Вскрытие показало!, насос на рулевое, был криво поставлен, на насосах разные шестерни стояли(на одной шестерне зуб толстый а на другой тонкий, демпфер не правильно поставлен был, чуть чуть заходил в зацепление с валом, и подключено управление было неправильно на насосах, на насосы идут 2 шланга, один с пга а второй с распределителя, они были перепутанны местами

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Нужно все менять на новое. Две шестерни на больших насосах; центральную вал шестерню + подшипники (найти поприличней производителя, чем лучше тем лучше) 2шт.+манжет на центральной вал-шестерне; муфту(бабочку) на маленький насос (если появляется люфт на шлицах он съедает их и на насосе и на муфте); Особое внимание обратить на крепление шестерен на больших насосах. Оно должно быть сверх надежным. + Обязательно после установки стакан трансмиссионки в редуктор НА.

Теперь по демпферному диску. Шлиц на муфте наверняка подъело, так что диск тоже под замену.
В этих узлах ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО быть никаких люфтов на шлицевых соединениях т.к. передается вся мощность двигателя + достаточно активная динамика работы всей силовой установки.
Если не сделать все на 5+ то попадут на новый НА, как минимум.

P/s/ Как можно "насос на рулевое, был криво поставлен"? Вот захочешь не сделаешь. Как?

Доброго времени суток коллеги. Подскажите пожалуйста, от чего подойдут фары по креплению на ЕК-14,взамен стандартным. Спасибо.

Ока

Я им практически тоже самое сказал! Они говорят, фигня, работало же, собирай! Я собрал, и заболел, сейчас в больничке лежу, а на нём кто то работает.

P.S. я сам не представляю как можно криво поставить насос, но одна плоскость была прижата а вторая на 5мм не прижималась, клюя на 6 можно было вставить

P.S.2 они сами не шарят, а им по ушам ездят

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

"Фигня, работало же" - любимая фраза дилетантов.
Раз они такие грамотеи, то семь футов им под килем и попутного ветра в сутулую спину.
А вам скорейшего выздоровления.

всех приветствую , парни такой вопрос , вскрыл кпп своего ек 12-10 , высыпались все подшипники , заказал по каталогу , так как надписей не видно , а когда сегодня начал собирать , оказалось что у меня подшипники в шестерне стоят как у ек 18 , один роликовый 102211м , а второй шариковый , в чем отличие , один и тотже узел , но установленны разные детали , номера на рисунке 25 и 31 , что дала эта замена

Вероятно в какой-то момент решили, что в этом месте шариковые подшипники не справляются с радиальными нагрузками вот и заменили на роликовые.

но самое интерестное в этой кпп , на чертеже в передней части , где выход на фланец переднего кардана , два подшипника , а по факту один , и не очень ему там хорошо , разбивает этот узел зачастую

Никогда не видел в этом месте один подшипник. Это какая-то самодеятельность. Всё как на картинках. Единственный спорный момент может заключаться в том, что подшипник, который ближе к хвостовику сидит на валу, внутренней обоймой, приблизительно на две трети. Кстати на рисунке это видно.

в моем случае один стоял , может конечно и самодеятельность , попробую посже сниму переднюю крышку , второй добавлю , ноо там помоему он не оденится нихрена ,

У меня 2 стояли - менял их.

Там стоит 2 подшипника, если память не изменяет, то 310-е

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Тем кто испытывает затруднения со стартером на ЕК-14 (Д-245), рекомендую:
1. Масло моторное - полусинтетика (у меня - лукойл авангард).
2. Стартер - Магнетон 12V. (у меня оригинал - Чехия).
3. Масло гидравл. - ВМГЗ (у меня - ОйлРайт, но настоящий!).
4. Хорошие провода, а также, разобрать и зачистить все контакты.
5. Импортный аккумулятор*...
*Этой осенью, поставил 75-ку !!! (Mutlu SFB 75 a/h., пусковой 720A.). Заводит при -10°C, без подогрева !!
До этого, был Тюмень 132а/ч., пуск 900A. Отработал 6 лет, без обслуживаеия. И он на 1000руб. дешевле, но мне надоело таскать 40кг. А Мутлу подходит в штатное место ВАЗ и весит 18 кг.
Но конечно, гидравлика должна быть исправной и насосы в минимуме, как положено.

да уже установил еще один , но както все это хлипко собрано , а подшипники там 6211

Отлично!))) А 310 стоят на валах это точно)

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Всем привет.Принимайте в свои ряды.Владею ек-12 пять лет.Работал экскаваторщик, ушел на пенсию.Работы не много , решил что буду работать сам.Возник ряд вопросов, нужны ответы.ЕК-12весит 12 тонн, ЕК-18 соответственно 18. Почему скорость передвижения одинаковая? Разница в шесть тонн,насосы одинаковые а едет также.Должен как самолет летать. Механизм хода какую роль исполняет? С коллектора идет на него, с него на гидромотор коробки.Что будет если его из схемы убрать.? Если разобраться логически то распределитель сможет все контролировать.Прошу без насмешек.

Киньте ссылку пожалуйста по установке дросселя на рукоять, где то видел и читал ,найти не могу.

Вот это вопрос...Вы заинтриговали, только что Вы имеете в виду говоря о механизме хода? Что исключить, коробку? гидромотор? центральный коллектор?
Распределитель -распределяет кому, чему и сколько.Контроль за секскаваторщиком и только.
Каким образом и чем ещё можно раскрутить механическую коробку до скорости самолёта?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

сейчас пересмотрел каталок по 12 ек - всё тоже по ходовой . Даже крылья не помогут.Извените.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!