Сочувствую Вам и привет передавайте заводу, у нас статистика за 10 лет производства ДЗ-98 такая - 3 коробки ремонтировали по гарантии, причём поломки устранили на месте у клиентов, не меняя КПП.
Мой 98, год насиловали в другой организации и там ремонтировали кажется первичный вал кпп по гарантии. Сейчас такая вибрация, что уши закладывает
Да кстати, кто что и сколько заливает в кпп???
Эсли туда наливать трансмисионное масло, тогда что будет с насосом который подает масло в раздатку? У нас на работе все говорят, что лили и надо лить дизельное. Я хочу залить 50/50, так как каробке до меня досталось видимо
В КПП заливается 35 литров Трансмиссионного масла 80w90.
Цитата:
Сообщение от Vovuk
Эсли туда наливать трансмисионное масло, тогда что будет с насосом который подает масло в раздатку? У нас на работе все говорят, что лили и надо лить дизельное. Я хочу залить 50/50, так как каробке до меня досталось видимо
Всегда моторку лили... Хотя по букварю положено ТСп-15к
А сколько гарантия на сей агрегат? Надо бы посмотреть статистику по не гарантийным случаям! ))
Я думаю 70% покупателей ДЗ-98 после покупки, будут ремонтировать сами, даже если случай гарантийный!!!
Гарантия на новый - 1000 м/ч или 1 год. Для чистоты эксперимента заодно посмотрите статистику по негарантийным случаям на ГС, САТ, SEM. Спасибо за то, что хотя бы для 30% оставили шанс отремонтировать по гарантии не самим
Гарантия на новый - 1000 м/ч или 1 год. Для чистоты эксперимента заодно посмотрите статистику по негарантийным случаям на ГС, САТ, SEM. Спасибо за то, что хотя бы для 30% оставили шанс отремонтировать по гарантии не самим
abz советую на кап ремонте Вам взять на реалезацию переноса блока газа и тормоза поближе к рулевой колонке. Я думаю на это будет спрос, для тех кто поработал на дз-98. В первую очередь, это повысит производительность и понизит усталость машиниста! Ну очень тяжко работать с растоянием между педалей в 63 см (по центрам). Я этим планирую заняться весной.
Теперь на моем 98 потекли передние ступицы, попытался подтянуть, оказалось что половина болтов сорвонны.
У меня на моем "Terex" РВД при минус 20 деревянные, ломаются чуть выше обжима. Летят как семечки.Видимо изготовлены для южных широт. Порядка 10 штук уже заменил. Лучше бы стояли из СССР , обычные как на Т170. Насколько долго ходили и ни чего им не делалось, ну если конечно в наглую не порвать.))) КОТЯРА 1967 , спасибо за инфо по сцеплению! Очень помогла.
У меня на моем "Terex" РВД при минус 20 деревянные, ломаются чуть выше обжима. Летят как семечки.Видимо изготовлены для южных широт. Порядка 10 штук уже заменил. Лучше бы стояли из СССР , обычные как на Т170. Насколько долго ходили и ни чего им не делалось, ну если конечно в наглую не порвать.))) КОТЯРА 1967 , спасибо за инфо по сцеплению! Очень помогла.
"От оно чё, Михалыч" - к китайским шестерням в мостах теперь ещё добавились дешёвые китайские РВД... Оптимизация расходов на Терексе... У нас зав. производством периодически достают манагеры с "эксклюзивными" КаПешками на подобные, берём подороже у проверенных поставщиков, рекламаций не было у северян. Отправьте оф. письмо на бланке и фотки на завод, потом поделитесь, что ответят хотя, полагаю, они уже в курсе проблемы..
Специально для менеджера завода Колющенко или как там обзывается завод ЧСДМ - на заводе знают про бракованные рукава, просто не выкидывать же их после того как купили. РВД стоят разных фирм и не все из них китайские. Вы лучше на своем Челябинском порядок наведите, в Брянске качество повыше будет.
Специально для менеджера завода Колющенко или как там обзывается завод ЧСДМ - на заводе знают про бракованные рукава, просто не выкидывать же их после того как купили. РВД стоят разных фирм и не все из них китайские. Вы лучше на своем Челябинском порядок наведите, в Брянске качество повыше будет.
Что ж, существует некая вероятность, что менеджер челябинского завода концерна RM-Terex прочтёт Ваше сообщение. Устанавливать упомянутые РВД на новые автогрейдеры или выкидывать не надо - обычно в таких случаях пишется претензия и вся партия брака возвращается поставщику. Если этого не произошло - видимо есть определённые нюансы...
Здравствуйте уважаемые. Подскажите кто сталкивался. Грейдер ДЗ-122 кпп польская гидромеханическая у35.605, греется кпп в течении работы, потрогал радиатор -холодный. Почистил клапанки в крышке вроде циркуляция пошла, но не на долго.
Что делать?
Всем привет! Хочу подвезти итог работы за зиму, на дз-98в9м-2
Отработано примерно 700м/ч за зиму, начиная с января
Потекли передние бортовые редукторы (нужна замена прокладок) их просто выдавило или там кажется был просто герметик. Разорвало 2 передних диска (оторвало внутренний ободок) с разницей в 1 день. Передняя резина стерлась за зиму в ноль, спасибо заднему мосту (тележка хренова).
Несколько раз меняли фильтр грубой очистки, т.к. слив говна в баке не делали потому, что сделано тупо, затягиваешь клапан слива и шарик остается в сливном отверстии, выковырнуть можно только зубилом и молотком
В принципе и все. Остальные поломки были по нашей вине. Может еще что то вспомню )))
Кпп выжила, но ей досталось, т.к. был пережат шланг на нш-10, в результате чего было голодание смазки и перегрев кпп. Но сейчас кпп нормально работает, надеюсь переживет и следующею зиму, летом работы на дз-98 в нашей конторе мало (так было в том году), может в этом году найдут рабтоту ему и на лето
Спасибо за то, что хотя бы для 30% оставили шанс отремонтировать по гарантии не самим 
Оптимизация расходов на Терексе... 
У нас зав. производством периодически достают манагеры с "эксклюзивными" КаПешками на подобные, берём подороже у проверенных поставщиков, рекламаций не было у северян. Отправьте оф. письмо на бланке и фотки на завод, потом поделитесь, что ответят хотя, полагаю, они уже в курсе проблемы..
Устанавливать упомянутые РВД на новые автогрейдеры или выкидывать не надо - обычно в таких случаях пишется претензия и вся партия брака возвращается поставщику. Если этого не произошло - видимо есть определённые нюансы...