Расскажу веселую историю.
вспоминая нервы и потраченные деньги - смеюсь, но смех не веселый.
Что мы имеем: трактор , заграничный , на букву латинскую Т , да и не важно какой он марки.
Начиналось , все года три тому , когда я купил эту технику , и заметил , что стартер плохо крутит. Поменял акб на екстрастарт 90 рублей за 5 , и приготовился работать долго и счастливо, но не тут то было. Сдох сам стартер- сначало плохо крутил, потом сгорело втягивающее.
Выматерившись , я его снял и осмотрел. Ни букв , ни цифр , блестящий , серебристый , тяжелый.
Успокоившись , а дело было в СПб , я стал искать продавцов , которые гарантировали качество и наличие. Таковые нашлись на ул. Стрельбищенская , сказали что у них есть прекрасный польский стартер MAGNETI MARELLI МОДЕЛЬ 63280040 , который был преобретен за 19800р. он был как брат близнец старому, красивый , блестящий , точ в точ и по виду тоже. Какоето время он работал нормально , потом все медленнее. , Был куплен новый акб ТИТАН 100 рублей за 8.
Помогло но слабо. Начались морозы. Трактор стал заводиться только с теплого свежезаряженного акб , и то градусов до -10. Я стал думать. Может провода? Проковал молотком обжимку наконечников. Нет. Значит тормозит гидравлика. Вызвал мастера , за 4 р померили в линиях , посмотрели золотники , все ок. Втягивающее? купил дорогущее бразильское 4 р. Весна , работа , завожу . Тресь. и не крутит . Снял. Отнес в Рестарт. в Шушарах. Открыли, ба , да тут сломана ось редуктора. , заменили около 3 р с осью. Проверили на стенде , правда нагрузки у них не было. Жужжит. Поставил. Все равно плохо крутит , то вообще не крутит , то вдруг постояв начинает слушаться ключа.
Гидро фильтр был давно поменян , с бубнами вокруг уже ходили неоднократно. Поработали и опять не хочет . А может масса на движок плохая??? Хорошая. А может... купил бош 110 за 12р. Тфу , снял стартер и понес его в рестарт. Мастер его разбирает , залихватски бьет по статору молотком , что бы пыль графитная слетела говорит , и не замыкала , чистит ламели , проверяет меняет подшипники, промывает и продувает. Собирает . Ставит на прокрутку . Жужжит! Но меня то не проведешь, я говорю он неисправен. Меня убеждают , что нет. И вдруг жужжание становится немного слабее , еще слабее... Приходит хозяин мастерской, самый знающий и компетентный. И говорит мастерам - разбирайте! Ротор сто пудов горячий! Да мы звонили , нормальный. Разбирайте! Точно , рукой не дотронуться. Поставили его на индукционный прибор- нормальный рабочий. Я принес второй стартер из багажника, мастер говорит- собираем из двух один. Детали не подходят , хотя с виду такие же , т.е. все собрали , но зажимает ротор.
Я объяснил , что нужно позарез , и хозяин мастерской , нашел в базе их поставщика аналог - Китайский стартер Cargo артикул 113654 , черный , в оберточной бумаге , неказистый. за 12 р. Я в тот же день поставил его , и ... Чтобы не сглазить , скажу , что выражение лица у меня- довольное. По тому , что пока возились с этой бедой много чего полезного сделали для нашего Английского трактора.
С уважением дорогие коллеги. Не судите строго , но за время этой эпопеи много работали и немножко денежек потратили на ремонт. О чем Вам и рассказываю...

Ставьте 2 акума и не парте голову себе и людям при слабом старте так и будет выходить из строя стартер давно проверено и доказано ,также мучался пакута не поставил 2 Centra Fytyra 64 -10 без проблем.

Ну вот, я те про Фому , а ты мне про Ерему.
Ты сам то подумай , один стартер постоянно отказывает , а ты предлагаешь ему ток удвоить. Если он сделан из говна , то это может кратковременно его и оживит ( в чем я сомневаюсь) , но он подведет в самый важный момент.
А второй хороший стартер , работает и с одним акб без замечаний.
Сообщаю специально для непонятливых - один стартер , кто бы мог подумать , оказался говном . И пока это поняли , попали на бабки.
Тут еще в терексах чел мучался , надеюсь и он и все остальные бедолаги прочтут и сделают выводы. Как называются оба стартера хороший и плохой я здесь написал.

Кем проверено и кем доказано. Вы прямо как коммунист, любите трескучую ррреволюционную фразу)))))

Всем доброго времени суток. Может знает кто, как заменить тросик ручки газа на terex 820? И если есть у кого мануал по ремонту на него буду очень благодарен. Машина 2007г.р. grigory.grigorev@ya.ru

Берешь тросик, пропихиваешь в оболочку, фиксируешь. Вроде всё ? Единственный момент, ручку газа будет не снять. А вот что бы её таки снять, не руководствуясь рекомендациями завода изготовителя, надо пластиковую панель чуток подпилить .

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

2014 года 825-ый. 5800м/ч. первый крупный ремонт по замене пальцев/втулок вкруг. Практически все пришлось буквально вырезать. Ремонт в степи и наличии только кувалд/резаков/мата и поэтмоу как то все так идет.

Здравствуйте коллеги не подскажите как добраться до моторчика печки салона на терекс 820 причина слабо дует плохо отапливаеться.

Если конфигурация как в 825,860 ,то снимаете сиденье.от пола откручиваете металический короб (на 6 болтах),под ним жестянка на саморезах,ее тоже откручиваете и увидите мотор отопителя. Его кожух из 2х половинок на 12 саморезах.

Доброго времени суток..... случилась следующая ситуация ... приобрели terex860sx сгоревший под востановление... нашли кабину от 970 вместе со всей проводкой... но без панелей приборов.... и без блока предохранителей.... нужна электрическая схема 860sx и 970 чтоб слепить из г.... конфетку... за содействие заранее спасибо...

Просто купите панели плату предохранителей. Воткните в штатные разъёмы и всё заработает. Всё одинаковое. Звоните. Всё есть в наличии.

Добрый день, уважаемые форумчане. Ситуация следующая : Terex 820 5000 м*ч , через 10-15 минут после начала работы перестает поднимать заднюю стрелу. Поднимает только если нажать на другую функцию, например втягивание телескопа и удерживать ее. Подозрение на секцию, поменяли РВД с секции складывания стрелы на секцию подъема. Подъем стал на другом рычаге ,но ситуация не изменилась, подъем также тупит и в конце концов после 10 минут отказывает. Еще : перед этим поменял местами клапана-компенсаторы 6193774M91 на аналогичный с соседней секции, эффекта не было. Потом поменяли местами шланги. Далее была версия про утечку через уплотнения поршня цилиндра, цилиндр сняли, увез на стенд - признали исправным. Версии закончились. Прошу помощи товарищи. Может кто встречал подобное?

Есть вариант зацепить расходомер на РВД вместо цилиндра и замерять расход при нагреве масла. Но тоже что это даст

и еще вопрос может у кого есть мануал по диагностике с указание диагностических портов.

Надо пригласить специалиста с манометрами чтобы он замерил и отрегулировал гидравлическую систему. Дело не в секции и не в цилиндре

Была такая проблема на 860. Примерно над задним мостом есть коробка с клапаном. Он регулирует давление.
Вообщем ему пришёл п..ц. Выкрутил солинойд исделал его постоянно открытым.
Ещё как вариант износился предохранительный клапан в секции. Он стоит в правой части распределителя. Там когда пробку открутиш, там поршенёк с пружиной, так вот там если на нём риски имеются, то нужно менять.

825 ый. не заодится на прогретом двигаетеле. ТНВД? (обратный клапан проверял- срабатывает.) на холодном заодится быстро.топливо подается исправно.

налил на выключенный, но прогретый насос воду литра два холодной- завелся. значит плунжерам хана. придется искать новый, но ремонт наверняка более дешев

проблема другого типа появилась: во время двжения кардан передний вылетел и ударил по заливному патрубку щупа КПП. снял, кольцо и посадочные места герметиком прошел и установил. течь отсановилась, заменил полностью масло и фильтр (причем впервые узнал о том, что по мимо основного фильтра есть и металлический сетчатый. На холодную все нормально, но после небольшой поездки, загорелась "лампа аврийной температуры КПП".... Изменений в поведении трансмиссии нет, ничего не стучит/скрипит и не бьет. просто загорается когда проезжаешь немного т.е. после прогрева масла. Грешить на датичк не могу ибо он не горит же постоянно (только после прогрева). иногда на пару секунд гаснет иснова горит. кто сталкивался с такой проблемой?

может кому и понадобится инфо: установлен у меня ТНВД Perkins (Delphi) 2644НО23. Плунжерные пары парт номер Delphi 376L Ценеа вопроса $620 пара и ремонт $150. Есть китайский аналог, дают гарантию, цена $ 250. Трактор продаю, уже получил предоплату, но ставлю оригинал. Трактор продал за 32 200 бакинских. Продал потому что начали вылезать болячки на пробеге 6500 мч, а вечно копаться в тракторе не моё.

Проблема нагрева КПП, скорее всего, в забыто грязью и пылью радиаторе.

сейчас пробую это сделать. между масляным и основным радиатором забилась травой и грязью. Да и сам масляный состояние не айс.