День добрый. Разбирался кто с топливным насосом? С дренажного отверстия подтекает топливо, особенно сильно на холодную. Как прогреется двигатель всё хорошо. Уровень масла поднялся - может топливо через тнвд попадать в картер? Как сделана смазка тнвд? Мотор тянет, на холодную есть не устойчивая работа, при запуске иногда глохнет, но заводится. При работе задней установкой меняется звук мотора, появляется вибрация.

через 105 прямо в движку про дренажное отверстие интересно это где

топливо может попадать если дренажное будет забито и оба сальника умрут. Не зря же их там 2 стоит. А дренажное как раз между ними. ТНВД смазывается топливом. Сальники меняются несложно. Ну, снимаем радиаторы..... вентилятор...помпа....передняя крышка.... ставим ВМТ и блокируем ТНВД....блокируем шестерни ГРМ .... пытаемся открутить болт шестерни ТНВД.... без фанатизма греем шестерню и снимаем ее. Шпонки нет! Дальше проще.... открутили ТНВД.... вытащили сальники. Узнаем их цену.... цена не радует. Замеряем вал, замеряем отверстие... звоним в РТИшный магазин.... цена радует. Сальники стандартные. я задний поставил узкий 2 штуки.так сказать на всякий случай.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Пожалуйста уточните где дренаж и как синхронизировать тнвд

сальники по 800руб, ещё терпимо, а вот рем комплекты к насосу кусаются

вот

Это обязательно???

Чем отличается 860 от 880?

джойстики

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Ну если удастся снять вентилятор не снимая радиаторов..... Хотя , если каким то образом снять экран, то вентилятор можно открутить.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Вентилятор без муфты, должено так получиться

Как работает обогатитель в нижней части насоса. На катушку просто + подаётся? Что даёт обогатитель? Он у меня не подключен.

Это скорее всего не обогатитель, а пусковой корректор. При холодном пуске на него подается питание, внутри выдвигается шток и делает раньше впрыск.
А питание может подаваться через датчик на моторе или с мозгов.
Так то довольно полезная штука, если нет вебасты.

Не просто, а через датчик, который стоит рядом с датчиком температуры

Датчик холодного запуска Нормально разомкнутый
Номер узла (Perkins) 2848A127
Закрывается при 50 +/- 3°C
Открывается вновь при 40 +/- 3°C


Нету там штока .... это просто топливный клапан....

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Может кто поделиться, если есть, руководством по ремонту Perkins и топливного насоса делпфи.

на схеме нарисован параллельно глушилке

Провод то куда идет? Наверх и левее. На голове 2 датчика , правый на клапан, левый температурный. + у них общий.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Пучёк от разъёма под кабиной и на двигатель год назад переделывал на новые провода. Много повреждений и обрывов было. Но клапан этот был уже не подключен и я провод оставил пустым. С температурными датчиками так же переделывал, нашёл сопротивление, это стрелочный прибор, лампу аварийной температуры, на соседний контакт. Второй датчик пустой у меня.

Не подключён?Тогда на один контакт + , а с другого на клапан обогатителя. Если конечно это надо.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Это и хотел узнать)
Сегодня подключил + к катушке, что то щёлкает в насосе - работает. При запущенном двигателе изменений в работе не заметил.