Alex Gluhov, спасибо за информацию. Когда собирали мотор коленвал весь промеряли, всё было в допусках и без элипсов. Поэтому грешу на перекошенную втулку пальца, ну один хрен всё разбирать. Болты на шатуне потянуло и болты гбц скорее всего третьей протяжки не выдержат, печалька.

У меня воровайка своя не стал заморачиваться

СКорей всего что-то забыли нормально закрутить ! Вкладыши фиг провернет если смазка в норме! Главное силой не старайся провернуть а то ещё больше вреда натворишь , разбирай и смотри!я на другом правдо ДВС попробовал провернуть кирдык шестерни насоса и распредвал под замену , но тогда ДВС стоял на улице и вода в поддон попала и насос замёрз а я кратанул , 8000р как Фома сдул😂😂 благо сам ДВС копеталю без проблем.

Крутил по схеме, динамо ключом. Поставил старые вкладыши, ДВС работает. Так голову не хочется снимать, но шатун все равно менять надо.

добрый день всем !
(ребятушки ....я тут место работы поменял , ушёл с оклада на проценты ...) так воооот
там машина другая ( была вольво 61 - а тут катерпилар 428 д , древний , ушатанный весь в хлам ! живого на нём нет практически ничего
но самое важное , у него просто нет ТОРМОЗОВ !!!
мне доработать до покупки нового ( хозяин искал человека , как он говорит - грамотного - ну чтож мне лестно что кто то считает меня грамотным )
но суть от этого не меняется , тормозов нет ! кое как с большим скрипом металлическим ( даже вот проехать показать покупателю ( да просто перегнать по городу никак ! я сегодня судьбинушку уже дёрнул за "коки" , и замял угол сайтинга на гараже ... ну его без тормозов выезжать ,
много там работы ? что нужно ? у кого имеется опыт ? помогите !!!!

Мнооого работы. Тормоза в мосту. Мост надо пополамить. Даже если только одну сторону, то покрутить есть чо.

https://www.youtube.com/watch?v=mTo6rYeNQ9c

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Всех приветствую! У меня CAT 432e (джостики). Последнее время появилась проблема: вывешиваю трактор передним ковшом, так он через 5-10 мин опускается на колеса, в движении тоже постоянно нужно приподнимать ковш. Задняя стрела тоже опускается, но не так быстро. Писали, что нужно смотреть клапана, а где они находятся? И в чем может быть еще проблемка?

Добрый день.
столкнулся со следующей проблемой.
Купили трактор CAT428f.
Решили сразу заменить все жидкости. Стали менять в ступицах. Залили в переднюю , и масло сразу потекло с внутренней стороны колеса. решили менять сальники. Разобрали Колесо и увидели что ступица стоит не родная(видимо разбило заводскую) и поставили БУ. Заменили сальники, собрали, залили масло. Опять потекло. Когда собирали, обратили внимание, что большй сальник вошел в ступицу без усилия, то есть посадочное место больше сальника.
Подумали, что причина утечки в этом. Заказал данную ступицу(не всю естественно, а только та что со шпильками и в которую впрессовываются кольца подшипников.) Вчера опять разобрали, заменили сальники, поставили новую ступицу, собрали, залили масло-итог опять течет.
Подскажите что это может быть. Не можем понять причину. Так же теперь я стал грешить на полуось. На ней имелись следы затертости.

Самая первая и наиболее вероятная - манжеты цилиндра (ов).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На полуоси свой сальник!!! От куда течёт то видно и сразу ясно привод или ступица текёт.
Когда меняли подшипники ступичные (если меняли), как "встал" на место внутренний подшипник ступицы (тот что сразу за сальником) на поворотный кулак??? От руки или грели???
Если от руки свободно подшипник оделся до упора или хуже есть люфт небольшой даже, то "держать" масло не будет. Если есть люфт, либо менять (дорого), либо наплавлять и протачивать в ТОКАРНОМ станке. Я на своём делал по второму варианту, так как видимо у пред хоза подшипники реально ломало и подрало посадочное место. Внутренняя обойма слегка шаталась на своём месте и от этого масло вытекало.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

подшипники меняли. Не грели точно. аккуратно насадили на полуось и молоточком до характерного звука подбили. Рукой обратно не снимешь. Люфта нет. А связь между полуосью и мостом есть. ? может из моста масло гонит, если они соединены между собой и масло там свободно гуляет до сальника. Я поменял сальники в ступице. Один большой и один маленький. А тот из которого вытаскиваешь полуось из привода не трогал.
Блин может и он !!!
так же спрошу где пальцы и втулки для ЭП берете.
Задний палец нижний на стреле разбило. Сделал запрос в Мантрак - прислали счет на 30. Ну это слишком дорого за одну железку.

Повернуть колёса до упора и посмотреть откуда вытекает. Если с сальника №10 на картинке, то втулку надо менять под №9.
Мост у Вас, думаю, КОРРАРО.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Доброго времени суток, уважаемые одногруппники, подскажите пожалуйста. У меня э.п Cat 428e 2008 г.в проблема такая: отключается полностью гидравлика, т.е могу с утра приехать, технику заведу, а ни чего не работает. Ни передняя ни задняя стрела, руль тоже некрутится. Заглушу технику, опять заведу, начинает работать. При работе, так вообще... Во время копания или же при работе погрузчиком, так-же внезапно выключается, и при увеличении оборотов, слышно непонятное жужжание в районе гидронасоса. Бывает после второй, третьей заводки начинает работать. А бывает мин по 20-30 приходится стоять. Щас на нем работать не взможно. Ищем поиск проблемы, обращался к специалистам по гидравлике, говорят по разному, один говорит что 99% насос , надо разбирать смотреть. Другой говорит, что муфта включения тупит или вал отбора мощности с коробки, что как бы всю коробку не пришлось разбирать. Так же скорость операций очень медленная, усилие при копании вроде в норме. Подскажите пожалуйста что может быть, в чем причину искать. заранее благодарю. Всем здоровья и всех благ.

Все проверили. Течет из под сальника №10. Втулку поставили абсолютно новую.
Наверное дело в полуоси.
Вопрос : когда меняли сальник № 10. на полуоси привода увидел две канавки,которые идут поперек. Это так и должно быть? Вообще визуально кажется, что так было изначально.

Ребята у меня Cat 428E 2006 год. Перестал работать усилитель руля. Подскажите где находится и как выглядит приоритетный клапан.

А где всё-таки находится и как выглядит этот приоритетный клапан.

Если я не ошибаюсь, то помойму он находится на распределителе от погрузчика, крайняя секция, в которую входит шланг сверху.

Номер 5 на переднем распреде

Спасибо, будем искать его. Уже три дня не можем понять в чем причина. Уже все крышки снизу снимали, клапаны снизу тоже промывали, все чисто.

Ребята, так и не можем найти причину. Меряю давление на выходе с распределителя пер. ковша показывает 0. Все клапаны доставали на секции Гур. Вся остальная Гидравлика работает в нормальном режиме.