видимо не знают.Там ещё регулировочные железные пластины стоят.Сама то пластина вроде мм 5 толщиной

__________________
Могу копать,могу и не копать.

да как то верится с трудом что не менял ни кто или не лежит в запасе. мне нужна толщина больших пластин, которые сверху стоят.

Я и написал,что мм 4-5.Та,что под толстой пластиной железной на 2 болтах.Её Ведь видно.И с внутренней стороны вроде есть накладка

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Видно, но как определить какая она должна быть, если стёрта сейчас сильно. Руководство по ремонту есть, но там указаны зазоры, а не толщина(((. В интернете не нашёл такой инфы. В магазинах нашего города в наличии тож нет.

Это датчик скорости?

Что за датчик тоже ни кто не знает

Знают.....но молчат..... как пить взять всемирный масонский заговор.... Смотря с какой коробки датчик. Их 3 . датчик температуры масла акпп 33 позиция

каталог терекс_336.bmp (1.44 Мб, 26 просмотров)

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Что не спроси, всё заговор, молчите как рыбы!!!
Датчик стоит слева на коробке, примерно по середине, с боку. В каталогах не нашёл что бы там стоял датчик. Единственное, что помогло, это схема разводки проводки с разъёмами. Разъём датчика скорости в том районе. Коробка carraro

Сегодня выбрался наконец из гаража, попробовал немного попланировать передним ковшом и тут погнало масло из под фильтра АКПП. Фильтр новый, масло было поменяно. Фильтр сакура. Фильтр открутил, резинка целая. Закрутил обратно, затянул посильнее, гнать масло перестало. перегнал к гаражу. На что грешить, фильтр плохой, клапан глюканул, или затянул слабо?

Затянул слабо, если точно из под фильтра и нет проставки из под которой тоже может погнать.

Если присадочная поверхность у фильтра на дюралевая,то в процессе работы есть риск масло в коробке потерять.Опыт есть

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Фильтр затянули руками сколько смог, больше не выкидывает. Посмотрел в описании, рабочее давление 14бар, а аварийное 26бар, затягивать фильтр надо от души.

При перегоде двигатель греется, 5 часов отработал, всё нормально, стрелка в середине шкалы. Поехал домой, примерно 20км, и температура поползла. Перед самым домом в красную зону стрелка ушла, антифриз выкинуло пару литров. В чем может быть причина? Отстывает на холостых довольно быстро.

Радиаторы проверьте на предмет чистоты. Обычно между ними войлок скапливается и именно такая картина наблюдается.
Если нет - термостат.
Ну и... нецелевое использование презерватива - наденте на расширительный бачек, если не надуется как шарик - норм. Если чуть и так и останется - тоже норм. Это проверка на газы.

Не надо на над ТЕРЕКСОМ так глумится. Достаточно посмотреть на расширительный бачек. У него подвод с низу, ну это если кто в близи сей агрегат не видел. А вот если в расширительном видны пузырьки, пробита прокладка ГБЦ.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Презик не поможет, на расширительном с боку трубка сливная есть, если только глушить ее както. Но и пузырьков нет, не в радиаторе, не в расширительном. Радиаторы чистые.

А если термостат вытащить полностью, проверить работает он или нет

ну да, в кастрюльку и не торопясь нагреваеш. На термостате выбита темп открывания. Можно сравнить с показанием термометра

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Термостат не кипетил, но визуально всё в порядке, помпа тоже целая. Малой кровью не отделаюсь. Греется сильно при нагрузке, на больших оборотах. Сапунить стал сильно. Поршневую меняли со слов прежнего хозяина. Хочу попробовать голову снять и клапана посмотреть. Какие еще причины могут быть?

Вскипяти термостат!!!
Визуально они всегда в порядке.
Клапан отжимаешь рукой, туды нитку вставляешь и на нитке подвешиваешь в кастрюльке. Там же термометр, хоть китайский кухонный. Как сработает - упадет, брякнет об дно - посмотри температуру. Доведи до кипения - посмотри достаточно ли хорошо открывается. А лучше купи сразу новый, а потом уж с этим разбирайся.
Сапунить перегретый мотор начинает сильно, когда горячий - масло угарает.
Клапана на сапун не сильно то влияют, да и на перегрев тоже (такой мизер что не существенно). С хреновыми клапанами он скорее заводиться будет долго, особенно как чуть похолодает. но не перегреваться.
Сапунит мотор от поршневой и только поршневой, ну и когда перегрет. А так же если по чуть совсем идет солярка в поддон (понюхать чем сапунит, соляр чувствуется если есть) и.... сапунит на горячую когда антифриз уходит в поддон.
Так что не... не клапана...

Причин может быть как мне видится две - или (обычно) проблема с системой охлаждения (термостат не до конца открывается, помпа крыльчатка съедена или буксует, радиатор грязный).
Или проблема с питанием - сбился каким то макаром УОЗ (ну то есть впрыска) или форсунки чудят.
Дичь типо сбился ГРМ не предлагаю, хотя такое видел (точнее там он не сбился - собрали кривыми руками).
Ну еще греется и спунит когда провернуло вкладыш, но об этом ты уже давно узнал бы (и смены не отработаешь если задрало)

Если заводится до -10 нормально - от компресии отстань, это не полутруп, не за чем его вскрывать.