Блока урпвления вроде нет,напряжение идет через датчик,который стоит в головке блока,над стартеро,где шланг на печку выходит. "+"Приходит на него,а снего идет на соленоид.пока он холодный,он замкнут,а когда нагревается,размыкает контакт.

Вопрос? Коллеги интересуются, а возможно-ли установить рядный тнвд вместо одноплунжерного? Учитывая посадочный размер вала насоса на штатную шестерню. Позволит-ли ход плунжера и т.п. и т. д.
Такая вот крамола.

Время придёт надо будет конкретно об этом думать.
А так не учитывая посадочные размеры, токарь если чего многое умеет. То судя по мощности, диаметру цилиндров (ЦПГ), объёму двигателя, оборотам - наш мотор такой же как Д-245, даже есть модель 108 л.сил. И с турбиной, значит есть турбокорректор!!!
Работать будет 100%. Если рассматривать МОТОРПАЛ (ТНВД), то он и по давлению как надо, там настройка форсунок 260 bar. Правда он дороже Ногинского.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Да интересная тема. Надо будет проработать - это про тнвд. Вопрос ? Какое давление на штатных форсунках должно быть? Пока есть время занимаюсь регламентными работами.
У нас снегу навалило 76 см. 35 лет такого не было и он мокрый и тяжелый. Пол города бес света.

290-300 бар. новую форсунку покупал-было 300

Многовато кажется?

Всем доброго времени суток. Может кто сталкивался с такой промблеммой. Снимали тнвд потом поставили на место выставили зажигание завели. Начали плавать обороты сами по себе, в итоге заглох и не заводится. В чем может быть причина?

Что-то где-то не затянули, по симптомам привод насоса провернуло.

Разобрал насос тнвд. В нижней части стоит клапан вроде как регулятор давления, но точно не знаю. Там отктутился болт и насос сам по себе раздавл топливо как хотел, изготовил такой болт поставил на место завел, трактор проработал минуту.чадил черным дымом и здох. снял тнвд опять разобрал все на месте но теперь не работает сам регулятор вернее часть где игла толкает шток и передает через болт на насос. В чем причина не могу понять. Подскажите пожалуйста.

выручайте - пришло время менять пальцы и втулки передн, ковша сочленение ковш-стрела , где то было - ставили пальцы (шкворень камаза ) а втулки мтз , наверное ханн делал - не могу найти тему и по фиату листал и по холланду , еще кейс остался - они же все одинаковые , где эта темка ??? может размеры втулок есть ?

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

81901809 BUSHING,38.25mm ID x 43.03mm OD x 34.92mm L

Я тоже задумался над заменой пальцев и втулок, только на задней стреле, завтра счет посмотрю, но предложение было не плохое

спасибо

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Чем наваривали?

Доброго всем времени! По случаю приобрел сегодня такую машину. Состояние конечно плачевное, но мы трудностей не боимся) Поделитесь пожалуйста литературой на этот ЭП, нету вообще ничего, а работы предстоит много практически по всем узлам. Заранее благодарю. Моя почта Petro034@yandex.ru

На почте.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Огромное спасибо за литературу! Ещё вопрос, у кого генератор с клиновым ремнем, есть у кого возможность диаметр шкива на генераторе померить, а в идеале ещё и сфотографировать как он там стоит. У меня генератор отсутствует, от чего то мудрить буду. Заранее спасибо.

На моём стоит от НИВЫ. Шкив продавался с генератором, был на нём установлен. Купил ещё натяжитель радиусный, так как родной прямой не подходил.
Установленный шкив разборный из двух половинок, так вот чтобы тахометр правильно показывал поставил между половинками шайбу 5 мм толщиной. Ремень "сел" глубже и стал гена крутиться быстрее - тахометр показывает как на старом родном генераторе. Вывод на тахометр вывел из под крышки сам - от любой из трёх фаз можно зацепиться.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Здравствуйте. Заметил такую особенность, при прогреве трансмиссии при включенном переднем приводе, экс. вывешен, переднее правое колесо крутится быстрее чем левое, так и должно быть?

Дифференциал перекидывает момент туда, где легче, может одно колесо и вообще не крутиться.
На всякий случай проверить уровень масла в бортовых, а лучше заменить, может в левом оно гуще. Может и механическая причина, левое что-то держит.
Но вряд ли что-то случилось, такова особенность свободного дифференциала.

Хотя я вот тоже в работе смотрю на передок и кажется мне, что при толкании снега, правое колесо чаще буксует, но думаю, что это чистое совпадение.