У меня телескопа нет, но скользуны точили мне для аутригеров. Смеряли, нарисовал, отдал токарю.
На что похож римамида. Типа полиамид

Мне толщина интересна, что бы не обтачивать, а просто вырезать.
https://rimamid.ru/
Этим материалом перевтулили экскаватор полноповоротный знакомые моего друга - очень довольны. Я купил два кругляка, хотел втулить ЭО на базе МТЗ, но купил терекса.

А другим путем не получится?
У терекса вроде рукоять в "трубе" (прямоугольной) ходит.
Так померять габариты рукояти и "трубы" разницу пополам - вот и толщина прокладок.
Если они не в углублениях стоят, как обычно.

Другим можно, если разбирать то это время, если покупать готовый то дорого. Самый простой, если есть у кого купленный или остатки, то измерить. Может ещё кому пригодится.

В АКПП карраро 644151 стоит клапан сброса, может из за него коробка пинаться??? Как его настроить?

Настраивал кто клапана самостоятельно?

По клапанам ни чего не скажу, не приходилось.
Уверен что не в масле или износе дело?
Так то сколько на карраровских КПП работал (в том числе новая на ЕЛАЗ) - они все не сказать что "мягко" работают, дана у меня на кобелке еще жестче.
Хотя на ЕЛАЗе 888 было что затупит двигаться вперед, потом втыкается жестко (карраро пулемет)
Не знаю алгоритм карраровской КПП, но дана будет пинаться при износе фрикционов. Потому что муфта смыкается поздно, когда модулятор уже подал полное давление, из за большого хода поршня это.
Еще чем жиже масло, тем жестче работает КПП (сам гидротранс сильнее "тянет"). Жестче, но прет лучше - на меньших оборотах.
Еще обороты холостые играют роль, если завышены - будет пинать.

Не имея четкого представления лучше самому туда не лезть.

Может не в коробке дело, а в люфтах карданов.
У меня когда передок подключён, тоже пинается. Еще передок тупит по сравнению
с задом. По этому с передком только в грязи и на скользком.
А так на заднем тычков нет. Масло декстрон 2.

У всех Терексах на рабочих передачах кпп пинается

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Бывает передний мост по пальцу ходит взад-перед если по оси есть люфт,без передка подключеного мост по этому люфту плавно ходит и стука нет ,а когда передок включаеш корпус моста резко дергается и бьется о крепления вот и стук слышен.

Вот хоть что то, попробовал сегодня отключить передок, трогается более плавно, пинков таких нет стука нет. Правда и не едет, у нас +1С, снег тяжёлый. На переднем мосту есть небольшой люфт, кардан на шлицевой сильно болтается, на следующей неделе закажу.

сегодня позанимался немного терексом, поставил новый ремень на генератор AVX13*1275, в магазине посоветовали такой, двухкордовый

Читал про упоры капота, что с алика заказывали, думал как хорошо что у меня работают. Пару дней назад один накрылся((( Посмотрел алик, 1,5т.р. 2 штуки + 500руб доставка и ждать месяц. Заехал в магазин автоваза, одна штука 420руб, в наличии, встали как родные.

Тросик газа заменил, старый распушился, закусывал и почти оборвался. Поставил с МАЗа. там с обеих сторон резьба, оплётка такой же длины, но трос очень длинный. Немного колхоза и всё заработало, теперь как на иномарке))) Цена вопроса 600руб.

Красаучег
Если что - у них головы откручиваются, надо только шток между деревяшек зажимать, это чтобы пыльник одеть. Сидит на фиксаторе.
И часто бывает что их не правильно ставят. Правильное положение упора - штоком вниз (чтобы сальник уплотнял масло, а не газ), это важно.
Я на кобелку с JCB тоже заколхозил тросик - итогом 2 тыр вместо 9.
Когда работал на JCB - на двери ставил от ауди какой то, копеечный фенокс и 3 года он отходил без проблем, только посильнее они.
А так если что - по упорамс в инете (вроде у того же фенокса) есть таблица размерная, только свой замерить и не надо ни какого Алика!! А там уже если фенокс как бренд не устраивает - подбираем аналог хоть от мандо или делфи. Все равно дешевле оригинала будет раза в три. Но судя по JCB уже 2 года на нем не работаю, видел этой зимой подходил пообщаться - и фенкс норм, работают упорчики

Я на своём фотоне, когда дверь стеклил, Кронштейн переварил немного подальше, под упоры
2108.
А товарищ резал 3автобуса,там этих упоров десяток набрал, теперь с запасом

Тросик газа, в старую оплютку пропехнул новый тросик, нашёл его на уборке старого дома, бухточка метров десять. Один конец зажимается у меня болтом.
На второй купил зажим для тросиков по 5р.за шт. Отрегулировал и затянул.
И чего же я сразу так не сделал, педаль мягкая стала, как на Иномарке.

Нашёл еще ремонтные шпильки колеса, одна сторона М18*1,5 а вторая М20*1,5. Применяются на урале, цена вопроса 100руб, но пока не примерял, на первый взгляд резьбы мало, придётся дорезать.

Вопрос какие признаки умирающей турбины? Моторчик поддымливает при набросе нагрузки, когда гидравлика в упор отработала или газ резко нажать. Причём дым выкидывает, дальше нормально. При перегоне не дымит, при постоянной нагрузке.
Ну и какую турбину лучше брать?

Поддымливает нормально. То есть это совсем нормально, это у всех так от тракторов до грузовиков, это тонкости настройки ТНВД и не более. Ну максимум чуть подзабился воздушный фильтр. JCB на котором работал - вообще не дымил, и то при перегазовке едва заметное вылетало. На джон дире и подавно ЕЛАЗе - зчень внятное облачко вылетало при перегазовке, при том что ЕЛАЗ новый вообще. На кобелке моем так и того дыма больше.
Впуск на утечки (особенно если есть и нтеркуллер) проверить ни когда не навредит. Проверяется мыльным раствором и компрессором или пылесосом, прям не отсоединяя от двигателя отцепить от турбины и через переходник дуть. Лучше не допускать давление больше 1 бар.

Турбина может быть приговорена в основном по 2-м критериям (признакам смерти). Первый - погонит масло, второй - начнет задевать ротором за корпус, но как правило первый наступает раньше второго. Бывает еще дичь типо лопатка обломится - сопровождается сильным, нет СИЛЬНЫМ свистом.
Руками люфт в ней прощупать не получится. Повдоль оси там люфт - и это нормально, поперек тожу чутка может щупаться и это тоже нормально.
В случае ремонта часто в сборе стоит не адекватно, а дешевый китай себе дороже выйдет. Их либо ремонтируют отдавая в спец конторы, коих не так то мало, либо меняют середку (картридж), либо турбину целиком - частенько дорогое удовольствие.