2 передачи, питания нету. Снял блок в ремонт. Заменил несколько полевых транзисторов (были в утечке) сигнал на клапан появился в виде ШИМ импульсов, причем постоянно. Экскаватор так в зайце и не поехал. Вообще ни каких изменений при движении.
Еще важный момент, когда машина холодная заяц включается, стоит дернуть гидравлику стрелы или поворота - опять черепаха (режим заяц на панели включен)
Простите за затянутое сообщение, подскажите куда смотреть.

Добрый день. Вы написали о многом, но о самом необходимом НИ СЛОВА! Вы проверяли давления подачи насосов? Какие давления в основных контурах и в контуре упрвления? Если Вы занимаетесь ремонтами, гидротестер имеется в хозяйстве? Величину потоков подачи насосов можете измерить? Давайте максимальные данные, там уже можно что то анализировать...

Я понимаю, о чем вы говорите, но повторюсь, я занимаюсь ремонтом электроники. С гидравликой имею дело первый раз. Из нормальной работы стрелы экскаватора делаю вывод, что гидравлика работает нормально (тест трех операций проходит. Могу ошибаться, поправьте если не прав). Мне не до конца понятен принцип управления потоком на 1 и 2 передачах, понимаю, что клапан открывает поток на шайбу, она меняет угол и тд. Как управляется основной поток жидкости. Возможно у кого-то были подобные случаи. Какова вероятность заклинивания шайбы гидромотора?

На Заяц переключение идет в гидромоторе хода, туда подается пилотное давление и она уменьшает угол шайбы.
Обороты увеличиваются, а мощность гидромотора падает.

А есть в пилотном распределителе какие-либо слабые места, что посмотреть в первую очередь?

Здрасвуйте застрял в балоте резко отказали вся гидро система подскажите есть принудительный включения гидронассосов.или вода попало в блокировка управдения гидросистемой.хитачи 330