тут недавно лазил во круг телескопа и у меня такое чуйство ,что можно поменять вкладыши не снимая стрелы,только грязь не вычистить ,в след. году буду пробовать
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .
Добрый день опять добрался до экскаватора погрузчика . Решил проверить нагнетателем держат ли клапана. Сначала проверил байпасный клапан в режиме работы гидромолота , подал напряжение на катушку в порт А подал давление 25 бар ,порт В залушил через порт С масло потекло вывод клапан не держит. Вопрос чем это чревато?
Дальше не остановился решил проверить еще один клапан под номером 36.http://s013.radikal.ru/i325/1508/a8/74765d91c0b7.jpg Порт С4 заглушил в порт Р2 дал давление 140 бар клапан потек из портов Р1 и С1 еще при 60 бар а продавился клапан только при 160 бар ну это не страшно значит так настроен. Так что он тоже не держит думаю это он влияет на то, что на прогретой гидравлике не можем отжаться на телескопе.Клапан 30 работает отлично на всех режимах с подачей электричества и без. А вот клапан 31 пропускает при включенной гидролинии при заглушенном портом гидромолота А1 подаю давление в порт Р1 масло беспрепятственно вытекает из порта В1.На все катушки во всех перечисленных измерениях ток подается и слышно что сщелкают.
Добрый день опять добрался до экскаватора погрузчика . Решил проверить нагнетателем держат ли клапана. Сначала проверил байпасный клапан в режиме работы гидромолота , подал напряжение на катушку в порт А подал давление 25 бар ,порт В залушил через порт С масло потекло вывод клапан не держит. Вопрос чем это чревато?
По сути ничем. Всё это сливается в бак.
Цитата:
Сообщение от Сосед 52
Дальше не остановился решил проверить еще один клапан под номером 36.http://s013.radikal.ru/i325/1508/a8/74765d91c0b7.jpg Порт С4 заглушил в порт Р2 дал давление 140 бар клапан потек из портов Р1 и С1 еще при 60 бар а продавился клапан только при 160 бар ну это не страшно значит так настроен. Так что он тоже не держит думаю это он влияет на то, что на прогретой гидравлике не можем отжаться на телескопе.Клапан 30 работает отлично на всех режимах с подачей электричества и без. А вот клапан 31 пропускает
при включенной гидролинии при заглушенном портом гидромолота А1 подаю давление в порт Р1 масло беспрепятственно вытекает из порта В1.На все катушки во всех перечисленных измерениях ток подается и слышно что сщелкают.
1. Клапан можно попробовать настроить.
2. что значит "31 пропускает при включенной гидравлике"? С поданным питанием? Он и должен пропускать. Без? Дальше стоят быстросъёмы гидромолота. Так что тоже не страшно.
Последний раз редактировалось Rrrayder; 29.08.2015 в 15:11..
Опять сам все перепутал, тороплюсь написать от того и ошибки вы правы. На боковой панеле включаю кнопку с рисунком гидромолот на обе катушки на клапане 31 подается напряжение я подумал что одна катушка отсекает линию телескопа а вторая открывает линию гидромолота. Поставил заглушку на выход в сторону гидромолота дал давление а потекло со стороны порта телескопа хотя там как бы должно перекрываться. Вот теперь правильно написал.
тогда при использовании гидромолота открывался бы телескоп. Но это не происходит так как упираетесь гидромолотом в землю и "задвигаете" телескоп. По сути - разобрать клапан, посмотреть что там может пропускать. Заел или надо немного пришлифовать посадочное место. Хотя можно и ничего не делать.
Добрый день.
Подскажите насчет 3СХ 2007г.
Имеется люфт в сочленении каретка-стрела. Там два пальца две втулки и 4 шайбы. Подскажите изнашиваются ли обычно пальцы или же хватает замены втулок?
Разобрать чтобы посмотреть дело не простое. А запчасти только на заказ, вот хотелось бы заказать все необходимое сразу.
Добрый день.
Подскажите насчет 3СХ 2007г.
Имеется люфт в сочленении каретка-стрела. Там два пальца две втулки и 4 шайбы. Подскажите изнашиваются ли обычно пальцы или же хватает замены втулок?
Разобрать чтобы посмотреть дело не простое. А запчасти только на заказ, вот хотелось бы заказать все необходимое сразу.
Не разумно менять то или другое. Если менять , то полностью всё.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
Добрый день.
Подскажите насчет 3СХ 2007г.
Имеется люфт в сочленении каретка-стрела. Там два пальца две втулки и 4 шайбы. Подскажите изнашиваются ли обычно пальцы или же хватает замены втулок?
Разобрать чтобы посмотреть дело не простое. А запчасти только на заказ, вот хотелось бы заказать все необходимое сразу.
Очень часто изнашиваются и пальцы, лучше заказать. Также будьте готовы к разбитым отверстиям в каретке, и такое бывает
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
В прошлом году восстановление всех отверстий каретки стоило 60 - 65 000р.
Некоторые компании, которые занимаются восстановлением отверстий, просто
забирают б.у. и отдают восстановленную.
продублирую здесь.Всем привет, такой вопрос. Сопливился сальник хвостовика заднего моста - открутил кардан,открутил гайку хвостовика (подозрительно легко пошла),снял флянец - хвостовик прилично болтается,это нормально?Как должно быть? Может у кого есть схема как там все устроено? Буду рад любой информации,заранее благодарю. Экс JCB 3CX 97г.в
продублирую здесь.Всем привет, такой вопрос. Сопливился сальник хвостовика заднего моста - открутил кардан,открутил гайку хвостовика (подозрительно легко пошла),снял флянец - хвостовик прилично болтается,это нормально?Как должно быть? Может у кого есть схема как там все устроено? Буду рад любой информации,заранее благодарю. Экс JCB 3CX 97г.в
Доброго времени суток.Вы то фланец сняли А ОН поджимает подшипник и хвостовик не болтается.Поставти фланец на место и закрутите гайку.вот потом и проверяйте люфт
я же говорю , что можно (но в теории)
при включенной гидролинии при заглушенном портом гидромолота А1 подаю давление в порт Р1 масло беспрепятственно вытекает из порта В1.На все катушки во всех перечисленных измерениях ток подается и слышно что сщелкают.
