Среди нас нету, а давит масло из за сальника на гидромоторе поворота платформы. А на заглушенном давит некоторое время, потому что корпус мотора соединен, как нам в училище рассказывали, с гидробаком. А там при работе всегда избыточное давление писутствует, его даже рекомендуют стравливать, когда в гидралику лезете.
Но это так, чисто по рассказам препода, а так кто его знает что ему нужно, течет да и течет. На то оно и масло

гидравлика тут не причем - сальник в гидромоторе поворота нижний(редкая неисправность для хитачи)

Уже было - масло давит через редуктор поворота через щуп- естественно гидравлика в смеси с трансмиссионкой- нижний сальник гидромотора поворота.

Молодчина, всего 10 минут потребовалось, что бы сообразить, что через щуп из редуктора масло давить не будет. Кроме случая, если поврежден сальник вала гидромотора.

Если не секрет, откуда статистика "сальник в гидромоторе поворота нижний(редкая неисправность для хитачи)".? Возможно большой опыт ремонта гидравлики Хитачи?

Это вообще в принципе редкая неисправность, а этот сальник, единственное, что может подбавить уровень в редукторе. Если этот сальник с дефектом прям с завода, то уже при получении новой машины у вас будет слишком много масла в поворотнике, а если дефект приобретённый во время эксплуатации, то значит где-то в заморозки раньше времени начали вертеться.

Прекрасно! А как узнать, что наступило то самое время, когда можно начинать вертеться?
И еще, сальник на гидромоторе не ломается в принципе? Он вечный? Почему не поставить такой же на насос и на мотор хода?

B общем исчерпывающий ответ

Друзья, Товарищи!!! Кто может поделиться прогой для диагностики ex120-5?

Перестал набирать обороты с нагрузкой.Регулируется механическим приводом -дёрни за веревочку.Так же и не сбрасывает.Что это?

Тут прогой не отделаешься, нужен шнурок с черненькой коробочкой.

FIAT-HITACHI FH130 W3 не регулирует обороты двигателя в зависимости от нагрузки на гидравлику!Помогите советом

Уточни, не переходит в режиме автоматических холостых на рабочие обороты при нагрузке, или не повышает при работе в зависимости от нагрузки?

Вообще обороты регулируются ручкой в салоне.

Обороты регулируются из кабины электронно нажатием на кнопки (4 режима).Не встает на рабочие обороты при увеличении или уменьшении нагрузки.Вскрыли электромагнитный клапан который через тросик тянет за рычаг дросселя.При включении зажигания потенциометр на рейке встает в крайнее максимальное положение но в процессе изменения режимов работы не шевелится.наверное что -то с мозгами??
нужна диагностика электроники?
Склоняюсь к мысли чтобы переделать систему автоматичекой регулировки оборотов на механическую

А может быть у кого есть электрическая схема ?
У меня только каталог запчастей

У меня есть шнурок китайский но че то не контачит, думаю может прога другая поможет. в комплекте идет прога пал эмулятор КПК.

Как определить обороты двигателя hitachi ex120-5? Как думаете, ели от камаза тахометр к генератору подключить результат будет?

Обороты смотрим по программе диагностики, не важно какой, а тахометр от КАМАЗА молодец, классное решение проблемы. единственно нужно пересчитать передаточные числа от шкива кв на шкив генератора. Не уверен что на камазах и исузу они одинаковые. а так почему бы и нет.

ты какой программой пользуешься? Какие манипуляции нужно проводить с кабелем чтобы зафурычала программа, а то меж я че то не так делаю ( подключаю кабель, включаю зажигания потом программу)

Я пользую WinDr, из манипуляций, только молитва Отче Наше. Все, включаешь комп. подсоединяешь кабель, запускаешь прогу. в ней проверил настройки (сом порт) и все. выбираешь машину и жмешь соединить.
Потом мониторинг и смотришь.
Все до слез просто.

Мне китайцы прислали кабель с прогой DR.ZX (эмулятор) тоже кабель подключаю (сом порт показываю) но че то не контачит. думаю может прога у них не рабочая, (на эксе разъем позванивали, сигнал есть). Если не секрет, ты где прогу WinDR скачал?

Добрый день всем. Сдавливает фильтр линии управления. ставим новый, через некоторое время тоже самое. Подскажите может кто сталкивался?